通勤慢跑Commute jogging

最近在讀《一生的自行車計畫》，裡面彙整了自從開始「專業」騎車以來所聽過的各種學問、故事與說法，包括騎車是否影響生殖的爭議、名人軼事、骨骼疏鬆症問題、爬坡要想像拉一根繩子、眼睛不要看向不要去的方向...。裡面也提到「交叉訓練」，以及很多拉筋、舒展的方法...。不過這本書也有翻譯書籍的缺點，和翻譯者對這個領域的熟悉程度有關，例如把"granny gear"直翻成「老奶奶齒盤」、"cleats"翻成「扣片」，有時候反而要猜想一下它的原文是什麼；還有，插圖很少，如果描述各種伸展的方法可以搭配簡單的插圖，那一定很有用...

從「交叉訓練」我想到了慢跑，因為長久以來只從事一種高強度運動，身體已經逐漸失衡。慢跑是很好的高衝擊性運動，但我又不是運動狂，絕對找不出另外去慢跑的動力。啊哈，「通勤慢跑」！

上次去倫敦，發現街頭很多人背著包包在慢跑，我還以為倫敦閒人不少，才會在市區慢跑。最近才發現，那其實是最新的通勤方式：上下班慢跑，或者搭配大眾交通工具。家離鳳山捷運站約2公里，每次走路來回都覺得很花時間，上次慢跑回家雖然跑不大動，還蠻有意思的。

昨天特地背著雙肩背包（而非我平時的信差包）不停地跑去搭捷運，晚上比早上去程更有勁一些，雖然只跑過三趟，感覺身體已經有調適了。接下來，我要去買一雙慢跑鞋，一個星期做一、兩趟慢跑/捷運通勤，而不是都騎單車，算是賺到的交叉訓練。

P.S."granny gear"就是（前）小齒盤，特別是跑車族笑那些前面三盤的說法。

ak專欄

【雜誌專欄】

「馬特洪峰—歐洲屋脊登山車之旅」，樂活單車No.34，2012.12
「Noway Anyway單車友善雙城計—日內瓦、蘇黎世」，樂活單車No.33，2012.12
「Noway Anyway, 單車友善城市—西澳伯斯」，樂活單車No.32，2012.10
「Noway Anyway! 單車城市—新加坡」，樂活單車No.30，2012.06
「大單車主義」，樂活單車No.28，2012.02
「Noway anyway—東京單車生存戰記」，樂活單車No.26，2011.06
「美西三部曲之山城Crested Butte」，樂活單車No.24，2011.04
「美西三部曲之登山車重鎮Fruita」，樂活單車No.23，2011.02
「美西三部曲之賭城InterBike秀」，樂活單車No.22，2010.12
「非關感傷的碎碎念」，樂活單車No.21，2010.10
「我的鐵馬打馬球」，樂活單車No.20，2010.08
「後八八MTB失樂園」，樂活單車No.19，2010.06
「仙丹與毒藥—一條自行車道引起的政策現形記」，樂活單車No.18，2010.04
「單車通勤2010」，樂活單車No.17，2010.02
「十年之後—無蕪舞」，樂活單車No.16，2009.12
「我與黃金GT的瑞士冰河之旅」，樂活單車No.15，2009.10
「賤老猴拖車歐遊記」，樂活單車No.15，2009.10
「2009Eurobike歐洲車展」，樂活單車No.15，2009.10
「幾堂倉庫自行車學校的課」，樂活單車No.14，2009.08
「你是哪種騎士？」，樂活單車No.13，2009.06
「卡鞋與我」，樂活單車No.12，2009.04
「單車通勤時代」，樂活單車No.11，2009.02
「MTB老骨頭之郡大林道」，樂活單車No.10，2008.12
「Get Fit, Be Pro」，樂活單車No.9，2008.10
「你對自行車道的看法？」，樂活單車No.8，2008.08
「單車減速—關於安全騎乘」，樂活單車No.8，2008.08
「單車尋寶」，樂活單車No.7，2008.06
「登山車行不行？」，樂活單車No.7，2008.06
「安全區之外—一場業餘登山車盛事談MTB症候群」，樂活單車No.6，2008.04
「舊金山三部曲3—時尚定速車」，樂活單車No.5，2008.02
「舊金山三部曲2—登山車發源地」，樂活單車No.4，2007.12
「舊金山三部曲1—別忘了騎單車」，樂活單車No.3，2007.10
「單車縱騎三橫經驗談」，單車誌2008環島特刊—三橫環島，2008.01
「單車專用或專車優先？」，單車誌No.31，2007.04
「談微笑單車上路」，單車誌No.30，2007.02
「門馬羅環線」，單車誌No.30，2007.02
「單車上大眾交通工具？」，單車誌No.29，2006.12
「台東聖山環線」，單車誌No.29，2006.12
「檳椰風情二部曲—六堆巡禮」，單車誌No.26，2006.06
「檳椰風情二部曲—阿猴城」，單車誌No.25，2006.04
「美國登山車溯源之旅」，單車誌No.24，2006.02
「探訪老七佳」，單車誌No.22，2005.10
「單車火燒島紀行」，單車誌No.21，2005.08
「嘉南平原早春巡禮—新營、後壁、鹽水」，單車誌No.20，2005.06
「府城巷弄」，單車誌No.19，2005.04
「南部登山車樂園—舊筏灣環線」，單車誌No.19，2005.04
「巴油池朝聖—記小鬼湖單車行」，單車誌No.18，2005.02
「阿朗壹古道越嶺」，單車誌No.17，2004.12
「單車遊馬來西亞西岸」，單車誌No.16，2004.10
「單車勇闖柬埔寨」，單車誌No.15，2004.08

【網路文章】
「單車友善之鑰—為《好城市的單車生活》序」,2012
「哥本哈根輪組」,2009.12
「驚死人的能源效率」,2009.11
「騎車救地球？」,2009.11
「通勤慢跑」,2009.11
「歐洲騎車真的安全？」,2009.07
「黃金GT贏家」,2009.07
「單車道嘗試錯誤」,2009.07
「單車道到不了我要去的地方」,2009.07
「體驗高雄小綠公共腳踏車」,2009.04
「令人擔心的自行車專用道」,2009.07
「2008美國單車與行人行為調查報告」,2008.10
「巴黎公眾單車初體驗My Velib' 2008」,2008.09
「減碳都市之我不要單車專用道」,2008.08
「減碳都市之西臨港線行不行？」,2008.05
「減碳都市之鐵馬海陸串連記者會」,2008.04
「通勤車正夯」,2008.03
「石油不會再便宜了！」,2008.03
「向波哥大取經」,2008.02
「七七宣言之59+8+6+4」,2007.11
「七七宣言之Hippie」,2007.11
「七七宣言之Dormouse said」,2007.11
「七七宣言之MTB destiny」,2007.11
「七七宣言之Like a rolling stone」,2007.11
「七七宣言之I'm a mac」,2007.11
「不騎車才危險！」,2007.11
「最有效旅的交通方式」,2007.10
「巴黎公眾單車系統成績單Velib Bon」,2007.10
「單車友善城市四大要件」,2007.09
「腓骨長肌憂鬱」,2007.08
「單車救援」,2007.08
「單車上路的環保守則」,2007.07
「單車上路指南」,2007.07
「定速車初體驗」,2007.06
「通勤車是下一波」,2007.05
「臨界量及其精神與做法」,2007.04
「面對不願面對的真相3」,2007.04
「面對不願面對的真相2」,2007.04
「面對不願面對的真相1」,2007.03
「臨界量精神」,2007.02
「擁擠的天堂」,2006.10
「單車專用道的造價」,2006.09
「參與高雄市單車政策白皮書」,2006.09
「單車專用道的迷思」,2006.08
「電台事件看網路2.0」,2006.07
「讀書心得—槍炮、病菌與鋼鐵」,2006.07
「單車文藝復興」,2006.06
「石油還很便宜？」,2006.06
「賣掉我的純真」,2006.06
「菊花夜行軍」,2006.05
「Messenger」,2006.05
「高雄市單車通勤路線規劃建議書」,2006.03
「單車騎士與空氣污染」,2006.04
「自己的或共享？」,2006.03
「大眾交通工具的單車政策」,2006.03
「給台鐵的一封信」,2006.02
「GPS vs CWM」,2006.02
「當美國不美國」,2006.01
「一萬英里的奇蹟」,2005.12
「破胎的Bullshit」,2005
「MTB紀元」,2001


【著作】
《路徑2—台灣單車路線指南》，浮力森林設計，2008
《中南半島28天—單車Safari》，串門文化出版，2004
《路徑1—台灣單車路線全輯》，串門文化出版，2001

優拉糖果的流行歌Yo La Tengo Popular Songs

優拉糖果又發新專輯了，畢竟這是搖滾樂隱沒年代僅存的奇葩，怪鴨是一點也不猶豫就買下來。收是一定要，但還是會期待像"I Can Hear the Heart Beating as One"那樣的專輯，感有可能？

他們已經組團25年了，相同歲數的樂團，通常只剩出合輯與巡迴撈錢演唱會兩種剩餘價值。新專輯會不會只是買回來豐富CD櫃而已啊？！前面的幾首，精緻得不大像Yo La Tengo，難道真的要做「流行歌」？看到最後三首，9'27"、11'12"、15'51"，一首比一首長，就爽了！那絕對不是「流行歌」。其中，More Stars Than There Are in Heaven，這就是等待的那首！停在那裡，不要長大，別老油條...



順便回顧一下以往的演唱會片段，Yo La Tengo還真是「反明星」，沒看過這麼不重外表的樂團，根本沒有所謂的造型或舞台效果。有個人留言說：
「i love it! they are so totally professional and non-professional at the same time! funny and good at the same time. 我喜歡，他們如此同時完全專業跟完全不專業，同時好笑又好聽。」



就因為Yo La Tengo還持續在唱，時鐘繼續走下去，模糊的過去，與不確定的未來，中間那條線，就會很清楚，滴答滴答滴答...

徵台力桑Tailison

Photo by 0027
台灣單速車歐力桑，簡稱「台力桑Tailison」，徵遲暮的單車中老年，須符合下列任一項描述：

．開始有點記憶退化
．開始有點遠視
．牙齒狀況不大好
．坐捷運有人會讓位給你
．注意力不大能集中
．有點老番顛
．處於更年前、中、後期
．和帥、酷或辣一點關係也沒有
．已經跟不上變速器的發展
．車騎到不知還可怎麼騎
．有輛單/定速車，或想要有一輛
．偶而也想風神一下，一齒搞定
．心裡有一點覺得：我還可以

所以，青年才俊、帥哥辣妹不要來，給我們一點起碼的自尊...

---->台力桑之假仙吃嘔冰

嗡嗡小孩 Children of The Drone

挖到寶了，先是貝哥哥介紹Internet Archive這個符合網路2.0精神的人類共同文化資料庫，所以可以去下載一些音樂等；然後打關鍵字"low-fi"（相對於高傳真Hi-fi，所以不是音響測試音樂），意外知道「嗡嗡小孩 Children of The Drone」這個團體。

這個團體有多酷呢？
第一，他們「沒有產品」，不發行CD、唱片、影片等，所有的錄音作品，歡迎非商業用途免費下載，萬歲！
第二，他們融合迷幻、爵士、環境、當代、民族音樂的即創作，他們稱為「Drone music嗡嗡之音」，真是讓我愛死了！
第三，他們作品都是即興的（Jamming），產量又多，所以幾乎保證不會聽到相同的一首，所有可以下載的到的，連續好幾天也聽不完，哈力路亞！
第四，他們就是酷，去他們網站逛逛...

．嗡嗡小孩 Children of The Drone官方網站
．Children of The Drone在Internet Archive的下載區

波尼 ㄟ姆 Boney M

如果真有黑人阿巴ABBA，那絕對就是波尼 ㄟ姆 Boney M。踢死狗DISCO時代，來自德國、紅遍全球（除了美國）的舞曲大咖。很奇怪為什麼美國不紅？是不是唱得太像白人（阿巴），讓有根深蒂固黑白情結的美國人無法適應？

反正很懷念...。上面的Rasputin還被高凌風翻唱成「心上人」

阿桂通勤車 ak Cycle Dark Jazz

我不確定把自己當品牌有沒有加分的作用？不過，這輛ak Cycle Dark Jazz，是輛好車：優質CroMo車架、鋁合金輪圈/不鏽鋼輻條，決定了它是輛耐騎的通勤車，不會像一般通勤車一樣，稍微撞了就要壞或歪，這是我最基本的要求。而其他的一些選擇，讓它有點個性。

水平後叉是定速車Fixed-gear的特徵，買個固定齒就是定速了，可以把輪胎換掉、擋泥板、煞車、腳立都拆掉，換個把手、座管（26.8mm），改車的空間還蠻大的；復古大盤、手把、煞把、坐墊等都是細挑的，雖然不是高價品，很訝異其實業界是可以有些選擇性的，不會所有的車子出來都一個樣子；其實外型算好控制，只要不亂加東西，就會有型。車子低調一點，穿著就比較顯著。

照著我的中古老爵士來訂製，老婆一直問我騎起來到底和原來的差在哪裡？其實騎起來完全兩種不同感覺，老的那台比較不穩、煞車感不佳，有點隨時會散掉的感覺，不過齒比較輕快；新的車很穩固，坐姿更直立，更有歐陸紳士/淑女車的感覺，可以用很久很久。

(目前已絕版！）

．阿桂車相簿

阿桂車規格：

700C單速全天候通勤車
尺寸：L53、M50、S45cm（斜管女車）
顏色：黑、深灰藍
齒比：L.M 38:16 / S 38:18
CroMo車架、水平開口後叉
鋁合金輪圈、不鏽鋼鋼絲、擋泥板
C夾煞車、26.8mm座管
復古M型手把、煞把、大盤、坐墊
前貨架、中心腳立

我們都是一家人 We're family

果然一家都是人。年代處理88水災Call in有疏失，還怪罪報料的員工，現在被NCC抓到的確有漏報、輕忽之事。一派悲天憫人、正義凜然（我居然還用注音打得出這套中國字耶），真都是一家人，水乳交融，如膠似漆。

滿口仁義道德，有品來高級去。為了（被）統一大夢，可以黑白不分，價值淪喪...

人都是一家！

歐洲騎車真的安全Really safe for cycling Europe？

取道海德公園的倫敦上班騎士

很多人嚮往歐洲的單車環境，特別是丹麥、荷蘭等國家。如果環境不像那樣子，就不願上路，好像等待是唯一的選項。

哥本哈根、阿姆斯特丹當然理想，不過，很多的地方一定沒辦法成為那樣的城市，所以就不要單車上路？

伯恩古城區
伯恩Bern是瑞士首都，有條很乾淨、水量大的河流經。市中心是古城，除了電車，好像只有行人，單車當然可以騎進來，但是鋪石路面並不太好騎，所以單車騎士也很少進來。外面其他街道，路面上都有整合自行車道，不過都不是半封閉或有實體區隔的專用道，只是畫線區分，並輔助單車號誌。也就是要跟其他車輛一起上路，彼此分享道路。我實際上路，不習慣的是左右轉有時要切換到路中央的待轉區，斜交過有可能把輪胎陷進去的輕軌縫，並判斷何者才是單車號誌。不過，只要一習慣，我想就可以順暢地騎車上路，至少汽車駕駛是習慣、且尊重單車騎士。

約克城馬路的單車紅停區Bike Box
在英國中部約克城York的清晨，就在我旁邊，一個闖紅燈的女學生，與一個騎跑車上班的騎士撞在一起，騎士大喊：WHAT ARE YOU DOING !! 女生自知理虧，爬起來一溜煙就跑掉；穿著螢光黃背心的騎士則察看一下車況，生氣地繼續上路。約克的馬路不是一定都有綠色的單車道（一樣沒有實體區隔），因為是古城的關係，有些路段十分狹隘，自行車道到這邊會消縮不見，意思不是到此為止，而是單車騎士必須更小心與其他車輛共用路面。而有些路段自行車道的寬度也十分狹窄，與路上汽車的距離很小，大家還是一樣上路。不過，路口讓單車騎士紅停的方格Bike Box卻很大，佔據單向車道的所有路幅，確保綠燈起步時，騎士騎在前面，等安全無虞再超車。

倫敦的定速車騎士
而倫敦，單車騎士其實是在夾縫中求生存，因為路狹車多，擁擠是一定的。台北的單車上路環境，可能不會差到哪去，而高雄則可以算是單車天堂，路寬又直，不大塞車，和倫敦相比的話。但是上下班時間，倫敦的單車騎士真的多，雖然沒辦法看出單車通勤率，但是任何一條街道，都有整排的單車騎士，而非三三兩兩。倫敦的單車騎士有些特色，通常都會穿螢光黃背心，運動裝扮，精神抖擻且車速都不慢，歐陸那種古典單車與隨性時尚的裝扮較少見，看起來比較嚴肅一點，嚴肅而認真地上路騎車。

歐洲的單車環境一定比台灣好？不對！騎車上路一定安全？那也要看人。但是單車哪裡都去，形成不可輕忽的潮流，歐洲就進步很多，不是硬體，而是觀念。

．歐洲行相簿：伯恩Bern、湖中鎮Interlaken、約克York、倫敦London、冰河MTB

從卡崔娜到莫拉克 The Heat is on

我印象中，造成美國近來最大災難的卡崔娜颶風，好像掃過佛羅里達州時風速本已減弱，進入墨西哥灣卻因為海水溫度太高（比以前高），結果就好像喝了蠻牛一樣，加速直奔紐奧良，而不是照例變成低氣壓，終導致潰堤大淹水。我找到的兩筆資料，也的確是如此：

．美國卡崔娜颶風(Katrina)災害事件—初步分析報告(PDF檔)
．天災哉？人禍哉？卡崔娜風災之問與答

海水溫度！！氣象局有沒有把這因素評估在內啊？看車隊網站就可以知道，莫拉克來襲前一週的熱浪，我們還渡過了最熱的一天。台灣周圍海洋溫度難道不會因此上升嗎（我是這樣想）？等颱風低氣壓一進來，氣旋一吹，台灣海峽、巴士海峽就像壓力鍋的鍋蓋被打開，水氣瞬間滾爆，形成有史以來水分含量最高的西南氣流！

颱風的中心風速並非與造成的災難成正比，和行進方向、停留時間長短還比較有關（區域也有差），而，周圍海水溫度會不會是更關鍵的因素？！

也因為卡崔娜颶風，當時的布希政府再也不敢硬坳人類活動非造成氣候異常的主因，不簽京都議定書也躲不了，全球暖化造成災害頻仍、氣候調節轉趨極端，這個命定要不要接受？而莫拉克災害既成，我們還要「概括承受」後續什麼磨難嗎？

做點什麼事啊！