tag:blogger.com,1999:blog-45530730194892872502024-03-05T21:57:38.860+08:00JustMeKicking倖存者日誌我到哪裡都騎腳踏車...All about Bicycle Living StyleJustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.comBlogger222125tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-80986550607847681782021-04-19T21:23:00.005+08:002021-04-23T21:21:50.473+08:00週一漫遊 Monday Roaming<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEe3ze2kCCOY4bTXQ8KNqrTzg0lpxcopWDKOk5MZRzv9jnyK5PSenkQ8sqS0RxkBWqBnAoiP5AvuPeMpcQj5fuuQnw6Y1hSafw-1Cnn-MDEQBRrHGFRzg62p88MWUnvA67fVXdKZysBg/s1024/IMG_5148.jpeg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEe3ze2kCCOY4bTXQ8KNqrTzg0lpxcopWDKOk5MZRzv9jnyK5PSenkQ8sqS0RxkBWqBnAoiP5AvuPeMpcQj5fuuQnw6Y1hSafw-1Cnn-MDEQBRrHGFRzg62p88MWUnvA67fVXdKZysBg/w640-h480/IMG_5148.jpeg" width="640" /></a></div>雨天軟骨症發作,想賴家,媽說我不在阿花比較乖,還是出門吧!牽出又黑又灰的老爵士,往東走...<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc8RjKGQeTZNMldlUuLPudkHBQ36jo1_bDgWyudqDkINWinxKR7e_tQQ2QLBpsK_tzZEnWaKuHpN7IWdWhN_Oo5p3_f2zB8W4MuUfhhgMjyZQ0FDL4-Kc9WzerjnTwhENAnLSXSs_X2g/s1024/IMG_5110.jpeg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc8RjKGQeTZNMldlUuLPudkHBQ36jo1_bDgWyudqDkINWinxKR7e_tQQ2QLBpsK_tzZEnWaKuHpN7IWdWhN_Oo5p3_f2zB8W4MuUfhhgMjyZQ0FDL4-Kc9WzerjnTwhENAnLSXSs_X2g/w640-h480/IMG_5110.jpeg" width="640" /></a>
</div>時間很多,沒有什麼目標,那就盡量走小路。進屏東市之前路過頭前溪老社區,又一個時光停留的聚落,真好奇!單車的基本德性。<br />
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</div>屏東縣民公園,上次來覺得應該騎車進來才對。台糖給台灣最後的貢獻嗎?<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhthw4K9b3G1T9wGVKkH9k0cLtFYnUw3qPZK7DoR9dR9FFy9DFJFmd_Zx6R-I1N4uJn-d3B0uwY_nO8WoT-GFPURElQKcvmwo_9dlmJQgq5fPl6cmWFvlqL9Ng_irzaErHPnCwl01aKeQ/s1024/IMG_5127.jpeg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhthw4K9b3G1T9wGVKkH9k0cLtFYnUw3qPZK7DoR9dR9FFy9DFJFmd_Zx6R-I1N4uJn-d3B0uwY_nO8WoT-GFPURElQKcvmwo_9dlmJQgq5fPl6cmWFvlqL9Ng_irzaErHPnCwl01aKeQ/w640-h480/IMG_5127.jpeg" width="640" /></a>
</div>發現屏東一條新的單車道:單車鐵道系統。既然沒有特定目的,就騎下去吧!這片塗鴉牆還蠻有水準。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4cOePJ5epW3piUupYc8ESaHS3ebIMDTJ34gdAXiGEqyIT9ZGNt6GYHvVGZGWmUx0spRpAM8y3eA-Pr105qZQabLkHw6SIpl22i6y0KH7rJY59-R5LPjWTK3AX_YwPA9Sn9dIi-UrMWw/s1024/IMG_5131.jpeg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4cOePJ5epW3piUupYc8ESaHS3ebIMDTJ34gdAXiGEqyIT9ZGNt6GYHvVGZGWmUx0spRpAM8y3eA-Pr105qZQabLkHw6SIpl22i6y0KH7rJY59-R5LPjWTK3AX_YwPA9Sn9dIi-UrMWw/w640-h480/IMG_5131.jpeg" width="640" /></a>
</div>因鐵路高架,下方的空間變成單車道,曬不到太陽會是賣點?<br />
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</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc5cKwxxA0thCBZo8wvlkQpVygdexTXd6KUG7-TaqzO2aXw8eFUcyFdAmeAI8d1O2w_2U3b6msGydSOjVKJSiL6iOXNRT0i1xaH_vsaywAUARXbfBK_vi6u89W9U4hlC267aagmc55jg/s1024/IMG_5143.jpeg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc5cKwxxA0thCBZo8wvlkQpVygdexTXd6KUG7-TaqzO2aXw8eFUcyFdAmeAI8d1O2w_2U3b6msGydSOjVKJSiL6iOXNRT0i1xaH_vsaywAUARXbfBK_vi6u89W9U4hlC267aagmc55jg/w640-h480/IMG_5143.jpeg" width="640" /></a>
</div>過溪還特別為單車道做橋,只是也有機車騎進來<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSB14K0gVxVP-jy6CPUsqDEIL7_BiGb2gnHjImrJKzO-yqFAl0J4et5T0j3S5PdxgEsR0r2dGIUR6Hnrk9G2G-zANhPvwqxKCX7ctxe6rmfBbbgz-0uaMzfsZpzNoDQNjHN_pmI8Zdew/s1024/IMG_5144.jpeg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="1024" data-original-width="768" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSB14K0gVxVP-jy6CPUsqDEIL7_BiGb2gnHjImrJKzO-yqFAl0J4et5T0j3S5PdxgEsR0r2dGIUR6Hnrk9G2G-zANhPvwqxKCX7ctxe6rmfBbbgz-0uaMzfsZpzNoDQNjHN_pmI8Zdew/w480-h640/IMG_5144.jpeg" width="480" /></a>
</div>西勢站附近的民宅<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL_Mz4QY5aCADl08cs_fBDnX6BwEY8Y5dZtqoXJFCgY0SsUOFAxbrOU1aI1Fs4BIzKXTjVt24DYiunSftb8ksVDjIOJ6BTnno_r2FwKw1-Wj0rYOjmgryrcgZzQVh_1Jkz_2ST7N4QXA/s1024/IMG_5152.jpeg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL_Mz4QY5aCADl08cs_fBDnX6BwEY8Y5dZtqoXJFCgY0SsUOFAxbrOU1aI1Fs4BIzKXTjVt24DYiunSftb8ksVDjIOJ6BTnno_r2FwKw1-Wj0rYOjmgryrcgZzQVh_1Jkz_2ST7N4QXA/w640-h480/IMG_5152.jpeg" width="640" /></a>
</div>一路從屏東站騎到竹田站以南,不是全部都在鐵道下,有些是利用鐵路旁平行的小路。直到18K後快過東港溪之前,單車道封閉興建中,那就回頭,路過萬丹吃冰去...<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQI3_KtLTDtp1Oukpk6PEZIIji_jqRQMJUnCkCVZAgsR7dOj7tf4yxpAozmeAlhyphenhyphen1GVtDEfq0GCZAWX47R6rCwpq_mnvd6iA9S9B_s56d3xYcQbjzr_2TorpfBEOroHAdy6flhfVZr5A/s1024/IMG_5160.jpeg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQI3_KtLTDtp1Oukpk6PEZIIji_jqRQMJUnCkCVZAgsR7dOj7tf4yxpAozmeAlhyphenhyphen1GVtDEfq0GCZAWX47R6rCwpq_mnvd6iA9S9B_s56d3xYcQbjzr_2TorpfBEOroHAdy6flhfVZr5A/w640-h480/IMG_5160.jpeg" width="640" /></a>
</div>從萬大橋回高雄市,又鑽小路,離家約5公里還有這農田小路,也是很神奇。結束半天多的漫遊,有充到電,騎車總是不會讓人失望。<br />
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JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-74924456034764550892017-10-29T12:44:00.000+08:002017-10-29T21:04:55.304+08:00單車通勤畢業紀念10 Years After<br />
<a href="https://tomdaviesrtw.files.wordpress.com/2014/12/79886-fastest-circumnavigation-by-bicycle-male.pdf" target="_blank">金氏世界紀錄</a>定義單車環球的里程至少是28,970公里(18,000英哩);而赤道一圈40,075公里。我光是在公司期間單車通勤就環遊世界一周以上了。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgys5O0yKjN_dIoCcJpPIEtha4Sv66QQEqm4P0fkVa4aGwuttNleWZ_yXzvOGd9tf20uG64DGWsyT2_LVgcB0optR2gWMpQa9nG5oEnG-4V_owtC_dn3fZNMcPA7Ie2avRsVNsRSJEZ_Q/s1600/407383033_0911851097_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgys5O0yKjN_dIoCcJpPIEtha4Sv66QQEqm4P0fkVa4aGwuttNleWZ_yXzvOGd9tf20uG64DGWsyT2_LVgcB0optR2gWMpQa9nG5oEnG-4V_owtC_dn3fZNMcPA7Ie2avRsVNsRSJEZ_Q/s400/407383033_0911851097_o.jpg" width="400" height="300" data-original-width="800" data-original-height="600" /></a></div>在2004年買了一輛學生14段變速中古車,利用減去法改成單速紳士車,從此變成我的通勤主力(當時因陳其邁先生喜歡,依這台車的設定生產了一批<a href="http://justmekicking.blogspot.tw/2009/10/ak-cycle-dark-jazz.html" target="_blank">@K Dark Jazz</a>)。這台老爵士原型車還健在,一直是我的通勤主力。浮力森林公司成立十年,我每天通勤路來回約20公里,一年365天算300天就好,腳好!我騎著它好遠好遠了…<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4gLMNP4DcLLBp8UUuAMTJA17l3Et-iJ_tpn0-oFG8fk8_n_Wt7EO5zERsYq0elHEYvVEeYJQxj7WsTyoSxhOCnAgs8LYE99u-QQTKQyRbcVeTVxYO63UZlGop0hpCGtDIZDWcCEEJvA/s1600/DSCN2546.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4gLMNP4DcLLBp8UUuAMTJA17l3Et-iJ_tpn0-oFG8fk8_n_Wt7EO5zERsYq0elHEYvVEeYJQxj7WsTyoSxhOCnAgs8LYE99u-QQTKQyRbcVeTVxYO63UZlGop0hpCGtDIZDWcCEEJvA/s400/DSCN2546.jpg" width="400" height="263" data-original-width="1600" data-original-height="1051" /></a></div>公司推出<a href="http://www.freeparable.com/tw/domcargo" target="_blank">dom Cargo貨卡車</a>,我也買了台外變車架版自組,單純通勤之外,載東西更是犀利好用。離職前在IKEA買了3X3m的越南海草毯,想來想去,還是用Cargo載回家最方便。雖然離職後不再繼續這條通勤路,這兩台車仍然是我好用的工具,人生下半場,希望可以繼續「環遊世界」,命定迴路,還是遨遊萬里都好。最後一天騎車上班,以此為誌。JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-69486792804851809212017-10-27T12:30:00.000+08:002017-10-27T14:24:15.833+08:00EcoMobility生態交通觀察與實證一個月的時間在「EcoMobility生態交通全球盛典」*1展區,順便再做了符合這次盛典宗旨的高雄「綠色運具」實況調查。得到兩個互為矛盾的事實列在前,敘述在後:<br />
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<b>【腳踏車還是城市中最生態、最便利、最快、最省錢的交通工具,沒有之一】<br />
【普羅大眾還是對電動、自動、別人動有興趣,最好自己都不用動】</b>X-D<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5GBKej_g8JfDHxGf3dqRLlvQMdwo41yWJ7K5VYD24IQeuicjUX7y0000IlJc9i-KbXXyKRIkRdPWtZtwya2llMOz45lh5UaQEqHvM_1bcCSBoCPBcK2fWXEahnf8z0woevrY-i2fZ7w/s1600/EcoMobilityBike2Work+map1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5GBKej_g8JfDHxGf3dqRLlvQMdwo41yWJ7K5VYD24IQeuicjUX7y0000IlJc9i-KbXXyKRIkRdPWtZtwya2llMOz45lh5UaQEqHvM_1bcCSBoCPBcK2fWXEahnf8z0woevrY-i2fZ7w/s400/EcoMobilityBike2Work+map1.png" width="400" height="245" data-original-width="762" data-original-height="467" /></a></div>如圖(<a href="https://drive.google.com/open?id=1qParNo7awYJ2TsP2-SX4IBpUc4Q&usp=sharing" target="_blank">GoogleMap地圖</a>),大會在高雄西邊,展覽及盛典論壇在駁二B3/B4倉庫,封街示範區在哈瑪星。配合盛典,高雄輕軌第一階段(深灰線)已經完工,還有捷運橘線西子灣站,以及部分公車,加上CBike、oBike、Vbike等有樁/無樁公共單車系統,是本區的大眾運輸設施。而大會聚焦的無人公車、電動公車只算示範階段。我家住在高雄東邊的鳳山赤山社區,是高雄大都會區的東西通勤兩極。以此為例,我利用上述交通選項紀錄我的通勤之路:<br />
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<b>1. 單車A線</b>(9.9K,耗時 36分,花費 0元)<br />
最直覺的馬路選項,除了第一哩路出家門是長時間特化、熟到不用想都是這樣走小巷弄出門。接到五福路之後就一路紅綠燈穿過高雄市中心到達駁二B4展館。紅停會耗掉不少時間,平均單程36分鐘可達。自備單車不用花錢,騎Cbike超過30分鐘是5元;oBike每15分鐘2元,因效率不好,會花更多時間,單趟可能要8元以上。說真的像oBike這種無樁單車造價低、效率差,真的只適合第一哩或最後ㄧ哩路的「短程出行」,不適合跨市區騎乘。<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuIJF0NVALMpHSPxGeLBUb7UHjOTuqzyBVUijYB_xi_OlL1kD2SN2ITccm6TgiWcXF9aUPmHIX2ySwOw5Eay4cNZMctW0Z6QKhYKPaHqPZ_6CM_ttu46BbqTRWfEyxnUhAWok3Q2tp-g/s1600/DSCN2483.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuIJF0NVALMpHSPxGeLBUb7UHjOTuqzyBVUijYB_xi_OlL1kD2SN2ITccm6TgiWcXF9aUPmHIX2ySwOw5Eay4cNZMctW0Z6QKhYKPaHqPZ_6CM_ttu46BbqTRWfEyxnUhAWok3Q2tp-g/s400/DSCN2483.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div><b>2. 單車B線</b>(10.7K,耗時 34分,花費 0元)<br />
如果覺得紅停太耗時,我另有騎後街小巷的B計畫,基本上就是沿著台鐵沿線的便道,雖然有些曲折、距離會拉長,幾乎不用紅停,即使多了快1公里,卻更省時。單車熟客都可以自己規劃、實證出一條最省時的路線。這條線將來鐵路地下化後會變成綠帶,先前是有自行車道的規劃,最後會如何呈現還不知道?<br />
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<b>3. 公車+捷運紅/橘線</b>(13.7K,耗時 55分,花費 38元*2)<br />
我家這邊是捷運完成後很久才有接駁公車,班次較多的是紅33線公車接捷運紅線凹子底站,然後到美麗島站再轉橘線到西子灣站。這是從我家到B4展場全程大眾交通工具且走路最近的方式,全程耗時55分鐘,包含從西子灣站走路約4分鐘。但這不算等公車時間(有App可以利用),且接駁順利,如果剛好錯過捷運班次,可能還要多加10分鐘。來回需要76元是個大問題,在高雄這筆交通費算很貴,花錢卻更耗時,我只能偶一為之啊!<br />
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<b>4. 公車+捷運橘線</b>(12K,耗時 40分,花費 38元)<br />
公車+捷運還有另一個選項,搭橘7接駁公車到衛武營站搭捷運橘線到西子灣站。時間可以稍微省一點,但價格一樣,最大問題是橘線班次極少。利用App出門可以搭配早上稍微密集一點的班次,回程則選擇很少。另外的選項就是使用oBike接駁,這是無樁單車的擅場,短程出行。只是無樁單車有它的問題*3,是我不得已的選項。我也可以騎自己的單車到捷運站,鎖車再花錢搭捷運,乾脆直接騎到展館!<br />
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<b>5. 公車+捷運+輕軌</b>(20K,耗時 80分,花費 45元)<br />
高雄輕軌因路線設計*4,不會是我通勤選項,刻意來搭乘作比較。前段搭橘7+捷運橘線就和前項一樣,到美麗島站轉搭捷運紅線往南到凱旋站換搭輕軌,再花22分鐘從前鎮之星站到駁二蓬萊站,總計需要驚人的80分鐘。而花費45元中輕軌單趟約10元(原票價30元,持一卡通等初期大優惠)。搭輕軌飽覽高雄灣區未來景觀,一定非常吸引觀光客,但這樣的通勤組合不會是every day。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivkhBRXSAZLnUxmLJDw6cNyv_iH2TcktTg5Kj1sDhSKJrDce6GqmSboHDYC3ysooIVsnllogXmNL8DVa-gfvO4Dkla7IFFlH0r6Y8VH3nZbs9p6X7UdE0DXPdIci2pqlIDIq2Kwel4HA/s1600/IMG_2072.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivkhBRXSAZLnUxmLJDw6cNyv_iH2TcktTg5Kj1sDhSKJrDce6GqmSboHDYC3ysooIVsnllogXmNL8DVa-gfvO4Dkla7IFFlH0r6Y8VH3nZbs9p6X7UdE0DXPdIci2pqlIDIq2Kwel4HA/s400/IMG_2072.jpg" width="400" height="300" data-original-width="1600" data-original-height="1200" /></a></div><b>6. 公車</b>(11K,耗時 71分,花費24元)<br />
從我家也可以全都搭公車,出門一樣橘7線,不然走遠一點搭橘10線,到建軍站(捷運衛武營站)換50線公車。路線雖然也是直達,但上下車的乘客多,兩趟來回平均花了71分鐘。其中回程剛好是巔峰時間,路上滿滿是車潮,單趟要78分鐘,其中50線從西子灣站到建軍站就花了48分鐘,騎車早就回家洗好澡了。至於費用,目前看起來是不分路線,8公里以下算一段12元,8公里以上算兩段,單日第三段以後免費。這個例子來回24元,算比較親民的。<br />
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<b>機車X</b><br />
機車呢?我沒有實際去算在這邊騎機車要花多少錢,但抓個網路資料*5,得到一個數字:騎機車耗油每公里0.6元以上。這個案例通勤距離以10公里算,單趟約6元。的確便宜,但還有一些隱性成本,先不算機車價格與保養維修(單車在這邊也沒算),還要加一個X。<br />
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這個X是多少?應該是很少,所以哈瑪星居民對於要封街一個月(禁機動車輛)、政府幫你省這個X都反對,顯然這個價值應該遠不如騎機車的方便性;但也可能很巨大,市政府從前期參與、交通局傾全力主辦、不斷地宣導「2017生態交通全球盛典在高雄」,就為了把哈瑪星封街一個月禁騎機車?!空污*6、生活品質、交通安全…等問題,快或慢,都是要解決。這個X是大家都要付的,就算政府付,也是大家的錢。<br />
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<b>生態交通現場</b><br />
EcoMobility怎麼來的?我覺得直譯「生態交通」反而比較籠統,即「綠色運輸」。高雄市為何要主辦這個兩年一次、都在非歐美國家舉辦的盛典?經海哥一提*7,覺得就是國際能見度,高雄市府積極參與國際事務的一環。至於能不能藉該盛典而改善高雄交通狀況、往宜居城市大步邁進?從生態交通會前會、到大會閉幕,幾位首長、潛力委員的發言,只能說主事者都不樂觀了,有行禮如儀的感覺,也難怪自動棄守哈瑪星封街示範區(國內外的封街案例其實是對當地有利的)。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1nvc8LF0B5IulZqLfFLXOywUS_acj05BUcxjCjoTpbbpmThBVvQt6159qr9b_Fr2PcrMGpzP8BO5KLgYd6MYeuKXC7p3kAx6RpY5ExtagL5lD1OOZR1foHIpQRCFcwJS9D01rf5-ntA/s1600/IMG_2134.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1nvc8LF0B5IulZqLfFLXOywUS_acj05BUcxjCjoTpbbpmThBVvQt6159qr9b_Fr2PcrMGpzP8BO5KLgYd6MYeuKXC7p3kAx6RpY5ExtagL5lD1OOZR1foHIpQRCFcwJS9D01rf5-ntA/s400/IMG_2134.jpg" width="400" height="256" data-original-width="1600" data-original-height="1024" /></a></div>而在整個大會的展出與焦點,從無人公車、電動公車、各種兩輪的、四輪的電種車、電動運動器材...,動態、靜態地展示、試乘。有朋友點出:「就是電動車展啊!」,現場也的確是電動、自動的產品最受歡迎。但生態交通等同電動車交通?就提個例子:大會有個「Mayors Ride市長遊騎」活動,邀請高雄市長/副市長,以及與會的各國市長、嘉賓,從駁二倉庫遊街到哈瑪星代天宮,從廟堂進入市井,全場90%以上還是要利用腳踏車等人力交通工具。要Eco、要Mobility,要節能、要減碳...,腳踏車還是勝出,沒有之一!<br />
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肯定高雄市府朝向宜居城市的方向與所做的努力,花錢辦這樣的國際活動是必要的投資。但如果還是有著「高雄太熱」、「機車太多」、「國情不同」…等等自我設限,而放掉生態交通的王牌:腳踏車,那就只是一次性消費的國際大拜拜!<br />
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*1 <a href="http://www.ecomobilityfestival2017.org/" target="_blank">EcoMobility生態交通全球盛典→連結</a><br />
*2 這邊提到的價格不是絕對,使用一卡通有折扣,加上相互轉乘優惠不一,算到我都有點花。<br />
*3 <a href="https://justmekicking.blogspot.tw/2017/10/obike.html" target="_blank">我的oBike功課→連結</a><br />
*4 <a href="https://justmekicking.blogspot.tw/2017/10/blog-post_24.html" target="_blank">輕軌圍城?→連結</a><br />
*5 網路隨便抓了5台最省油的機車平均其市區油耗<a href="https://www.moto7.net/2017/01/2016-top5.html" target="_blank">→連結</a><br />
*6 <a href="https://justmekicking.blogspot.tw/2017/02/blog-post.html" target="_blank">站出來反空污之前→連結</a><br />
*7 高雄鳥會海哥(林昆海)提到:生態交通的推展單位<a href="http://www.iclei.org/" target="_blank">ICLEI</a>不只是辦這個活動,全球永續/生態相關議題都有涉獵,高雄市藉由加入這個組織去參與國際事務,有時候比國家(中華民國在台北you know)可以涉入的層級更高。JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-37025594222194359892017-10-26T14:57:00.000+08:002017-10-26T14:59:22.555+08:00我的oBike功課<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9BCxgaU979Ikpq_GHDmgoQd_XCrk68vsgZIQWE0YHcVDN4jGay6jlgr8-urqE5DX2T8xiMlrjFURve20VhgQprtpI95S5RFkN1GIt3noYmaO6W-S6ECMhYNX-9VwwIhzGWW-X30ogHQ/s1600/19905261_10208502630877464_848119611305263304_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9BCxgaU979Ikpq_GHDmgoQd_XCrk68vsgZIQWE0YHcVDN4jGay6jlgr8-urqE5DX2T8xiMlrjFURve20VhgQprtpI95S5RFkN1GIt3noYmaO6W-S6ECMhYNX-9VwwIhzGWW-X30ogHQ/s400/19905261_10208502630877464_848119611305263304_n.jpg" width="400" height="288" data-original-width="960" data-original-height="691" /></a></div><br />
我的oBike功課做完了,找了些資訊、經過網交、三天體驗、上節目再談,感想整理如下:<br />
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1. 三天體驗完退了押金,oBike拜拜!個人最主要理由:Eat local, buy local,它不是地方經濟,金流出台。我人生下半場要當鐵公雞、毛 不給跨國肥貓拔。<br />
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2.「共享單車」有理想性嗎?那可能只存在像阿彬(花蓮丰單車老闆)在東華大學搞「單車合作社」,或是ofo前身那些北大學生把舊單車整理之後在校園流通共享。現在無論oBike,還是始作俑者Mobike(小紅)、ofo(小黃)...,都是大錢砸、大量產、大量投,規模大到不會倒(會倒的都是因為不夠大),大到無法控制,這種商業模式還真是只有此刻高度資本化的共產中國才誕生的出來,還可輸出...<br />
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3. oBike這種共享單車是方便,但我們到底要多方便?像塑膠袋那樣方便?這些大量生產的車,成本壓到極低,連維修整理都顯得多此一舉,用的人也不會愛惜,年限短,甚至還堪用就被拋棄了。買台自己的,找附近車店維修整理,可以用很久很久,才是更經濟而方便的交通選項。<br />
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4. 藉oBike來檢視我們的單車友善度也不錯。事實是無論你投入多少資源在蓋自行車道,也遠遠不及「一夜之間」遍地開花的oBike。如果腳踏車真是最後一哩路靈丹,那政府應該要跟上的不是停車位或蓋自行車道而已吧!<br />
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5. oBike顯示的地點是你還車的手機位置(沒開機也可以還,但那台車就會顯示在你最近一次開機的點)。如果多想一點,Big Boss不就可以掌握你的動態或其他個資?<br />
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更新補充:<br />
*1 oBike順應民意,已經暫時不收押金了。這也表示他們在台灣的推展不理想,前景堪慮。<br />
*2 越來越多家中國無樁公共單車公司倒閉了。起碼有<a href="https://udn.com/news/story/7332/2631962" target="_blank">悟空單車、3Vbike、町町單車三家</a>… <br />
*3 目前不能運作的oBike比例越來越高,有些是太陽能/電池、或藍牙連線問題而掃瞄無法解鎖;有些則是煞車失效,跟其造價有很大關係。<br />
*5 有些朋友的意見是:「這部分想太多,臉書打個卡就暴露行蹤了啊!」。事實上連各地方政府都非常想取得這份資料,無樁單車業者的確掌握著相當珍貴的資訊。JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-10761431678535257342017-10-24T11:08:00.000+08:002017-10-24T11:08:04.729+08:00輕軌圍城?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7dmaHiyKB81qfJ2hnkpa28-2O8cNrHV5wBJFgEpGZuMNjgcSXNW2fy6DPHmEVnYHCcONM_TpKnunrfGwAp9ozF5f8sRZVzM7aAZsF6OSsCM1eWiE_gFHNFGA5KsBL_HqhwM-FrYBcTg/s1600/LTR2Cities.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7dmaHiyKB81qfJ2hnkpa28-2O8cNrHV5wBJFgEpGZuMNjgcSXNW2fy6DPHmEVnYHCcONM_TpKnunrfGwAp9ozF5f8sRZVzM7aAZsF6OSsCM1eWiE_gFHNFGA5KsBL_HqhwM-FrYBcTg/s400/LTR2Cities.png" width="400" height="219" data-original-width="951" data-original-height="520" /></a></div>沒有反對輕軌,無電纜的系統更是大加分,只是高雄輕軌目前的路線不妥!<br />
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左圖是和高雄同類型的法國蒙特里埃輕軌,放射狀連接到副都心,三條主要輕軌交會點即是火車站,長途旅次在這邊可以接駁擴散出去。路線大部份利用既有道路,實際取代一些機動車流;<br />
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而高雄輕軌大部分利用台鐵臨港線,這些原本被逐漸棄用、干擾平面車流的舊環線。把市中心圍起來、切斷東西南北的平面幹道車流,複雜化每個平交道的號誌系統,所有路面其他交通方式都受限,包括「生態交通」的腳踏車...。而且通勤效用甚低,哪裡都去不了,只有觀光用途。希望只是階段性的試辦,而將來要回到馬路、向外擴散出去才對啊!JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-79092544139954989652017-10-18T14:31:00.000+08:002017-10-18T14:31:29.418+08:00當高雄小綠躺在墳場時台北慶祝公共單車首善<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLyEu9kXvmybSlO2SfjSef1rqKiTDkNLearAexQEHUcvM7gfHKWTsSOtBStbLUr46RRev_G2va3Nfe7QQCA4ltUnDXOwklEDURViHXLsorr5nXS6pQBpv__YdgXLtSkyIWrJJe8eHbrQ/s1600/DSCN9468.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLyEu9kXvmybSlO2SfjSef1rqKiTDkNLearAexQEHUcvM7gfHKWTsSOtBStbLUr46RRev_G2va3Nfe7QQCA4ltUnDXOwklEDURViHXLsorr5nXS6pQBpv__YdgXLtSkyIWrJJe8eHbrQ/s400/DSCN9468.jpg" width="400" height="273" data-original-width="1600" data-original-height="1090" /></a></div><br />
分享<a href="http://www.chinatimes.com/newspapers/20160517000510-260107" target="_blank">台北YouBike成績單</a>的同時,也來對照一下高雄CityBike的現況…。台北在慶祝有300站8000輛冠全國;高雄目前有187站2400輛(第三代車款「小藍波」預計數量),也許這也不是輸太多,路上還是很多人使用。但是無意間在左營看到這個小綠墳場(註*),還是嚇一跳!<br />
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曾經,當我在笑台北公共自行車還在信義區試辦時候的小家子氣,2009年高雄的第一代三速小綠就已經有1500輛了,最多也曾經到達4500輛,<a href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82%E5%85%AC%E5%85%B1%E8%85%B3%E8%B8%8F%E8%BB%8A%E7%A7%9F%E8%B3%83%E7%B3%BB%E7%B5%B1" target="_blank">當時的確是台灣第一!</a><br />
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然後因為高捷技術阻擋(不讓其在捷運範圍內設立車站),推展窒礙,創建的統立集團退出,改由高捷接手。高捷接手後一改不合作態度,捷運範圍內也開始設立租車站,也添加了沒有變速的第二代小綠,號稱多達5000輛。而第一代小綠並沒有全部交接給高捷,不知道多少比例的第一代小綠就流落其他縣市街頭,例如我們在竹山就看過高雄小綠…。2015年起更換為第三代小藍波,曾經也與小綠並用,但這批二代小綠有到不堪用的地步、而須全部送進墳場?不會太浪費了嗎?<br />
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高雄錯失成為公共單車首善的契機了!各單位不能協力,充滿算計、輕忽與便宜行事,例如難用的租借系統!(這點真的要誇一下不計成本而全心投入的捷安特公司)這批小綠象徵著什麼?<br />
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*經熱心的蘋果日報記者朋友諮詢高雄市環保局,他們回覆如下:<br />
「本局已於104年10月完成腳踏車汰舊換新作業,汰舊公共腳踏車計2,749輛,其中堪用車輛約1,981輛,汰換之舊式車輛均存放於左營清潔隊停車場,將先行撥補供公務機關、學校及各里社區巡守使用,目前需求單位總共878輛,預計於本(5)月20起陸續移撥予需求單位,餘車輛(共計1,103輛)將移置高雄捷運公司北機場,留作支援2017生態交通全球盛典使用及拍賣。」JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-81845623702236017642017-02-24T23:37:00.000+08:002017-02-24T23:37:46.523+08:00菊花夜行軍搶票前<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZKi8ad35xx14aq_bOurgn43jPwcJ98hJKshV-HAP-VslY8nVlNs0SwR27pl2DeOtlS418WDhj44IvAYX4bROOqvmtsO-tUvtYxh0Gug7ZFBEZupMHQVg9sXP-hYfhMZfWMqEqdZYehw/s1600/LP-0002_%25E8%258F%258A%25E8%258A%25B1%25E5%25A4%259C%25E8%25A1%258C%25E8%25BB%258D%25EF%25BC%2588%25E9%25BB%2591%25E8%2586%25A0%25E7%2589%2588%25EF%25BC%2589_2014050811324500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZKi8ad35xx14aq_bOurgn43jPwcJ98hJKshV-HAP-VslY8nVlNs0SwR27pl2DeOtlS418WDhj44IvAYX4bROOqvmtsO-tUvtYxh0Gug7ZFBEZupMHQVg9sXP-hYfhMZfWMqEqdZYehw/s400/LP-0002_%25E8%258F%258A%25E8%258A%25B1%25E5%25A4%259C%25E8%25A1%258C%25E8%25BB%258D%25EF%25BC%2588%25E9%25BB%2591%25E8%2586%25A0%25E7%2589%2588%25EF%25BC%2589_2014050811324500.jpg" width="394" height="400" /></a></div><br />
想寫自己對於《菊花夜行軍》15週年演唱的感想,一直卡彈,也因為有太多神人的分享,完全是沒有插花的必要。還是回顧一下,不想錯過這件大事...(<a href="http://jstw.kktix.cc/events/shengxiang-454584" target="_blank">2/25中午12點全家購票系統</a>)明天搶不到也高興!<br />
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開始聽唱片或專輯是從在旗山老家時,國中前後從父叔輩遺落的黑膠唱片,Eagles及Boney M.開始,Lying Eyes不知不覺成了最愛;高中時期隔壁陳同學是個西洋流行音樂通,從他那邊長知識,每存到八、九十塊錢就去買一塊細胞或拍譜的卡帶,1982-86年間的Billboard沒有一個不知道的團,Prince收尾了我那時期西洋流行音樂瘋,唯一不喜歡的大概只有重金屬;CD年代起,除了把以前喜歡的卡帶也買了一輪,從水晶唱片開始喜歡英國新音樂與美國地下音樂,Velvet Underground、Clash、Joy Division、Smith等接連擄獲我心,Television的”Marquee Moon”還是我失眠的特效百憂解;高雄那時有Power House音樂啤酒屋,從小茅那第一次聽到Yo La Tengo的”May I Sing With Me”就成了我最後心儀的西洋搖滾樂團...<br />
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期間也是有喜歡部分國內創作,如早期的羅大佑 、後來的崔健(哦!他不是國內),直到《抓狂歌》才真正讓我開聰,不能說是從西洋轉回本土,而是開始可以欣賞不分地域的音樂美感或誠摯創作。離開台北之前,濁水溪公社及甜梅號是從現場聽進來的,不再是機器的單向,在地與臨場,台灣認同緩慢揚升...<br />
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回高雄後其實不太去追音樂了,一陣子沒聽也不覺得缺少什麼,可能一腳踩進單車(雖然從小就有在騎),身心超頻開展。怪鴨還說原本以為我是文青,哪知我是運動員。這點我要澄清:我不是運動狂,而是喜歡單車的可能性,我從沒喜歡純運動的跑車就是證明。<br />
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有天怪鴨紅著雙眼要我聽這張《菊花夜行軍》,雖然先前可能也知道觀子音樂坑回鄉組了交工樂隊,這張專輯轟然連結了我來自遠方的聽覺經驗與近鄉情卻,說的是我沒了家的故鄉旗山隔壁庄美濃的返農故事。至於是多撼人、多厲害,我真的無法說得更好,請參照<a href="http://jstw.kktix.cc/events/shengxiang-454584" target="_blank">公告說明</a>,還有<a href="https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10154320722822543&set=a.239262447542.136754.680792542&type=3&theater" target="_blank">馬世芳引導的你如何一試入魂</a>...<br />
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與串門同事參與了2001年美濃黃蝶祭/菊花夜行軍發表演唱會,鐵牛與嗩吶、鄉親與鐵粉,之後在原鄉美濃舉辦的演唱會幾乎都沒錯過,遺憾的是那也是交工時期的最後一場。2004《臨暗》發行,生祥以臨時組合回到美濃夥房辦發表會,同殤交工的解散... ;2006《種樹》,一張充滿希望、精煉又美麗的新樂章,走出交工、拜拜《菊花夜行軍》。也是在夥房的發表會,被大竹研的空心吉他電到,尤其是「後生·打幫」的狂飆Solo,不插電就火力爆表,開始了現在生祥樂隊的雛形。《種樹》是我收到手機裡會隨身聽的一張,而《菊花夜行軍》就沒辦法隨便就拿出來聽。2009 《野生》也是這個沒有打擊樂器的架構,絲毫不覺得缺少什麼。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWYeTkIF5EAszrlJocKzHxH6sfjYvm_jAnoW8WGpSUIcRjXGsfYnJs4VU8fSSYe-LIphR4k_u_brW7hwMbomF9HgajQ8cD-NaKsYfbutCbxllBUwcR3W1yPYmjYcOGDVaEAtYSJXPEtQ/s1600/326186_2196082355765_2105701938_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWYeTkIF5EAszrlJocKzHxH6sfjYvm_jAnoW8WGpSUIcRjXGsfYnJs4VU8fSSYe-LIphR4k_u_brW7hwMbomF9HgajQ8cD-NaKsYfbutCbxllBUwcR3W1yPYmjYcOGDVaEAtYSJXPEtQ/s400/326186_2196082355765_2105701938_o.jpg" width="400" height="268" /></a></div>應該是直到2010《大地書房》發行,早川徹的Bass加入,在大路關鍾理和故居的那場演唱會,還找來打擊樂手吳政君,並預告接下來會是搖滾樂基本的「四件組Four-piece band」,那正是我想聽到的天啓福音。(應該)也是在那場的安可曲第一次聽到久違的「風神125」,《菊花夜行軍》回來了!此後的現場,安可曲大多會是「風神125」,如果樂迷夠捧場,甚至可以坳到「菊花夜行軍」,上下一起「ㄧ二ㄧ二ㄧ二三四ㄧ二三四」...。<br />
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2013四件組的《我庄》,到2016六員大編制的《圍庄》雙專輯,大獎手到擒來。太熟悉這些專業樂手的表現,但每一現場都還有即興的歧異演出,都已經跨入爵士領域了。但是每到安可曲「風神125」,還是會響起最大的歡呼,每個人都在等!15年了,又將要菊花夜行軍!<br />
JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-71568531342492999242017-02-18T15:45:00.001+08:002017-02-18T17:56:05.641+08:00站出來反空污之前<br />
PM2.5、空污問題嚴重,除了站出來要求有關單位善盡職責,自己應該也要出點力,畢竟一座城市最大的空污來源其實是汽機車廢氣。不然也只是置身事外,抗議一下就把責任推給公家或別人,反空污就淪為大拜拜,放放煙火而已。對於空污,個人可以做的就是少開車/騎機車,以步行、騎單車、搭大眾交通工具來替代。<br />
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關於空污的來源,從先前知道的,到最近上網找的(列幾個在下面*),汽機車排放的廢氣佔當地城市的22~75%,其中根據<a href="http://e-info.org.tw/node/107035" target="_blank">台灣環境資訊中心的報導</a>:保署空保處提出的修正,工業污染佔23%(而非經濟部原先公告的9.6%),而車輛直接汙染則同樣是23%,但加上驚人的37%來自營建/道路揚塵,汽機車還是主要空污來源無誤!<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfLLD6mOPz3AoXervvttFOAFCX7I47xE5FYuCZq9NuOcORZwD2R82lxKl7YeqwvZj1Ijz8scnxfUIMyXcR-cwDgyVOfFcTsnjYTnSsb3FSR74rh9Ea-i5Cxzlcd0MhWNPU_Doquapbig/s1600/main-qimg-50dc4e2694e3cbd0a4daad0b03813600.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfLLD6mOPz3AoXervvttFOAFCX7I47xE5FYuCZq9NuOcORZwD2R82lxKl7YeqwvZj1Ijz8scnxfUIMyXcR-cwDgyVOfFcTsnjYTnSsb3FSR74rh9Ea-i5Cxzlcd0MhWNPU_Doquapbig/s400/main-qimg-50dc4e2694e3cbd0a4daad0b03813600.png" width="400" height="283" /></a></div>還有這張去年對<a href="https://www.quora.com/What-is-the-main-cause-of-air-pollution-in-Beijing" target="_blank">「空污原鄉」北京PM2.5來源的分析</a>,汽機車佔的比例雖然不太高(22%),但是把附近排放的算進來(24.5% 當然包括汽機車排放),仍是最高的類別,高於北京附近重工業或燃煤。無論要不要歸咎境外移入的,工業污染到底被低估還是高估,汽機車對於當地空污的貢獻絕對超過三分之一。所以別只是站出來反空污!<br />
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<font color="#993333">沒有自行車道、太熱、單車會被偷</font>。看起來這是不單車通勤的三大理由,或許因地而異,大抵是設施、氣候、社會三個面向。個人可以做的,我能說的就是腳踏車這部分,提供這三面向的解答,讓想要通勤的人一試入魂、欲罷不能,這其實比想象中容易而愉快。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNadcwMzE7W2096ynYm5V72ytT0lfyRQ7WfZRUlDIJBTUBPD8riXKYZLXUrut6iKc7Xz3lxCXwxs-AwgcrdLV9fjmrr-7UsUYrR7RdGY05pziyEE2xzMgS_UW8ePzXBfGu9eS_Ujbkng/s1600/IMG_1960.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNadcwMzE7W2096ynYm5V72ytT0lfyRQ7WfZRUlDIJBTUBPD8riXKYZLXUrut6iKc7Xz3lxCXwxs-AwgcrdLV9fjmrr-7UsUYrR7RdGY05pziyEE2xzMgS_UW8ePzXBfGu9eS_Ujbkng/s400/IMG_1960.jpg" width="400" height="300" /></a></div><font color="#993333">自行車道</font><br />
這應該是指單車友善設施,台灣一向只注重自行車道,那就先講自行車道的問題。如圖,這高雄輕軌旁的自行車道應該是很豪華的了,和馬路區隔、路直不窄、柏油鋪面...。但圖上就可看出來一些問題:維護不易或輕率,如果是一般馬路會放任除草之後不清理路面嗎?行人也愛用自行車道,這其實不能怪行人佔道,輕軌沿線也沒有規劃人行空間;看不到的還有,跟馬路比起來路面其實不平;與車道或出入口交會處容易讓汽車忽視(即死亡交叉)…<br />
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騎馬路就好,四通八達,方便迅捷,比搭大眾交通工具省時省錢。安全問題,首先屏除意外(在家也會有意外),沒有人在馬路上是故意要傷人。公部門也越來越傾向在馬路上劃自行車道(已嘗試太多錯誤),一開始可能是劃線或顏色區隔,可以根據車流等狀況,或有臨時或硬性區隔。全面普及的單車路網就可完成,省錢省事,如果要每條自行車道都像輕軌旁這一種,永遠也不可能達成(也沒比較好用)。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfOPHgQ6E7BzPAssnIzHjYbAaDuAqlYR79KC7i_I2Q4SwcGPQSTjqUpDOypbpGn593Sfe6AG597yxqYaTnUwMLfHVhR4X7fRi8GMQL9BFU-Vxi8S_uyFt7X72xb-tPFrRoRrBdUqw1bg/s1600/P1170345.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfOPHgQ6E7BzPAssnIzHjYbAaDuAqlYR79KC7i_I2Q4SwcGPQSTjqUpDOypbpGn593Sfe6AG597yxqYaTnUwMLfHVhR4X7fRi8GMQL9BFU-Vxi8S_uyFt7X72xb-tPFrRoRrBdUqw1bg/s400/P1170345.jpg" width="400" height="300" /></a></div><div style="text-align: center; font-size:80%;"><font color="#ffffff">慕尼黑的限速30街道</font></div><br />
最後一個特效藥:市區一般馬路速限30公里,即是單車/行人友善。越多人上路就越安全,公部門也越來越朝這個方向,哥本哈根、阿姆斯特丹等單車友善城市都是如此。<br />
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<font color="#993333">太熱</font><br />
或太冷,氣候等難以騎車通勤的環境因素。那就說泡湯好了,一開始很燙吧?但你知道腳先下去、腰下去、慢慢坐下去直到脖子...,當你在礁溪燒水溝泡個兩分鐘受不了要爬起來,旁邊的老皮阿伯就會說:少年ㄟ這麼沒擋頭!<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGbN3Iekvz_XQUZjNbm8vT5FcWo0KsxAT4FvMYnQ8sZKDGRfTGR73NCmod0OtHCcsdAD9Nc-qFagCIX29-a7VP1_DMNtrd3o76aOwi80PZnphdIP5GiZrDjU4CFVMtdbAH4tWgzd3rUA/s1600/DSC02472.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGbN3Iekvz_XQUZjNbm8vT5FcWo0KsxAT4FvMYnQ8sZKDGRfTGR73NCmod0OtHCcsdAD9Nc-qFagCIX29-a7VP1_DMNtrd3o76aOwi80PZnphdIP5GiZrDjU4CFVMtdbAH4tWgzd3rUA/s400/DSC02472.jpg" width="400" height="369" /></a></div>人體非常奇妙,去騎單車你會更驚訝。但是,現在PM2.5可能才是最大阻礙,或藉口...。知道溫泉泡完很舒服、有益身心,所以你會去試,試過成主顧。PM2.5還沒被大家認知之前,一樣也吸很久的汽機車、石化等廢氣了。沒有否認空污的可能危害,但願不願意一起想辦法降低污染?<br />
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還有,你知道嗎?騎單車不是吸最多廢氣的:「<a href="https://justmekicking.blogspot.tw/2015/02/whos-vacuum-cleaner.html" target="_blank">誰是人肉吸塵器?</a>」<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEJW7CMRupn5XKndOnxwGKksY28P59u-RGF7KKMGjk11vS1mmiqm0sr7Yq26scHGNroIXOCnX5q-ScC_NtMPyQT4kvDb6mJZ0sR3JiIddqShWn-uVSQ-dRvkoJYlrH6AQ53NCtphpT7g/s1600/darkjazz0_1200.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEJW7CMRupn5XKndOnxwGKksY28P59u-RGF7KKMGjk11vS1mmiqm0sr7Yq26scHGNroIXOCnX5q-ScC_NtMPyQT4kvDb6mJZ0sR3JiIddqShWn-uVSQ-dRvkoJYlrH6AQ53NCtphpT7g/s400/darkjazz0_1200.jpg" width="400" height="300" /></a></div><font color="#993333">腳踏車會被偷</font><br />
的確,我們蠻缺乏可以安全停放單車的場域,要付錢的也可以。但是我那台老爵士伴我十多年,是我的單車裡最便宜卻是最常騎的,到處停、到處鎖,至今還在服役,可以聽聽我的經驗談吧?<br />
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如果停車的地方都是安全可期的,那當然騎什麼車都好。不然要另外找一台通勤用車,而不要騎你的高價戰馬如公路車。它可以很低調或很特殊(如傳教士法噴漆醜化),加個不要太爛的鎖、停三、五十分鐘還在安全期內;如果要停更久,那顯著的地方比很多單車一起停的地方更好,找一個可以單獨把單車跟燈柱等鎖在一起的點;如果你停在外面一個地方幾天以上,那其實就是昭告偷兒:來動手吧!即使是在全球最單車友善的城市也一樣有這個問題。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh03bCa0L6umQtPvXIv68T_0qjvGkUr_3lAdu2HTxuH3upWvHA69oM87E53CFwD7LsxctOB3F4gTOCx9HBdJoBkXiQ1AU50OPkkLqQ3CSQj_11R7w_vXaSDqVDFMdgCijGBaw_5Rsp6QQ/s1600/14738046154_e47649a731_h+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh03bCa0L6umQtPvXIv68T_0qjvGkUr_3lAdu2HTxuH3upWvHA69oM87E53CFwD7LsxctOB3F4gTOCx9HBdJoBkXiQ1AU50OPkkLqQ3CSQj_11R7w_vXaSDqVDFMdgCijGBaw_5Rsp6QQ/s400/14738046154_e47649a731_h+%25281%2529.jpg" width="400" height="400" /></a></div><div style="text-align: center; font-size:80%;"><font color="#ffffff">紐約街景之一</font></div>來具體描述一下它是什麼樣子:單速就好,耐用、高效率、簡單幾乎免維護,沒有變速器等會讓人垂涎的零件;有土除、立車架,可以保持身體及衣物乾淨,全天候、好停好站;有個前或後貨架更好,帶行李、快樂Shopping去。如果還是有疑慮,可以先試試去家咖啡或餐廳找個可以看到你單車的位子,看看它到底會引起多少注意?<br />
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還有,你知道有公共單車吧?!<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQq8DYmwNlsaxiZbUi21in2t4ExmZJwBPxkuTefnkkElxtF_r3nmeOyu4uhQE-90reLlYy9dKQ-Xw5DOzV1VYOM9w0Hg0zmsOBr7Jw5o7fMydnWcEetN8x_EY6DfgDPrbW7m_nNMLZXg/s1600/s_gaz14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQq8DYmwNlsaxiZbUi21in2t4ExmZJwBPxkuTefnkkElxtF_r3nmeOyu4uhQE-90reLlYy9dKQ-Xw5DOzV1VYOM9w0Hg0zmsOBr7Jw5o7fMydnWcEetN8x_EY6DfgDPrbW7m_nNMLZXg/s400/s_gaz14.jpg" width="400" height="300" /></a></div>不說什麼權利與義務、「應該」如何如何...,騎單車通勤對於個人還是好處比壞處多很多:自由、樂趣、健康、省錢、便捷...,也許下次再來分享。<br />
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* 依區域的汙染來源圖:<a href="http://e-info.org.tw/node/107035" target="_blank">台灣</a>、<a href="https://www.quora.com/What-is-the-main-cause-of-air-pollution-in-Beijing" target="_blank">北京</a>、<a href="https://sites.google.com/site/environmentalcomparison/data-collection/data-report" target="_blank">新加坡</a>、<a href="http://www-k12.atmos.washington.edu/k12/pilot/danger_in_air/pollutants.html" target="_blank">華盛頓</a>、<a href="https://www.ec.gc.ca/air/default.asp?lang=En&n=1F36EFBB-1&offset=5&toc=show" target="_blank">西雅圖Puget Sound</a>、<a href="http://environmentpollution.0fees.net/air%20pollution.html?i=1" target="_blank">通論</a> JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-16923935788423240282016-12-06T16:37:00.000+08:002016-12-06T18:47:53.000+08:00台灣與哥本哈根的距離我歸結目前為止在台灣大家不騎單車通勤的原因(完全沒有考慮過的就算了):(1)沒有單車道,(2)PM2.5,(3)太熱。<br />
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PM2.5或空氣污染的問題不是不重要,這是大環境問題,需要努力的很多;太熱,的確可能比北歐冰天雪地下騎車還不舒服,也許他們希望到熱帶地方流汗騎車也說不定。如果這兩個是關鍵問題,那就可以不必往下看了,拜拜!<br />
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從長期關注這議題的敏玲那邊,看到「端傳媒」的《<a href="https://theinitium.com/article/20161202-dailynews-Copenhagen-bikes/" target="_blank">哥本哈根啟示:如果建立有保障的基礎設施,人們會主動騎單車</a>》。這篇的原文應是"<a href="https://www.theguardian.com/cities/2016/nov/30/cycling-revolution-bikes-outnumber-cars-first-time-copenhagen-denmark" target="_blank">Two-wheel takeover: bikes outnumber cars for the first time in Copenhagen</a>"。雖然中英文標題相異,以中文這篇破題「基礎設施」,那就來看哥本哈根的單車友善基礎設施,還沒去過丹麥,不過Google Streep Map可以提供親臨般的體驗。以下都以2016年5月份最新的街景為例:<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9u_swLckPLyKCODYF9QCqnfgI6IUYmGhAV5flAKRNFDKHGJX1JJo4FPmPafjxQTvr29Fx-8qRSdbTWLcJum7HW-uHZIX04t2lcwSr7sSvhu6eEX9OG1NlAxKltTpK-T1WWxSBI-Rbgw/s1600/c11.18.43.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9u_swLckPLyKCODYF9QCqnfgI6IUYmGhAV5flAKRNFDKHGJX1JJo4FPmPafjxQTvr29Fx-8qRSdbTWLcJum7HW-uHZIX04t2lcwSr7sSvhu6eEX9OG1NlAxKltTpK-T1WWxSBI-Rbgw/s400/c11.18.43.png" width="400" height="234" /></a></div>文章提到的Kissing Bridge(本圖是2016年5月份正在施工還未開放的街景),在交通瓶頸或是方便施工的地方有自行車陸橋的確是單車友善亮點,但造價不菲,整個哥本哈根也才剛起步在蓋,數量並不多。像高雄自行車道系統中,前兩座自行車陸橋(蓮池潭與前鎮之星)其造價就佔2015年所有750公里的自行車道總經費的一半。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf4y8RuSoq1VPp_RlgjLhb68ZIzcdctCUSzaN1s4AxwT13PNDHOCQLQ1cUTNhow9G2n6jF1a5nIujsEsZEOStLKjjckofdhPT_mo1vmZh6_9zFrOFvPjTLLB3jxrPYSdOQx_BdD4glGg/s1600/c11.09.14.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf4y8RuSoq1VPp_RlgjLhb68ZIzcdctCUSzaN1s4AxwT13PNDHOCQLQ1cUTNhow9G2n6jF1a5nIujsEsZEOStLKjjckofdhPT_mo1vmZh6_9zFrOFvPjTLLB3jxrPYSdOQx_BdD4glGg/s400/c11.09.14.png" width="400" height="233" /></a></div>文中提到的Nørrebrogade是穿過市中心跨過運河的精華大街,從這張離鋒時間的街景,可以清楚看出路幅的配置基本上是人行道/自行車道/汽車道各佔三分之一,的確已經是「最大」的自行車道。即使如此,在巔峰時間單車通勤使用者仍是覺得太狹窄。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS5JWIvTtxFP-4Cdk4uHGghHDR6-gxDakf167EumiVn-f2_9ZxYUO2diiZ5QnfVLsgCY9fMNkrcaYgEaIiiqZVsTXyZ81Rd-6xgEsK0FuKSD_-tIq_6t_dMkx1tnr9iN1QFHvNZELYAA/s1600/3.00.14.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS5JWIvTtxFP-4Cdk4uHGghHDR6-gxDakf167EumiVn-f2_9ZxYUO2diiZ5QnfVLsgCY9fMNkrcaYgEaIiiqZVsTXyZ81Rd-6xgEsK0FuKSD_-tIq_6t_dMkx1tnr9iN1QFHvNZELYAA/s400/3.00.14.png" width="400" height="226" /></a></div>等一下!自行車道?這跟在台灣的我們的認知差多少?路幅是很大,但邊界其實只是低低的路緣石,而且只有在路口有藍色自行車道標示。這算是保護型(Protected)?或有區隔的自行車專用道嗎(Separated)? <br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHoWa0ABEZlydE87NzU2a0FQrh1DQHoeS4vyyXNZD5tXtpdV3wH4-EHsUi0CHAl1wrsUnQBi9R-G5PMB_SmWFrSv2PUsSEA093Tw-AwtUYXjNUptUSIN2WZKXA4W48i6uzBsjWqL79Qw/s1600/c11.11.51.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHoWa0ABEZlydE87NzU2a0FQrh1DQHoeS4vyyXNZD5tXtpdV3wH4-EHsUi0CHAl1wrsUnQBi9R-G5PMB_SmWFrSv2PUsSEA093Tw-AwtUYXjNUptUSIN2WZKXA4W48i6uzBsjWqL79Qw/s400/c11.11.51.png" width="400" height="234" /></a></div>單車友善基礎設施包括自行車道硬體,限縮汽車空間只剩一道、40公里的速限都是單車友善設施。還有180%的汽車稅之下,常民就有很大的比例會選擇騎自行車。如原文所示,哥本哈根的自行車使用率已經超過汽車,絕非只是自行車道的問題!<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmnSQyBOzUr8AMd8F9Ph52_OS7fc4FuNh0HZjp-29XjRPDH7CrCrlc463XChyphenhyphen8_7AiRIRM_y5W84QXnoLtEAqJlb_3tnIJSG9-MpJ5-RoTN2ovg1mLn13sKRAZMZxDd4MblLC7h0tNsg/s1600/3.02.32.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmnSQyBOzUr8AMd8F9Ph52_OS7fc4FuNh0HZjp-29XjRPDH7CrCrlc463XChyphenhyphen8_7AiRIRM_y5W84QXnoLtEAqJlb_3tnIJSG9-MpJ5-RoTN2ovg1mLn13sKRAZMZxDd4MblLC7h0tNsg/s400/3.02.32.png" width="400" height="236" /></a></div>JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-7839227223556611072016-06-01T17:46:00.001+08:002016-06-01T18:02:29.507+08:00每條自行車道都是歧異空間<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2ly-8x48h18IOJaok9BmMj0STGrV8QsNSkYlW6fN8cQrUynJd5eIhLwNBgjsZ4ZqLvJ04lnt_Ok-Ojj1CHwCnRtNR2iozdaj0M2ZNaOdaCCd9L9ZTBgG0GFiAGOi0X7KW7JgpqIBoiQ/s1600/DSCN9603.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2ly-8x48h18IOJaok9BmMj0STGrV8QsNSkYlW6fN8cQrUynJd5eIhLwNBgjsZ4ZqLvJ04lnt_Ok-Ojj1CHwCnRtNR2iozdaj0M2ZNaOdaCCd9L9ZTBgG0GFiAGOi0X7KW7JgpqIBoiQ/s400/DSCN9603.jpg" /></a></div>晚上班途中經過十全路博愛國小,短短112公尺(校門口到自由路口),這段自行車道中間竟有24個水溝蓋!還是平行前進方向大孔隙的那種(細胎殺手)。台灣每條自行車道都在創造歧異空間的又一典範!<br />
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到底是誰讓這種事發生?只在意有多少里程的政績,完全不管是怎樣的自行道?這種事不知累積有多少,每當有人要推自行車道我等就發笑…你有在騎車嗎?你真的騎過這些自行車道嗎?還是反正沒人用,所以也沒事→那就老話一句:幹嘛要蓋?消化經費嗎?<br />
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可不可以騎在馬路上就好? 馬路的問題只有配置與管理,是你公部門要去讓馬路更安全,明明有很多措施可以做,例如幹道以外降低速線到30公里以下,就是單車/行人友善,路況好、動線清楚又不花錢、放之四海皆準。是你說要節能減碳的,是你老是拿荷蘭或丹麥來說嘴的...<br />
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P.S. 這大概是我寫相關的第101篇,也覺得了無新意,也覺得很煩…JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-92213854863804274252016-05-27T14:55:00.002+08:002016-05-30T21:44:33.256+08:00「單車生活救經濟」書摘 Chapter 9 to 13<font color="#333366">第九章 大街上的自行車道</font><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDrPe2lD5PxnHn-kFZqh3Ol8vYb5pBL9I9AcwqKpiokFcU0Zez4GeVqWOn6-adW6srxqh2-oxj7VJdN-ZlHXxFkNDJxNmEliCNT1x4VmFBop3yXeuJTMaz_FYKqAp0-3vcLX4L-L1kWg/s1600/DSC01264.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDrPe2lD5PxnHn-kFZqh3Ol8vYb5pBL9I9AcwqKpiokFcU0Zez4GeVqWOn6-adW6srxqh2-oxj7VJdN-ZlHXxFkNDJxNmEliCNT1x4VmFBop3yXeuJTMaz_FYKqAp0-3vcLX4L-L1kWg/s400/DSC01264.jpg" /></a></div><font color="#993333">『到加油站加一次油平均花五十美元(約1625新臺幣),其中的三分之二,你辛辛苦苦賺來的三十三美元,會直接進到石油公司的口袋;超過三分之一我們花在加油站的錢會離開這個國家。…這些獲利豐厚的企業,相對只創造了很少的工作機會—每一百萬美元的收益只創造一個工作,許多零售業與它相比,是它的十二倍』</font><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6f78W-uUK3Hka7zecmKxhq6vmqFoAJw_ZGk1PgQDXYKK8KQ8pX3zHxga_pwbvMfoQ95sRTQHG6Rh8GiKuKcq8ZF7To4UHhEqEhqs6dHmhTdkrEjYZz-6_yKWfnxbM-3SsT6eiUf4yfg/s1600/DSC01105.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6f78W-uUK3Hka7zecmKxhq6vmqFoAJw_ZGk1PgQDXYKK8KQ8pX3zHxga_pwbvMfoQ95sRTQHG6Rh8GiKuKcq8ZF7To4UHhEqEhqs6dHmhTdkrEjYZz-6_yKWfnxbM-3SsT6eiUf4yfg/s400/DSC01105.jpg" /></a></div><font color="#993333">『街道上特別對友善單車做的具體改善措施,可以對社區生意創造神奇的效果,而商家也注意到了。波特蘭的單車停車欄設立後,這些街道的商家老闆估計,他們的客人有將近四分之一是騎單車去的。舊金山瓦倫西亞街設立了自行車道五年後,街道上三分之二的商店指出,他們大部份的顧客是騎單車來的,且整體生意變好』</font><br />
<br />
看起來很迷人,但台灣可能不是這個狀況,因為有機車。我們的機車無所不在、無所不達,庶人工具,那機車為何不是辦法?您說呢…<br />
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<font color="#333366">第十章 騎單車上班</font><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6SF260_i4uoJL5bg9GdufZ5YRtqk3oVwVtHxubjgNS-Dsj0-x-L0OAuRqCUqRhPG6UC94yXTAhWebQiWro2CoRFleEMAV5t2WfXbPDDC_SG3pYYiHc6APUl-nP5eOVbYFuvzuJ0nTLQ/s1600/IMG_2230.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6SF260_i4uoJL5bg9GdufZ5YRtqk3oVwVtHxubjgNS-Dsj0-x-L0OAuRqCUqRhPG6UC94yXTAhWebQiWro2CoRFleEMAV5t2WfXbPDDC_SG3pYYiHc6APUl-nP5eOVbYFuvzuJ0nTLQ/s400/IMG_2230.jpg" /></a></div><font color="#993333">『QBP…這家公司提供員工安全的停車位和淋浴設備,每天支付員工三元騎單車。有四分之一的員工參加,一年共付出四萬五千美元。為公司省下一大筆健康照護費用,因為結算是淨收益。…這個計畫省下來的錢,如果把改善生產力與病假減少等估算進去,價值不只這些,一年其實高達三十萬美元』</font><br />
<br />
QBP旗下除了一般運動車款、零配件,還有Surly,Salsa等知名旅行/探險車品牌、通勤車品牌...。越來越多單車業者除了是生產者、經營者,也逐漸轉變為單車的使用者及愛好者。這在台灣十年前是很少見的,甚至當台灣躍居單車生產王國之時,許多老闆仍覺得不可思議:夕陽工業居然變希望產業!<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtbcoX1lPDMcaZkydleK1ia_kO5r6bhULnCq5IVQHYuaobcrKkVNngpTzrhhRBMKwQBVifCteO-ReySG76UjldhKq2ffMO8svqa0vdG1PKFeqGb96TTuuVn8e6rNc2ToRXSe__eOsxQQ/s1600/11214112_1111871555503198_5556538836086072044_n+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtbcoX1lPDMcaZkydleK1ia_kO5r6bhULnCq5IVQHYuaobcrKkVNngpTzrhhRBMKwQBVifCteO-ReySG76UjldhKq2ffMO8svqa0vdG1PKFeqGb96TTuuVn8e6rNc2ToRXSe__eOsxQQ/s400/11214112_1111871555503198_5556538836086072044_n+%25281%2529.jpg" /></a></div><font color="#993333">『到了二〇一三年。B-Line已有六輛箱載貨箱型車,一天可為十多位客戶送貨超過一百五十趟,成朝向年營收四十萬美元的道路前進,也計劃吸引人投資,把這種商業模式推廣到其他城市』</font><br />
<br />
<a href="http://b-linepdx.com/" target="_blank">B-Line</a>是波特蘭一家實踐「最後一哩路」的載貨單車運輸公司,不僅只是理想,還真的能賺錢。<br />
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<font color="#333366">第十一章 究竟是誰的街道?</font><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihwQ3OBfH3xObvmWZwRe57L3nSN-XSk9E4fSOnSClk8M7IsomNSssB2F53cH7rXuidKbi5pVwK-UO9FWYZ74VdP5wuKQqpmEYEtbtoN2Siag-vRZQke8JhoNc_cvVJH97NTL5Uf-23sQ/s1600/12439104_1055760081164514_7180363399340086602_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihwQ3OBfH3xObvmWZwRe57L3nSN-XSk9E4fSOnSClk8M7IsomNSssB2F53cH7rXuidKbi5pVwK-UO9FWYZ74VdP5wuKQqpmEYEtbtoN2Siag-vRZQke8JhoNc_cvVJH97NTL5Uf-23sQ/s400/12439104_1055760081164514_7180363399340086602_n.jpg" /></a></div><font color="#993333">『「卵巢這麼大,我們不需要他媽的卵蛋」是她們的戰鬥口號。她們每個月的短程「月神共騎」(Luna Ride)活動,速度緩慢而友善,是特別為初次參加者設計,希望營造出她們是受歡迎的友善氣氛』</font><br />
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最近通吃政壇的國師引起一片X聲連連,一群洛杉磯女性騎乘團顯得特別有力—<a href="https://ovarianpsycos.com/" target="_blank">The Ovarian Psycos</a>,本書翻為「卵巢心靈」,甚怪!為何不就叫「卵巢瘋子」或「卵巢哮ㄟ」?她們以爆走女樣態切入美國男性白人為主的單車社群,告訴你:「老娘不爽,不是只有你們會騎車!」<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhndHoLFMCxRpNhFHAwDSylHWUgYMNblYdHo53hFr2xtYIFHbpm-CoFp6ZzZYFa2PjeFXAMk8ttMeMK_a_5Ps5RY8Nb62Vj52zsp_ZOoi1Ou8V58_VLUtqKWvHRAaRQzEJohmzldJ1B_A/s1600/P1210713.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhndHoLFMCxRpNhFHAwDSylHWUgYMNblYdHo53hFr2xtYIFHbpm-CoFp6ZzZYFa2PjeFXAMk8ttMeMK_a_5Ps5RY8Nb62Vj52zsp_ZOoi1Ou8V58_VLUtqKWvHRAaRQzEJohmzldJ1B_A/s400/P1210713.jpg" /></a></div><font color="#993333">『第一,人們渴望騎單車,但如果沒有單車專屬的基礎建設,也許是單車保護車道或共享單車系統,將無法帶動大量民眾騎單車。第二,為了更好的街道,從草根階層發起的團體共騎或文化運動往往是最大的動力來源。』</font><br />
<br />
第一,這種基礎設施要到達什麼程度才會讓大家願意上路?像高雄目前聲稱有800公里自行車道夠不夠(其中符合<a href="https://drive.google.com/file/d/0B3Q2t1-aga3eX0V4Rnd6TUdIeDlZdTNMZ1dvUkl2cFc4enNF/view?pref=2&pli=1" target="_blank">「單車保護車道」只有19%</a>)?3000公里夠不夠(蓋越多壞越多也製造更多問題)?事實是,永遠也不可能達成!即使哥本哈根也一樣;第二點才是解決方案,讓街道更安全,不管是草根階層的推動 、菁英的臨界量活動、還是官方的任何推廣,越多人上路,街道就更安全,別指望有所謂完全的「單車保護車道」,真的!高雄市工務局忙著蓋五花八門自行車道根本不是重點!<br />
<br />
延續上題,總是抱怨自行車道不夠而不願上路,而高雄市以累積自行車道里程為豪(卻大多藏在偏遠郊區),以為只要蓋夠多的自行車道,大家就可以快樂上路。請再仔細看看丹麥著名攝影師Mikael的「<a href="https://www.flickr.com/photos/16nine/sets/72157594400316816" target="_blank">單車倩女Cycle Chics</a>」專輯,或是他所有關於哥本哈根的影像,請問有多少是真正大家想像或期待中的自行車道?那不表示他們什麼也沒做,他們做了很多、也修正很多,而且2015年一舉擠下阿姆斯特丹成為世界單車友善首都。<br />
真正的關鍵可能是下面留言欄位的那張圖:夠多的人上路,街道就為你服務,就是單車友善,才不是蓋自行車道!<br />
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<font color="#333366">第十二章 人性化的基礎建設</font><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitlG2FONxWPpfNO5FVXUV0rx02OW9qete5JGTTsavMsovK66Pu66gX5t9qlKwg4G_GYFdog3yz_JmJCzBhD2gJNzlwoXBGf_U-9fNz-mrCGvW2EnhvGYGCRJ0oKV11xRoIp70_vjuPWw/s1600/149849888_04f5d50535_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitlG2FONxWPpfNO5FVXUV0rx02OW9qete5JGTTsavMsovK66Pu66gX5t9qlKwg4G_GYFdog3yz_JmJCzBhD2gJNzlwoXBGf_U-9fNz-mrCGvW2EnhvGYGCRJ0oKV11xRoIp70_vjuPWw/s400/149849888_04f5d50535_o.jpg" /></a></div><font color="#993333">『盧果稱單車臨界量為「人性化基礎建設」的範例。不管自行車道或是其他實體的基礎建設是否存在,是那些使用街道的人讓街道變成現在的樣貌。如同街道影響文化,我們創造的文化也決定了街道如何被使用。』</font><br />
<br />
又回頭來講「<a href="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%96%AE%E8%BB%8A%E8%87%A8%E7%95%8C%E9%87%8F" target="_blank">臨界量Critical Mass</a>」實在有點不勝唏噓...(這個中文譯詞好像是我抓的)。目前檯面上在推單車友善的是否曾參與臨界量活動?以大家仍把蓋自行車道為重心的2016年,十年過去了實在也沒啥進步!目前也只有台北有例行性臨界量,是否應該再重回街頭?再喊一遍口號:<br />
<br />
「我們不是阻礙交通,我們本身就是交通」<br />
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<font color="#333366">第十三章 展望未來</font><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnSRnQ0_ptLC3KpA5cTUCnXkof6D0njkDZwrGgz2lz-YgS-PyQjdsqJBW9s9XsciA8slVmxQpb8BGJuMGcsby-gbjLpixKgk7ywuabLITjFk1XkTu-kMnRsmSQ-fbfOi2NzTrr3ETybg/s1600/DSC00933.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnSRnQ0_ptLC3KpA5cTUCnXkof6D0njkDZwrGgz2lz-YgS-PyQjdsqJBW9s9XsciA8slVmxQpb8BGJuMGcsby-gbjLpixKgk7ywuabLITjFk1XkTu-kMnRsmSQ-fbfOi2NzTrr3ETybg/s400/DSC00933.jpg" /></a></div><font color="#993333">『美國的交通每秒鐘燒掉六千三百加侖的石油,光是交通,每年製造出來的碳排放量,除了中國以外,超過世界上任何其他國家製造出來的全部汙染。這些汙染對個人健康造成的損失相當可怕,造成長久影響也更危險』</font><br />
<br />
<font color="#993333">『結果呢?氣溫上升、冰川融化、海平面上升,氣候災難事件層出不窮。不只大氣會吸收二氧化碳,海洋也會...,也因此破壞了海洋為基礎的地球食物鏈。蚊子在溫暖潮濕的環境容易孳生,他們身上攜帶的疾病又再度流行起來』</font><br />
<br />
從經濟、健康,到氣候變遷及其災難,石油之惡不可忽視。十三章還有一段:「我們使用的燃料其中一項最大的外部成本是戰爭」。中東亂象、IS、恐怖主義、歐洲移民問題...,不都從石油而起?<br />
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.<a href="http://justmekicking.blogspot.tw/2016/05/chapter-1-to-8.html" target="_blank">第ㄧ~八章Chapter 1 to 8</a>JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-35627628879568753772016-05-26T17:40:00.000+08:002016-05-30T21:44:09.748+08:00「單車生活救經濟」書摘 Chapter 1 to 8<br />
<font color="#333366">第一章 搭便車的迷思</font><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKyxxRC4L-zkSJX2CmIcH8FL3QnMyfn9e9Adztp5zLqyOk05B8DbXFLmwfdBj-0h51NzHdtDKJkKRRNE4ypIFkggldArtQbssABVN_MNR4oOxC2xDCppX60SPswCMQxPTjiVp5Gh6Yiw/s1600/P1190271.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKyxxRC4L-zkSJX2CmIcH8FL3QnMyfn9e9Adztp5zLqyOk05B8DbXFLmwfdBj-0h51NzHdtDKJkKRRNE4ypIFkggldArtQbssABVN_MNR4oOxC2xDCppX60SPswCMQxPTjiVp5Gh6Yiw/s400/P1190271.jpg" /></a></div><font color="#993333">『如果我告訴你,開車讓你成為一個吃白食的人,造成經濟負擔,而騎車的人雖然在道路上不受歡迎,卻反而補貼了這些道路系統,你會怎麼想?為了讓一年的道路維護費用可以達到收支平衡,由每位使用道路的駕駛來負擔,我們需要百分之五十四的通勤者以單車做為他們唯一的交通工具。』</font><br />
<br />
台北車展時魁哥給我一本書讀:《單車生活救經濟》。這是我有的單車友善議題翻譯書的第三本了,好像有個共同的特色:都是美國人寫的,半訪談、半實際經驗的科普類。也許美國正邁入後汽車紀元,想迎頭趕上他們原先背離的歐洲集居生活模式,西部拓荒精神而成就的散居汽車文明搖搖欲墜囉!<br />
美國的前車之鑑,拿來台灣當借鏡,剛好而已。忙了一大段之後,可以開始讀了。魁哥先打了個預防針:翻譯實在....。就先後放些書摘吧!<br />
P.S. 台灣不產油,汽車產業微薄。開車更是大把錢流出台灣...<br />
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<font color="#333366">第二章 誰的街道?</font><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBtNqzozqp3lnpX8WXYlX0Np8qMkJ8e3BLsNhJawAEVd9rQtmso8sFdXq_K0FcyXJ3YfWzO8UwW9eGxh2ZhtZfPB-tXLb_oi2J0QWmM-x_23A2hH6uhy2TiG88rIYev9_RydNPvuidlg/s1600/ny01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBtNqzozqp3lnpX8WXYlX0Np8qMkJ8e3BLsNhJawAEVd9rQtmso8sFdXq_K0FcyXJ3YfWzO8UwW9eGxh2ZhtZfPB-tXLb_oi2J0QWmM-x_23A2hH6uhy2TiG88rIYev9_RydNPvuidlg/s400/ny01.jpg" /></a></div><font color="#993333">『如果美國汽車協會把這筆費用(停車費)也列入估算,平均費用每年將增加百分之十五,這使得駕駛四門轎車一年的費用超過一萬一千美元』<br />
『騎單車的成本還沒有一套估算的標準,有人算過,把買車和維修的費用平均分攤到每一年,騎單車一年的成本大約在一百到三百美元』</font><br />
<br />
這章提到行的花費,剛好來對照這幾天被騎車朋友分享討論的一篇:<a href="http://opinion.udn.com/opinion/story/8468/1579522" target="_blank">自行車城市的階級政治</a>。騎車其實是很省錢的,也符合台灣實況,會以騎車為主要通勤方式的其實是社經地位低的。絕非這篇提到的「貧困的黑人對到處鋪設的自行車道大為光火,認為那是芬提專為有錢人做的建設」。這個誤會是長久以汽機車導向的結果,台灣目前主流民意也是如此。而柯P的雙城/雙塔更是嚴重誤導,豪華陣仗、運動專業的投入,以及坐車高價拍賣等活動...,也難怪大家這麼評論,完全背離主辦自行車城市VeloCity的意涵。<br />
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<font color="#333366">第三章 柏油泡沫</font><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgomKTABkqIp7GyY2-GkUW6NBlOMFXvldddSdKn1hxfVUAzAJMaihIu3ttfpqQ6HJYm-rWgU0WQ-7vGG98wR2H7BOzZF1WAMTyS9qS92pm0q7_WmRV0-ieR3WIhpyrsWWaw91oltaSoQw/s1600/P1000262.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgomKTABkqIp7GyY2-GkUW6NBlOMFXvldddSdKn1hxfVUAzAJMaihIu3ttfpqQ6HJYm-rWgU0WQ-7vGG98wR2H7BOzZF1WAMTyS9qS92pm0q7_WmRV0-ieR3WIhpyrsWWaw91oltaSoQw/s400/P1000262.jpg" /></a></div><font color="#993333">『「你買得起的房子,開車就可以到」,房地產經紀人這樣鼓吹,我們就照做,特別是低收入戶開始搬出市中心,住到不同郊區去。但是,住在郊區有許多隱藏性的生活花費。』</font><br />
<br />
還是在講經濟,還沒講到身心健康這一塊(「美國疾病控制與預防中心CDC」就直接公告郊區散居的生活形態,對身心健康都有害)。但是頭一句「你買得起的房子,開車就可以到」是不是有看沒有懂?這句應該是來自"drive till you qualify"或者 "driving for affordability",好一點的翻譯應該是「開到你買得起為止」。重點不是住在哪裡、住不住得爽,而是沒車就沒腳的終極美國夢,「開車」才是重點。「都會擴張Urban Sprawl」靠的是車子,到最後買車、維修、折舊、油錢、停車等費用倒是壓垮了很多遠距上班族...<br />
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<font color="#333366">第四章 通往健康的高速公路</font><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinEdjVc14kVADcpF4PV5YUcHSnBOHoX11SYQGK7L-1vQ9Vnz-9okMs8gcoFxhYOcc1CYSRNDCuVCpR0k4MmBidAif-JipxQowFJBM6xH2r1KWobZ8QS5aFnXwtsqPhb0mR2iAHa5y45g/s1600/DSC01095s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinEdjVc14kVADcpF4PV5YUcHSnBOHoX11SYQGK7L-1vQ9Vnz-9okMs8gcoFxhYOcc1CYSRNDCuVCpR0k4MmBidAif-JipxQowFJBM6xH2r1KWobZ8QS5aFnXwtsqPhb0mR2iAHa5y45g/s400/DSC01095s.jpg" /></a></div><font color="#993333">『在土桑、波特蘭與幾乎每個相關個案...:每投資一美元,大約可以省下四到五美元。單車基礎建設可以創造出這麼多的經濟效益,事實上已經可以被視為健康投資,而不僅是交通投資』</font><br />
<br />
投資到單車友善的,可以從節省醫療費用收回更多;可是投入維護或興建給汽車用的設施,卻導致更不健康的生活。這論調與數字不是天馬行空,英國、丹麥都有類似的報告。可參考這篇:「<a href="http://justmekicking.blogspot.tw/2013/12/blog-post.html" target="_blank">為何我不騎車還是該支持單車友善</a>」。<br />
「哥本哈根市政當局更指出,騎車通勤的效用,從健康、生產力、免於塞車、省時等面向,每騎一公里,整個社會獲益約是13便士;而每開車一公里,卻會讓社會損失8便士」。開玩笑,我每天通勤20公里就替公眾賺了125元台幣說!<br />
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<font color="#333366">第六章 放鬆腳步</font><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTmhTMHGwdn5QKNsRx3JJeARNYSfZOnUr1u4Dsrx0pmzyjUfWobxXYFXN8Ew7wLJD-aNNfb-jtQ5NAPXtIduS-GWMGwcNkvdaoVBwx1Ky7uaUimJZOVMrL7PktqRaKHBrZje_rIDqk-Q/s1600/sh08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTmhTMHGwdn5QKNsRx3JJeARNYSfZOnUr1u4Dsrx0pmzyjUfWobxXYFXN8Ew7wLJD-aNNfb-jtQ5NAPXtIduS-GWMGwcNkvdaoVBwx1Ky7uaUimJZOVMrL7PktqRaKHBrZje_rIDqk-Q/s400/sh08.jpg" /></a></div><font color="#993333">『一項針對北京居民在二〇〇八年舉辦奧運前、奧運期間與奧運之後的調查發現,在交通和工業管制期間,他們的心臟健康明顯改善,這項管制措施投入一百七十億元,屬於清淨城市空氣的一部分,但是當這些管制措施結束後,風險因子立刻回復原狀』</font><br />
<br />
這還不是特例,強國真是強大到可以控制氣候...。話說,我們對於空污問題若有對殺童案的千百分之一熱度(而空污殺的人豈止千百倍),一定可以改變些什麼的!<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL4z9gbZVqUou7ewkDkZrRpT1FF3QBmaO7_QBkaMLo-ePwN58hbo1d8yKEc-UnvY1-b44246ZxPeBCbNNYCvMc2QclAMrnuXr7C_kDXYNU1PcHKS1N3qiApcFqWw2QWu0T2d4bVKeerQ/s1600/P1130647.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL4z9gbZVqUou7ewkDkZrRpT1FF3QBmaO7_QBkaMLo-ePwN58hbo1d8yKEc-UnvY1-b44246ZxPeBCbNNYCvMc2QclAMrnuXr7C_kDXYNU1PcHKS1N3qiApcFqWw2QWu0T2d4bVKeerQ/s400/P1130647.jpg" /></a></div><font color="#993333">『拆除高速公路的案例,其中最成功的故事發生在南韓首爾,有條穿越市中心的巨大高速公路在二〇〇五年被拆除。曾經一度被其陰影壟罩的清溪川恢復了原有面貌,而原本環繞公路的區域則變成了一座公園。批評者預言,損失這條曾經可以每天承載十六萬八千輛車子的道路後,交通會全面打結。但相反的,行駛在城市裡的交通時間反而改善了,同時,空氣品質改善,新建公園附近商店的營業額也變好了』</font><br />
<br />
還有紐約時代廣場,縮減道路而增添行人露天休憩區,凡而沒讓交通打結,因為遊客停留更久,買氣更旺...。<br />
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<font color="#333366">第七章 關於停車</font><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPZgYwams3SQdtfjkyNvXTMwTQqzttf3Ero-B1VRgEhuDz0KMbgMt_RL5LEOLWfh-UJeQ6afCTcI12S0UQhLxLsN6X8m5SuWlu6cFkqRy-FXYMtIE-j-GqxeuhrBy8ewTFUNkXSaFx2Q/s1600/DSC00983.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPZgYwams3SQdtfjkyNvXTMwTQqzttf3Ero-B1VRgEhuDz0KMbgMt_RL5LEOLWfh-UJeQ6afCTcI12S0UQhLxLsN6X8m5SuWlu6cFkqRy-FXYMtIE-j-GqxeuhrBy8ewTFUNkXSaFx2Q/s400/DSC00983.jpg" /></a></div><font color="#993333">『需求是誘發出來的,停車問題和交通壅塞同樣都有這個面向。蓋愈多停車位,就有愈多人選擇開車,進而創造更多停車需求。』</font><br />
<br />
沒有停車位就會少開車。第一次到舊金山是從San Jose租了台車開過去,那輛車自從到了舊金山繞了一圈發現停車位難找之後,就一直停在偏遠的碼頭直到離開,然後到哪裡都騎我帶去的那台Haro登山車…<br />
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<font color="#333366">第八章 重新思考安全</font><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTWMJVlIMYfMAuGFAdXA3MfU9o9hujNJH9VKjHp4iLfKxJiCXD3E-oY2sERcpsdyYWMDuKH4uUJpGBCvLyVjLPSUn44LuK-rGcHyUCr8mBDDilqexTfjyGJjqUFWWQ5MgUn1Phj6KHxQ/s1600/IMG_9871b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTWMJVlIMYfMAuGFAdXA3MfU9o9hujNJH9VKjHp4iLfKxJiCXD3E-oY2sERcpsdyYWMDuKH4uUJpGBCvLyVjLPSUn44LuK-rGcHyUCr8mBDDilqexTfjyGJjqUFWWQ5MgUn1Phj6KHxQ/s400/IMG_9871b.jpg" /></a></div><font color="#993333">『因為當很多人一起騎單車上路,就會引起汽車駕駛的注意,會學習面對這種狀況。他們會更專心開車,減速慢行,超車更謹慎,還會重複檢查盲點,防範未然;也會意識到道路變得更複雜,會依據狀況調整行為。結果是他們開車變得更小心,每個人因此受益,特別是汽車駕駛本身』</font><br />
<br />
但是不包括台灣經常的封路大拜拜騎車活動!「被交管的人」會覺得反正只有大拜拜才騎車,甚至更加討厭單車騎士,沒交管看你怎麼騎!<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhheTATC18ReUVRzMY97Q56splekfYXtCrARnvQMi5Dg0DbkiibEM2w0fomqZL1OorFqwYY2gmBReiaMeeoXyRn6svWf0Wm9CXbSJNBCcslBQkKZn0RY0hlyACVwx23RpG50NE4mbNgXg/s1600/P1210395.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhheTATC18ReUVRzMY97Q56splekfYXtCrARnvQMi5Dg0DbkiibEM2w0fomqZL1OorFqwYY2gmBReiaMeeoXyRn6svWf0Wm9CXbSJNBCcslBQkKZn0RY0hlyACVwx23RpG50NE4mbNgXg/s400/P1210395.jpg" /></a></div><font color="#993333">『在騎單車最安全的那些國家,並沒有人戴安全帽,除非他們是在進行運動訓練,拱着背騎在公路單車上。這也許就是為什麼像加拿大、澳洲、和美國這些國家如此執著在安全帽上,因為安全帽是單車做為運動項目時的美學與文化配備的一部分,在這些國家,騎單車仍然被視為是一種運動』</font><br />
<br />
登山車文化才與安全帽有最深的連結,公路車殿堂的環法賽是在很後期才規定選手要戴安全帽。雖然是兩極,不過這兩者都是運動,不是生活的常態(跟你花多少時間在運動無關)。本段最妙的是「美學與文化配備」,台灣單車熱不管退燒與否,騎士的樣貌倒是非常一致,要讓人家知道你在運動喔!<br />
<br />
.<a href="http://justmekicking.blogspot.tw/2016/05/chapter-9-to-13.html" target="_blank">第9~13章Chapter 9 to 13</a><br />
JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-72346253993617478222016-04-19T17:11:00.000+08:002016-04-21T21:22:34.985+08:00高雄市自行車道踏查報告後記<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiki9edLfyYohKBfd7HSCNmPAY05HoezylFWbySsWUOCY1U2_Py5Z2rtp_64AkDNAi1K5lz-lNWqykEQiDhDeGBwFGrJog5x3i3hHNkeav7-VC7U1zszrFamqhcN_08P37OopCb16KXfg/s1600/P1210848s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiki9edLfyYohKBfd7HSCNmPAY05HoezylFWbySsWUOCY1U2_Py5Z2rtp_64AkDNAi1K5lz-lNWqykEQiDhDeGBwFGrJog5x3i3hHNkeav7-VC7U1zszrFamqhcN_08P37OopCb16KXfg/s1600/P1210848s.jpg" /></a></div>去年年底做的「高雄市自行車道踏查報告」(<a href="https://drive.google.com/file/d/0B3Q2t1-aga3eX0V4Rnd6TUdIeDlZdTNMZ1dvUkl2cFc4enNF/view?usp=sharing" target="_blank">PDF檔案在此</a>),四個月過去了,到底有沒有改善什麼?不太清楚。不過從「輕軌中流砥柱」的<a href="https://www.facebook.com/media/set/?set=a.486846084844528.1073741843.439665106229293&type=3" target="_blank">拔柱留座</a>的處理進度,實在讓人憂心…(P.S.本篇上線同時,該底座已經挖除填平)<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3Q8SFotBkPZhX-imxh8GrIUJ-RDMO7Oc9bHUS0rcaJr5Kgmo-n5n9YTXzF4j8aY9oXxmdedf0j3CDxKmzO-zBsQT72HW7qNe6MUmFG7gfTPTeEJUYlnriPuQ5WNnTrJzu8Ex6lSMX6g/s1600/youshouldknowaboutkhbikelane6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3Q8SFotBkPZhX-imxh8GrIUJ-RDMO7Oc9bHUS0rcaJr5Kgmo-n5n9YTXzF4j8aY9oXxmdedf0j3CDxKmzO-zBsQT72HW7qNe6MUmFG7gfTPTeEJUYlnriPuQ5WNnTrJzu8Ex6lSMX6g/s400/youshouldknowaboutkhbikelane6.jpg" /></a></div>自從報告投到市長信箱之後,除了工務局局長等親自拜訪,數封回覆處理進度的信,還有兩封分別代表高雄市政府工務局局長及交通局局長的回信(列在本篇末)...。府方應該是蠻重視的,但還是要繼續反映問題,特別舉出交通局長的回覆來追。略過工務局不是說比較滿意,工務局就是專注在工程上,這原本就不是關鍵。可是高雄的狀況是:工務局帶頭衝,交通局退居二線,硬體先決,軟體再說…<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjROt3I-SOnOANCsw9WMZ1aStzD2yINVRGAMmTri_c90mRJCAauULa-22eLzGgqRfnbCSqzBzUVaE1j7oPNMOvtLH6RvfiYV7DYmXPGMRSbagrLDNMYyMsX5CYvqZuOXsuLN4Kpd7fGDw/s1600/catching2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjROt3I-SOnOANCsw9WMZ1aStzD2yINVRGAMmTri_c90mRJCAauULa-22eLzGgqRfnbCSqzBzUVaE1j7oPNMOvtLH6RvfiYV7DYmXPGMRSbagrLDNMYyMsX5CYvqZuOXsuLN4Kpd7fGDw/s400/catching2.png" /></a></div>這可能也清楚標示出來高雄市對於自行車政策的態度:自行車是休閒、運動,是觀光產業,但就不是交通的一部分。所以拿自行車道里程來當政績(這里程也灌水得兇)、偏向休閒、行人優先自行車道系統只蓋不管理(<a href="http://justmekicking.blogspot.tw/2015/02/blog-post_12.html" target="_blank">這部分早就反映過</a>)...,這些蠻好笑的事情也不足為怪,也沒有多少人在意,用的人真的很少。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbPj5DM1O9cWFk1TaIUtxbM572ICRFTo1AWsbTUcJoOEGr0Hz2e-Zc6wgN9g7QcAdx5ITTJBsSAk1j3VuluhoMN-6hXZnObJWMtmoLtzH6z4dpRyNkQCYfPjOOTkv0IpbQSfCaWfxznw/s1600/catching3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbPj5DM1O9cWFk1TaIUtxbM572ICRFTo1AWsbTUcJoOEGr0Hz2e-Zc6wgN9g7QcAdx5ITTJBsSAk1j3VuluhoMN-6hXZnObJWMtmoLtzH6z4dpRyNkQCYfPjOOTkv0IpbQSfCaWfxznw/s400/catching3.png" /></a></div>交通局只以法條、規則來回覆,並把責任再推給工務局(硬體)及警察局(管理),就令人失望!特別是交通局並不是完全沒有在推廣單車通勤,例如回覆中提到的主辦「102年雙城交通論壇」(<a href="http://justmekicking.blogspot.tw/2014/01/vs.html" target="_blank">這場我有參與</a>)、「103年荷蘭自行車大使-自行車生活經驗推廣交流會」,還有將於2017年的「<a href="http://www.tbkc.gov.tw/ecomobility2017KHH.aspx" target="_blank">生態交通EcoMobility</a>」大會,哪一場不是聚焦在單車通勤與生活型態這一塊?交通局應該硬起來、拿回主導權,由單車友善做起,落實宜居城市目標。對於單車通勤友善了,自然也是對於休閒/觀光/運動友善。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh83crU4RL1n-dXnI1v81sHYw_jJB9qOIUqJ1TCzjZcuSk_DM8DMVrWNqkv2idjpYxE77v_xdKubY_d2EJkKt6YuzZjsd8FdsQIkgQKgLXVYCCGEvaTbv-2Ce2sS9xoP91rwIDJsCuBg/s1600/catching5.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh83crU4RL1n-dXnI1v81sHYw_jJB9qOIUqJ1TCzjZcuSk_DM8DMVrWNqkv2idjpYxE77v_xdKubY_d2EJkKt6YuzZjsd8FdsQIkgQKgLXVYCCGEvaTbv-2Ce2sS9xoP91rwIDJsCuBg/s400/catching5.png" /></a></div><font color="#993333">工務局回覆:</font><br />
『親愛的市民您好:<br />
有關您寄給市長的電子郵件收悉,市長非常重視,經交本局處理,本局及養工處將派員另拜訪台端以作為意見交流。<br />
<br />
有關自行車道部分路段不通(5%)或維護不周(32%),本局另通知養工處加強巡檢與維護管理,封閉不通路段(甲仙環鎮自行車道、旗津踩風自行車道、漢民路雙向自行車道、曹公圳自行車道、阿公店頂山支線、明誠四路、橋新一路自行車道等)將於巡檢確認後於官網自行車道路線圖加註區別;有關建議陸橋顯出自行車道可以區隔,因部分陸橋自行車道建議牽車通行;另有關自行車道設置於慢車道或人行道、不到三公尺的人行道劃設為自行車道不恰當、步道磚作為自行車道、通勤或休閒、使用率、車速分流,以及多頭馬車缺乏統整等涉及交通政策方向,以及危險路段(成功二路與擴建路口、擴建路與建基路路口、前陣之星自行車陸橋下接中山三路/翠亨街口、中正一路與高速公路南下交流道匯入口、中正一路206巷口、沿海三路/四路)加設警示標誌或標誌,另加會本府交通局通盤檢討。 <br />
<br />
倘您對本案處理結果仍有疑問,歡迎您與本府工務局工程企劃處承辦人李梁伯修,(電話:3368333-2249)聯繫,我們同仁將會詳細為您說明,再次感謝您對市政的關心並熱心提供建言。<br />
敬祝您 身體健康、萬事如意<br />
高雄市政府工務局局長趙建喬敬上』<br />
<br />
<font color="#993333">交通局回覆:</font><br />
『親愛的市民朋友您好:<br />
有關您104年12月21日寄給市長的電子郵件收悉,市長非常重視,經交本局處理,茲將查處結果敬復如下:<br />
關於您熱心踏查本市自行車道並提出許多改善建議事宜,本局回復分述如下:<br />
<br />
(一)本市自行車道與市區道路路口銜接處增設警示設施部分:<br />
依據道路交通標誌標線號誌設置規則第46條規定,「警39」用以促使駕駛人行經自行車眾多路段應注意慢行,非屬必要設施,另基於本市標誌減量政策,檢討後將優先於建基路/擴建路口、中山路/翠村路口等2處設置,本局將持續觀察檢視道路車流狀況,研議調整適當之道路交通管制設施。<br />
<br />
(二)自行車行駛於人行道上與行人爭道問題:<br />
依道路交通安全規則第6條規定,自行車屬慢車,又依同規則第124-1條規定,在不妨礙通行或行車安全無虞之原則,於人行道可設置必要之標誌或標線供慢車行駛,倘路寬足夠,應以設置獨立自行車道為優先,惟基於市區空間有限情形下,部分路段設置自行車與行人共用道尚符上開規定。<br />
至於駕駛人未依規定行車者,宜依道路交通管理處罰條例規定,由警察機關加強道路交通管理,維護通行安全。<br />
<br />
(三)本市工務局權責為建置及規劃自行車道路網,而本局則負責推廣自行車使用,實有規劃與執行介面銜接改善之必要。舉例來說,經查本府工務局104年已委託專業團隊辦理「大高雄自行車道路網優質路線評估調查及規劃」案,針對既有自行車道提出改善優化計畫,並規劃未來延伸路網,一併檢討旅遊資源整合、大眾運輸系統轉乘連結,該案規劃內容後續將由工務局執行,本局將配合於該案細部設計審查階段,提供建議自行車道線型漸變、與既有道路銜接、橫交道路介面安全性、交叉路口相關標誌標線號誌完善性及與其他公共運具之轉乘設施等,期望藉此改善現況自行車道路網建置缺乏整合問題。<br />
<br />
(四)關於本市自行車使用推廣部分,本局曾多次邀請自行車專家學者至本市考察並舉辦工作坊給予本市自行車道軟硬體規劃建議,如102年高雄台南雙城交通論壇-自行車工作坊交流考察、103年荷蘭自行車大使-自行車生活經驗推廣交流會,吸取各城市規劃經驗,作為本市施政參考,未來亦持續廣納各方意見,推動本市自行車城市文化。<br />
<br />
倘您對本案處理結果還有任何疑問,可與本局運輸規劃科承辦人徐敏倫電話07-2299825#207聯繫,我們同仁將會詳細為您說明,再次感謝您對市政的關心並熱心提供建言。 <br />
<br />
敬祝 <br />
身體健康、萬事如意 <br />
高雄市政府交通局 局長 陳勁甫 敬上』JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-50321090720388180522016-04-05T22:50:00.001+08:002016-04-05T23:23:12.767+08:00Riddaslow Darlin 大林慢騎<a href="https://www.flickr.com/photos/justmekicking/26131459052/in/album-72157666750568035/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://c2.staticflickr.com/2/1591/26131459052_6c59467b46.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
「<a href="http://udn.com/news/story/7314/1502464-%E5%8A%AA%E5%8A%9B%E4%B8%89%E5%B9%B4...%E5%98%89%E7%BE%A9%E5%A4%A7%E6%9E%97%E6%88%90%E7%82%BA%E5%8F%B0%E7%81%A3%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E5%80%8B%E6%85%A2%E5%9F%8E" target="_blank">嘉義大林成為台灣第二個慢城</a>」這個新聞讓我想起我們家曾經在大林住過兩、三年,那是在我讀小學之前。問了媽一些她也已經模糊的大概方位,還有我剩下一點點的記憶,在Google地圖上勾勒出最可能的位置,就來慢城慢騎吧!行前喊一聲,有阿煒跟Justin兩個回音,約了火車班次就出發了,簡單V.S.緩慢。<br />
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<a href="https://www.flickr.com/photos/justmekicking/26223967915/in/album-72157666750568035/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://c2.staticflickr.com/2/1521/26223967915_54fa2a9169.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
還不太瞭解<a href="http://www.cittaslow.org/" target="_blank">Cittaslow International</a>這個「國際慢城組織」的運作,初步印象怎麼從網頁看起來就不大Slow,查看了一些內容,也似乎只是列名,沒有什麼介紹。台灣入列的還有花蓮鳳林、苗栗南庄與三義三個慢城,要主動提出申請就是了。出大林火車站把單車組起來,踩幾下就到了最近又紅起來的萬國戲院,還有平和街巷子裡的十大…哦不,「<a href="https://www.facebook.com/big10cafe/" target="_blank">大十咖啡</a>」,我順手查的幾個點之二,這個小鎮尺度真的很迷你;對老屋拍個照會有人幫你解說、咖啡店門關着馬上有人注解是10點半開,人情V.S.緩慢,這…慢的成分就高了。<br />
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<a href="https://www.flickr.com/photos/justmekicking/26157670941/in/album-72157666750568035/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://c2.staticflickr.com/2/1498/26157670941_bb9e80c957.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
互相提醒:是慢騎哦!穿過整條中山路都是早市的熱絡,中山路碰到西榮路左轉,會是這裡嗎?我印象中的場域是條丁字路,我們家住在「J」的右邊,對面有間教堂,媽媽說前面碰到「一」的路口,左邊往糖廠、右邊往火車站,我們住的這條街往北港...。有沒有Bingo?!從那幾間二樓街屋的樣式、屋齡、樓梯的位置,還真的蠻吻合的。回家給媽看照片,她也說很像,還說我們住的是二樓街屋的第三間,前面兩間是做什麼的…。不能完全確定,模糊V.S.緩慢,蠻搭的!<br />
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<a href="https://www.flickr.com/photos/justmekicking/25621315033/in/album-72157666750568035/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://c2.staticflickr.com/2/1499/25621315033_f7576510d0.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
然後再往那篇報導的主圖:明華濕地公園。看起來是概念蠻新的,讓污水(養殖嗎?還是家庭?工業?)流進來,經過水生植物、魚蝦、氣曝水道等的淨化,然後排出去;公園燈具也都是風能+太陽能(還可運作吧?);來得時候剛好苦苓樹開的漂亮...。但是有一點不緩慢:這個公園被台1省道給隔開,明明對面靠鎮區這邊的昭慶禪寺也是古意的地方,路口卻隔很遠,無法走路穿越,好像要去那邊只能開車到。<br />
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<a href="https://www.flickr.com/photos/justmekicking/26157654081/in/album-72157666750568035/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://c2.staticflickr.com/2/1583/26157654081_23ef748c06.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
順勢往旁邊的埤頭村,一個撐不起便利商店的小聚落,所以有落日餘暉的柑仔店。阿嬤說已經開了快60年,但是也來日無多了,在水扁七年紀元...。田間小路穿過高速公路涵洞,要去排路找仙人腳印,一個也是<a href="http://blog.xuite.net/sophia3688/blog/57222123-%E9%81%8E%E5%BE%80%E4%BB%8A%E6%98%94%E8%A9%B1%E6%8E%92%E8%B7%AF%E3%80%88%E5%98%89%E7%BE%A9%E7%B8%A3%E5%A4%A7%E6%9E%97%E9%8E%AE%E6%8E%92%E8%B7%AF%E9%87%8C%E3%80%89" target="_blank">拜Google大神找到的傳奇</a>。因為隨意查隨意記,其實記不住,找到了隔壁縣不遠但是要越過一條禁橋的三山國王廟,迂迴三個村落,終於回到一開始進來的排路村的五府千歲(怎會祀奉三山國王?),仙人腳印就在案桌前...。傳說V.S.緩慢,也剛好…<br />
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<a href="https://www.flickr.com/photos/justmekicking/25619166854/in/album-72157666750568035/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://c2.staticflickr.com/2/1628/25619166854_6396c7edfb.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
又穿過另一個涵洞到慢城北邊有許多埤塘的大林糖廠,吃這個算是寄生蟲產業的糖廠冰(這樣說好嗎?),渠道旁的木棉因為遲到而更慇懃的開花中。回到街市中山路,說越南話的老闆娘和說越南話的客人,完全必須要迴轉下馬。飯後當然就是往初訪不遇的大十咖啡,鐵門之內竟然先是一個超大的室內停車間,我們的鐵馬就大方停進來,然後才是風格極簡的咖啡店,兩張雙人桌,一排吧臺高腳椅,就這樣。當然,專業的的泡咖設備應有盡有,我們各點一杯,但連同試飲及送飲,最後三人前面有11個杯子。對於喜歡偏酸口感的我,一定會再來的。職人V.S.緩慢,也是必要。<br />
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<a href="https://www.flickr.com/photos/justmekicking/25621226213/in/album-72157666750568035/" target="_blank"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://c2.staticflickr.com/2/1503/25621226213_2dda6359e4.jpg" border="0" alt="" /></a><br />
剩下的餘興節目,慢騎到嘉義搭車回。GoogleMap隨機找更小的路,蜿蜒往南,路線可以參照<a href="https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10154216710119236&set=p.10154216710119236&type=3&theater" target="_blank">Justin紀錄</a>。中途還去中正大學旁已經改裝的舜泰雜貨店,變成在地特產、特別是已有名氣的<a href="https://sites.google.com/site/mypineapple999/home/who-we-are" target="_blank">文取鳳梨</a>展銷店。老闆娘還記得只去過一次的我,真是厲害!招待鳳梨吃到飽,一定就是直接跟農夫買囉!<br />
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嘉義晚餐隨意,結束約50K的慢騎。慢 ~慢,再慢,Riddaslow,這次大林,下次哪裡?<br />
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.<a href="https://www.flickr.com/photos/justmekicking/sets/72157666750568035" target="_blank">ak相簿</a><br />
JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-63139582179691336282015-10-21T17:36:00.000+08:002015-10-21T17:36:20.277+08:00Bike Lane Is Not The Key Point Of Bicycle FriendlyI always ride my bicycle to everywhere I like to go. For sport? adventure? commuting? Yes, yes. yes! Even in business. I took every chance to explore the world, from A to B, noway anyway, by bicycle. It works everywhere with or without bike lanes. I don't mean bike lane is not necessary. It's just not the key point. I hate bike lanes sometimes.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlDyc8TdlxoVT28vqcB5l-q2kDVkVnwi0cVdXg-RqeKBKLAAFWIEwIem5K2OqORcsg_Nn28SdBrqBdxSjKt8KkmzyyFgDcoMZ0g36huZC8ODwd6U0SLhmszKmGC7OzBQ0Zsk6dIXeohw/s1600/IMG_7892.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlDyc8TdlxoVT28vqcB5l-q2kDVkVnwi0cVdXg-RqeKBKLAAFWIEwIem5K2OqORcsg_Nn28SdBrqBdxSjKt8KkmzyyFgDcoMZ0g36huZC8ODwd6U0SLhmszKmGC7OzBQ0Zsk6dIXeohw/s400/IMG_7892.jpg" /></a></div>I'll share with my latest cycling trip of Europe for example. I been to London, Paris, and all the way from Amsterdam, Köln, Frankfurt, Stuttgart, Ulm… to Friedrichshafen by bicycle and a trailer. And took the flight from Zurich back to Taiwan. In this 1000+ km and one month's trip, I can see and feel the cycling environment of these cities or countries, some amazing and some surprisingly not so good. But before this, I like to share my point of view of Taiwan's circumstance of bicycle friendly.<br />
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<b>Taiwan</b><br />
Taiwan did construct a lot of bike lanes for years. In my opinion, most of them are failed. It has different purposes, types, surfaces, widths... even in the same city. The worst is they hardly connect to each others. Some popular bike lanes are in the remote area. People may use it as recreation. But it's not easy to ride to there from home. Some might use car to carry their bicycles, some might just rent it there. Expensive to build, hard to maintain, not always good to be ride on it... Most of all, it didn’t encourage people to use bicycle more, instead of car driving which is not good for environment, for health, for your pocket and local economic also.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1Jo_0_kTN8_3lxGqxhqQxGYV8prAP4evWOj3FJoElH1NZtI15jeX9jjEYI3FmzMkIr1PisaBG40rAZ0ywKBSoiUL-TSrG8b5re2fu4-ZR0FRRm5MboZxEgSmqIYRbpaN5U7YK1VUIMA/s1600/IMG_5638.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1Jo_0_kTN8_3lxGqxhqQxGYV8prAP4evWOj3FJoElH1NZtI15jeX9jjEYI3FmzMkIr1PisaBG40rAZ0ywKBSoiUL-TSrG8b5re2fu4-ZR0FRRm5MboZxEgSmqIYRbpaN5U7YK1VUIMA/s400/IMG_5638.jpg" /></a></div>The good thing is, it slowly changes to the right way. More bike lanes are focus on commuting. Taipei have high quality public bike system now, the U-bike. And city government like to promote bicycle friendly as their important policy. Now, I like to back to my cycling journey in Europe.<br />
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<b>London</b><br />
I been to London twice before. I rode my bike for two days holiday this time. London is famous for it's congestion. People think it's not easy to cycling around. But I don't feel that way. It might be narrow and crowded. But you're not alone. There is more and more people ride their bikes to everywhere in London. They have Cycle Superhighways and successful public bikes too.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4YRexS23W-mmpCC1_H4SGYtg7dPlEVTZ2JdqZQB-LiZcF1NQC6fYjpZKYi2MGM_ut2quKwsHacKvlilPYlRABKv4UbhnZtFUYBb-lCxw8QKcIF_yszqvrmYXL09KkqtNSSN_xMDLLWw/s1600/IMG_7388.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4YRexS23W-mmpCC1_H4SGYtg7dPlEVTZ2JdqZQB-LiZcF1NQC6fYjpZKYi2MGM_ut2quKwsHacKvlilPYlRABKv4UbhnZtFUYBb-lCxw8QKcIF_yszqvrmYXL09KkqtNSSN_xMDLLWw/s400/IMG_7388.jpg" /></a></div>I think it's very expensive to take subway which they called Tube as main commuting way. And we confronted tube strike when in London this time. It simply push more people to change to anther way. Most of them will ride their bicycles or rent the public bikes instead. I think London might not among the most bicycle friendly cites right now. It's still easy to move your self by bikes where ever you like to go. But beware to lock your bikes carefully.<br />
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<b>Paris</b><br />
Paris changed a lot when they launched Velib public bikes system in 2007. We might put it this way, the Velib dragged Paris becoming cycle friendly successfully. Because it encourage big quantity Velib users along the streets promptly. Every Paris residents or tourists just set aside space for bikes and enjoy taking a part in.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhebHoySA4Wk6nRV5kTwjdiWaDbg919UA8_PLodt4qmUAZPis0y0hAq6QVKk_WRH2CGTk8CeY8_virv6WR_XayRwzuV-tvHcqrJbPlKFk_6k4kthCPd_RD0oPYeDVi1o07Wby_zOXSu5g/s1600/IMG_7495.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhebHoySA4Wk6nRV5kTwjdiWaDbg919UA8_PLodt4qmUAZPis0y0hAq6QVKk_WRH2CGTk8CeY8_virv6WR_XayRwzuV-tvHcqrJbPlKFk_6k4kthCPd_RD0oPYeDVi1o07Wby_zOXSu5g/s400/IMG_7495.jpg" /></a></div>It's more easy to cycle around in Paris than in London. I can ride my bike through the bottom of La Tour Eiffel, to the Musée du Louvre. Or chill out in the round seat of Pout-Neuf with my bike. Maybe it's the other side of romance, Paris don't smell good most of the time. If you can take it, sure you'll all fine while cycling in Paris.<br />
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<b>Amsterdam</b><br />
When I asked my partner this trip, "which city you like most ?" He said, "Amsterdam, because girls are pretty". I bet it is. Especially the "Cycle Chic" all along the streets of Amsterdam. They dress in style no matter on bicycle or not. They won the most bicycle friendly city in the world. But lost their title in 2015 by some evaluation. It's sure privileged to cycle around in Amsterdam. It always has priority to cars/motors with or without bicycle lanes. And people get used to it.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXyXjVn5uLm43Z0rE_1YpP8ArfRZc1ALwgpVuixpIvJTbuLbnOex-YHRmHsw4AkL59w7Cnur4r9ttyrxnBHOf72waF2_LBqWY_s8scFN51dqvTvmH-dlF-FMTd31DGuefkKClSi1gabQ/s1600/IMG_7538.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXyXjVn5uLm43Z0rE_1YpP8ArfRZc1ALwgpVuixpIvJTbuLbnOex-YHRmHsw4AkL59w7Cnur4r9ttyrxnBHOf72waF2_LBqWY_s8scFN51dqvTvmH-dlF-FMTd31DGuefkKClSi1gabQ/s400/IMG_7538.jpg" /></a></div>But there's one thing I like to note. Which is some bike lanes allow motorbikes in. They do have speed-limit of 25 km. But it seems no one care about that. What I saw there is most of the motorbikes were all over speed, they pass cyclist casually, noisy and smell bad. We felt uncomfortable when they passed by or squeezed in. My friend’s wife even been hit and injury by motorbike in the bike lane. Maybe it's the reason why they lost the title of best bicycle friendly city.<br />
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<b>Germany</b><br />
We spent most of our time in cycling through Germany. From north to south, city to city, river to river. We took streets in the city, cycle path/road in between. I must say, it's not always smooth and pleasant. For a major city like Köln, Frankfurt, it's no problem to get around by bicycle. Even the tourist city like Ulm, Lindau, Friedrichshafen are OK too.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQXdw353qzyv80Y_nRLTCe3rlgGfVo1gw_a0f6Br8IIYjLLw56dpE-lpkdTikYeYzVziPxTvhmiM-kqYH3Ma1BYDxKAlFQG7BJYvl5Z7aHqHFSN5mXXx373sz-vnXpxhjLCYcUwlhLHg/s1600/IMG_8317_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQXdw353qzyv80Y_nRLTCe3rlgGfVo1gw_a0f6Br8IIYjLLw56dpE-lpkdTikYeYzVziPxTvhmiM-kqYH3Ma1BYDxKAlFQG7BJYvl5Z7aHqHFSN5mXXx373sz-vnXpxhjLCYcUwlhLHg/s400/IMG_8317_2.jpg" /></a></div>But it's not very easy to cycling intercity. If you take road system, sometimes it would become Super High Way and without bike lane in the sideway. Or you have to change to the other side frequently. If you take the cycle path, would lost your way somewhere definitely. It's hard to trace the twist and varies routes for the first time. Even though you had Cycle Map in hand.<br />
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I enjoyed some bicycle paths for it's beautiful scenery and quiet atmosphere. Still, I hate to run the up and down curb in the crossroads. I know it's for cyclist's safety, but it just waste more energy and time of cyclist. It looks like punishment, not the reward. So I like to cycling on road as possible. And I don't have problem among all the cities I been mostly.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHzCJ7ehLp4HbaJ6b22JEx-of4Ms8OL4ff6gPCnZrh-XM6RJVrZnEGcwIjghBddfvZABcCp4XpndwZtZn_4xAMRoqfRn_zO6wfCD96AavWTsgBfu1AZEQt6nNBoqLHZThZ4ChFQnzeiQ/s1600/IMG_7804.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHzCJ7ehLp4HbaJ6b22JEx-of4Ms8OL4ff6gPCnZrh-XM6RJVrZnEGcwIjghBddfvZABcCp4XpndwZtZn_4xAMRoqfRn_zO6wfCD96AavWTsgBfu1AZEQt6nNBoqLHZThZ4ChFQnzeiQ/s400/IMG_7804.jpg" /></a></div>I think the key point of bicycle friendly is, all the road users familiar with and respect each others. Sometimes bike lane or independent lane just tear us apart and make people ignore each others. It turns "ride with traffic" into "ride against traffic". Every lane is cycle lane, every street is bicycle friendly. That's what I hope.JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-61423779646060330172015-10-13T15:10:00.001+08:002015-10-21T15:45:33.769+08:002015騎歐雜記EuroTrip Part 3<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgih81pbZe_XiHf7L_zZfdlDWtVoHyPMu1EN82BmT1N14xZU1gUiXsIZ5Drm5DL6hTPQwJHNU7rXm7cr-Pw_kr3tGBoAvNofJs9a9DTuDV8h8hyACApmcWgZhz5-v-3rOYTFoGO8bZ4AQ/s1600/IMG_7628_490.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgih81pbZe_XiHf7L_zZfdlDWtVoHyPMu1EN82BmT1N14xZU1gUiXsIZ5Drm5DL6hTPQwJHNU7rXm7cr-Pw_kr3tGBoAvNofJs9a9DTuDV8h8hyACApmcWgZhz5-v-3rOYTFoGO8bZ4AQ/s1600/IMG_7628_490.jpg" /></a></div><b>跨國騎行</b><br />
離開荷蘭前進德國的行程,Amsterdam To Arnhem,幸運由<a href="http://www.sunupeco.com/#!tw-home/c6e9" target="_blank">尚品綠能</a>的當地友人Olaf帶隊。不走大馬路,但卻沒因而增添太多里程,路線多變化、有特色、愉悅的熟客路線。 里程約100K,重裝,黃昏時來到目的地—萊茵河畔營地,不熟絕對無法這麼順利。<br />
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歐盟沒有邊界,幾次的跨國火車之旅完全沒有感覺。那騎單車呢?當年騎中南半島,穿越國界是很有趣的經驗,靠右或靠左,宗教、經濟等的差異都反映在國界上,彷彿真的有一條實際的線劃過土地。歐洲雖然已經沒有國界的概念,有些時候還是會有感,例如EuroBike歐展時期,如果從瑞士或其他國家進入德國(高速公路或港口),會有機動的移民官員來檢查,大多是想看你有沒有夾帶展覽品,以便課稅。這次從荷蘭要跨越就邊界時,因為Larry帶隊,我完全不知身在何處,還是感受到了穿越國境的奇妙氛圍,雖然很難說個具體。道路開始不自然的轉彎、緩上坡、一大段直路、沒有房子...,再看到一兩間獨棟的屋舍時,你就知道那是舊海關了。我們走的是荷蘭N336接德國8號國道,到了德國這邊,紅色鋪面的自行車道變成黑色柏油,紅色指標變成綠色指標。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3RvoNCDEtkoWdrg-XVIstwaFnTdqEun0HL7OkaFHZtmnVDAZpUU4vJx4lffPz3nM9AM3SGPqc3zijZFrle2Zbt2P2e5JKMkJk6Pwevo0TUPZwGoZb1YviPtEYsW5ufW_060DGwDMDXA/s1600/IMG_7745.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3RvoNCDEtkoWdrg-XVIstwaFnTdqEun0HL7OkaFHZtmnVDAZpUU4vJx4lffPz3nM9AM3SGPqc3zijZFrle2Zbt2P2e5JKMkJk6Pwevo0TUPZwGoZb1YviPtEYsW5ufW_060DGwDMDXA/s400/IMG_7745.jpg" /></a></div><b>萊茵河</b><br />
萊茵河逆流而上的貨輪速度好像比騎單車也快不了多少,都可以跟它比賽了。荷蘭境內的騎士大多不穿勁裝車衣褲,比較日常穿著;而德國這邊就比較會穿顏色鮮艷的車衣/褲,哪怕是銀髮族,哦!這邊的人多銀髮,應該說是樂齡或退休人士。德國境內的這段萊茵河沿岸,我的印象是重工業比美麗景緻更突出,在下游邊境設立重工業,是不是有以鄰為壑的概念啊?!<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKqBoKFewkojSZEjMO7bmwS1bwOPDxbYy3cS3VFTro2rBzNFbpXTTC6JAZSHLEnpKpBeyek-d06rhZwkP_y91UVqvUDz6eqT9tQkLn6C3yVbLffNLPf0X9sq5wXmUMjc-lbd63KE6Ylw/s1600/IMG_7743.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKqBoKFewkojSZEjMO7bmwS1bwOPDxbYy3cS3VFTro2rBzNFbpXTTC6JAZSHLEnpKpBeyek-d06rhZwkP_y91UVqvUDz6eqT9tQkLn6C3yVbLffNLPf0X9sq5wXmUMjc-lbd63KE6Ylw/s400/IMG_7743.jpg" /></a></div>從Emmerich附近過河(應該是220國道),這個重要橋樑兩側都有自行車道,保證單車騎士不受交通瓶頸的困擾。台北或新北若真的要推單車友善,應該要普設跨淡水河、基隆河瓶頸橋梁的單車專用道,這才是刀口。經過Xanten這個古城,還有一座風車,你可以分辨荷蘭風車與德國的差別嗎?<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg3mAL-0K_9Mau6J-MDnuOMTHR6b-0eAWd4gf23IwIDnp1xOtlfYwbHyVRIexgB3tA16MI1JIW-MWzMq3-Dy_9ZmMPtwMtJig0KA6hgM2NV0UI_8uaQMk2hg6fSV6BHaaO1ziM63tzHw/s1600/IMG_7761.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg3mAL-0K_9Mau6J-MDnuOMTHR6b-0eAWd4gf23IwIDnp1xOtlfYwbHyVRIexgB3tA16MI1JIW-MWzMq3-Dy_9ZmMPtwMtJig0KA6hgM2NV0UI_8uaQMk2hg6fSV6BHaaO1ziM63tzHw/s400/IMG_7761.jpg" /></a></div><b>科隆以東</b><br />
由北沿萊茵河進入「科隆Köln」,可以騎一段愉悅的河濱藍綠帶,倒不一定是自行車道,是混合堤防、小巷弄、產業道路等,要注意指標就是了。科隆大教堂這個地標從很遠就可以目視,慢慢地被它吸引到教堂廣場。既靠河畔,教堂旁就是火車站,非常引力集中的點。吃個德國豬腳、喝個啤酒,然後再到上游的露營區,擁擠、有露天啤酒廣場氣氛的露營區。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigJRddWTWdCJS-0oVAS6_c4jYLv4W4GWuHJEy-3FvcJs_s1kv1P4tPSrAKrqbfjsh-itmOfomEZGTRDsWCNWFuWoUohEbAhZuLp-jWbVepns5KeXjKJQBnPuEcSRCJpYlexTj4mjgQ9w/s1600/P1210422.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigJRddWTWdCJS-0oVAS6_c4jYLv4W4GWuHJEy-3FvcJs_s1kv1P4tPSrAKrqbfjsh-itmOfomEZGTRDsWCNWFuWoUohEbAhZuLp-jWbVepns5KeXjKJQBnPuEcSRCJpYlexTj4mjgQ9w/s400/P1210422.jpg" /></a></div>隔天離開科隆,搭渡輪跨過萊茵河,往東進入德國中部丘陵地,不是路線規劃及帶隊者,就跟進入迷宮差不多。幾天的丘陵山地上下織繞,經過許多記不得名字的村鎮,有些連一間對外營業的店也沒有。天氣不大理想,雨中騎上林道高點,感覺和冬雨上武嶺差不多。由於帳篷等裝備濕透,有幾個晚上是找飯店住而不是露營,兩人一間的價格從55到65歐元,也不算太貴。<br />
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有些大一點的村鎮,至少會有麵包店,這些麵包店不但兼具咖啡廳,還是交誼中心。下雨的午後,我們在Seck找到一間麵包店,不斷有老顧客上門外帶麵包或蛋糕,小小的餐桌也幾乎坐滿喝下午茶的人。我們勉強擠了進去,和顧客與老闆娘一起度過一段溫暖的下午茶時光。這種愉快的旅程片段會想要複製,但也就僅此一次天時地利人和!<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjReSQ_IXpZRHdyIY9Tz6dhKcGD3twAq_sulV5-h2TuX2ink2y_G-78Ulgg-c0kEPh2wiUEVDnSkgAtJL5QTvFxAXTV-NEZ7XIuVCBrZu_5HCDtGrRnGQ1tB_-tslFGfDpfb-fYWeFtLA/s1600/IMG_7948.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjReSQ_IXpZRHdyIY9Tz6dhKcGD3twAq_sulV5-h2TuX2ink2y_G-78Ulgg-c0kEPh2wiUEVDnSkgAtJL5QTvFxAXTV-NEZ7XIuVCBrZu_5HCDtGrRnGQ1tB_-tslFGfDpfb-fYWeFtLA/s400/IMG_7948.jpg" /></a></div><b>撿到法蘭克福</b><br />
我們商討之後決定兵分二路,Larry和楊先生繼續往東推進,我們則往南朝向人口稠密區。因路程延誤,原本決定不進的「法蘭克福Frankfurt」,沒去過的我們就撿了回來。自己走必須重新做功課,也像在探險,感受是大大不相同。我用TopPeak鎖在龍頭的手機座,還算蠻方便的。一路導航查看地圖,電力在過午就會用盡,從PowerT2充電的行動電源就可以補充。當所有裝備都已理出一套使用邏輯,蝸牛要去天涯海角也可以。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKnBVitAMlBpDbl0FIsO5Ny6B_On2RRplGTOl4SLVTQtGiUTflA3j9JiESM-lz-ZJSp6m05jbXGrUfDQrqegbU_ivJCfJGVMEbfBAzFJL3kulL1kBrYq_mfN6Lodl1uZJHt8BaszmcJg/s1600/IMG_8081.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="137" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKnBVitAMlBpDbl0FIsO5Ny6B_On2RRplGTOl4SLVTQtGiUTflA3j9JiESM-lz-ZJSp6m05jbXGrUfDQrqegbU_ivJCfJGVMEbfBAzFJL3kulL1kBrYq_mfN6Lodl1uZJHt8BaszmcJg/s640/IMG_8081.jpg" width="640" /></a></div>法蘭克福新舊並列,羅馬人廣場的彩色巴發利亞建築,以及有國際口味的眾多餐廳、精品街;還有跨緬因河的人行步橋上,總是有人要掛愛情之鎖(第一次看見愛情之鎖是在首爾塔,還以為是韓國原創,我真是孤陋寡聞,到底哪裡才是正宗的?)。我們多了點時間可以小逛一下,剛好在專門書店買了涵蓋接下來行程的單車地圖,有了紙本地圖就一切OK了,嗎?<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiChYW2ny8EAaddTGoI19pW2oh01x57bwAzVtInRNITTCOmPg_BBdeVFkDp614KbfahLQqWV2GAh6tvH1wHXY7NGwEIATipsDa4-TrqIxFSFk-LXk4Ti8f6avBrHMjQxycld4hA6ge0Xw/s1600/IMG_8099.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiChYW2ny8EAaddTGoI19pW2oh01x57bwAzVtInRNITTCOmPg_BBdeVFkDp614KbfahLQqWV2GAh6tvH1wHXY7NGwEIATipsDa4-TrqIxFSFk-LXk4Ti8f6avBrHMjQxycld4hA6ge0Xw/s400/IMG_8099.jpg" /></a></div><b>關於迷路</b><br />
從法蘭克福往南,打算經「曼海姆Mannheim」、「布魯薩爾Bruchsal」到「司徒加特Stuttgart」,中間必須找地方過一夜。經法蘭克福機場出城算有趣,可以確定這個歐洲大機場可以直接騎車進出,自行車道是沿著機場旁延伸,只是有些路段可能在修路...。一開始只使用紙本地圖還OK,一進到大城市如曼海姆就迷路了,該紙本地圖比例太大,道路一密集就需要多點時間來辨識,自行車道也不知在何時消失無蹤...。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiknJ7Orejy317c0cT-4dJNqManL43i_CrkvVWKBsW3gK8ybppCDUXRamjn49u0DAIGtbrZbQBIsrKMruGs08iUcTGPh6dtJN_CGFBD_k-PScn7cfOKpq_3aUilJfHmJiyWVvc4sv-bEw/s1600/IMG_8179.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiknJ7Orejy317c0cT-4dJNqManL43i_CrkvVWKBsW3gK8ybppCDUXRamjn49u0DAIGtbrZbQBIsrKMruGs08iUcTGPh6dtJN_CGFBD_k-PScn7cfOKpq_3aUilJfHmJiyWVvc4sv-bEw/s400/IMG_8179.jpg" /></a></div>經過一些功夫,總算出城,又因我發音不準,一對老夫婦非常熱心地親自帶路,雖然直覺方向不對...。還好花了點時間拗回來,也不太離譜。臨暗到了備案的露營區,竟客滿不接了!只好到Reilingen小鎮找間餐廳,吃個飯、想一下要繼續騎還是找地方住。結果老闆給了答案,是一間當地鄉村俱樂部型態的飯店,看起來蠻高級,問一下一晚才80歐元,欣然接受。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg88CqgF1o7bL2KFcYKW9jfOXogxJl2p2_0SM2QnW5psFetwDf8JcPujLjnEoOmfNFBGkgZK_Yu1IqVPkaknubYZegqmw5Stq6XAEScgP7NfqvvUYty3FhwRbvViMOk7ncU-YGl5Z2OVg/s1600/IMG_8226.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg88CqgF1o7bL2KFcYKW9jfOXogxJl2p2_0SM2QnW5psFetwDf8JcPujLjnEoOmfNFBGkgZK_Yu1IqVPkaknubYZegqmw5Stq6XAEScgP7NfqvvUYty3FhwRbvViMOk7ncU-YGl5Z2OVg/s400/IMG_8226.jpg" /></a></div>有了這天迷路的經驗,當晚下載了涵蓋要去區域的<a href="http://www.ulmon.com/#get-the-app" target="_blank">Ulmon</a>地圖在手機裡,隨時可以知道自己所在位置及行進方向。是不會迷途了,但就不會走錯路嗎?來說幾次印象深刻的誤判:其一,出法蘭克福時,沿著一條重要道路的自行車道往西,因為自行車道有時雙向都有,有時要切換到對向。我沒看清楚或是地圖沒載明,其中一向被快速道路匯入口阻隔,同時本道也都建構不能跨越的安全島,回頭要1公里多才可穿越,我們則是找車少時從路口違規分段穿越...。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1g3Hp9r7jOth_V0eL2YFkcbvETI25TGE9O2889O0OPRmbEHAIgaZ3gYnOmrD8Hg8JWW8TroMvsf06xT96l8hQ-fwdaKAZPrzxGMz-4ur84xGuAvL_ujxe5Ii0Aw69qqJS54vNYUnd4A/s1600/IMG_8290_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1g3Hp9r7jOth_V0eL2YFkcbvETI25TGE9O2889O0OPRmbEHAIgaZ3gYnOmrD8Hg8JWW8TroMvsf06xT96l8hQ-fwdaKAZPrzxGMz-4ur84xGuAvL_ujxe5Ii0Aw69qqJS54vNYUnd4A/s400/IMG_8290_2.jpg" /></a></div>其二,執著於自行車道系統或公路系統都有不同的意外。有時自行車道騎一騎就變不是自行車道了,德國自行車道系統經常得靠一個約15公分見方的綠色箭頭標示來指引方向,位置也不固定,若被樹枝擋住、被破壞,或是自己分心沒看到,就會錯失...。出司徒加特我為了走河邊自行車道花了一個鐘頭才找到入口;這些好意的自行車道組合,既迂迴也不是均質的,混合一般馬路、30公里速限區、土石便道、林蔭道、石板路、後巷、產業道路...,初來乍到的旅行者一定會迷失的。不趕時間就還好,隨遇而安,停下來研究一番也無妨。而公路走著走著變成高速公路(德國公路會有部分路段是像高速公路),一不注意變成汽車才通的隧道,前後矛盾的狀況也有。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcUKwVaTGYCC3je2M_Pv2qi3O3kj-WXCqMN0ZtoggtYM9g7H528fnV-Kk68oNsJfCuplUpIszf7DbVXAKCFs2wvznMC0AAEXz_VcnrLQBOrmMOC-06o5Gh_WfL9VqQteWshdQmfC8BhQ/s1600/IMG_8482.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcUKwVaTGYCC3je2M_Pv2qi3O3kj-WXCqMN0ZtoggtYM9g7H528fnV-Kk68oNsJfCuplUpIszf7DbVXAKCFs2wvznMC0AAEXz_VcnrLQBOrmMOC-06o5Gh_WfL9VqQteWshdQmfC8BhQ/s400/IMG_8482.jpg" /></a></div>我後來就比較隨意,以鄉道為主,你會發現自行車道穿來織去,高興或者漂亮就走一段。不理它,自行車道會自動出現。其實在台灣旅行,不都經常騎在公路上?人生地不熟(又是在歐洲文明區),會比較自我設限一點。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk5AUBgIz7TW2kxuKZ32ZUvBqUCYyhdN8XZ2aOUZYJCWkS0_L7E3D5IaIUYEk9T1XiT2Vz3XJW_Pz9RL-pQ9Y-L0hHnPL4tOftpjxs2hUwd2Lh5PaVRsfzZTjVSVWgW6a1niEV7cpEqA/s1600/IMG_8064.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk5AUBgIz7TW2kxuKZ32ZUvBqUCYyhdN8XZ2aOUZYJCWkS0_L7E3D5IaIUYEk9T1XiT2Vz3XJW_Pz9RL-pQ9Y-L0hHnPL4tOftpjxs2hUwd2Lh5PaVRsfzZTjVSVWgW6a1niEV7cpEqA/s400/IMG_8064.jpg" /></a></div><b>一些德國古城</b><br />
雖然一直騎,不太有時間在一地停留,還是有一些印象比較深刻的古城。由北往南,「巴特瑙海姆Bad Nauheim」以鹹水溫泉著名,早有SPA療程,是個渡假勝地。難怪我們因雨一路落魄找不着旅社,一進到這個城鎮,旅社卻是一間接著一間。沿著公園藍帶還有個古蹟水車公園;「施韋青根Schwetzingen」是個以城堡和水上宮殿聞名的觀光城鎮,我們光路過就可感受到雍容華貴的渡假氛圍;布魯薩爾的巴洛克宮殿式建築也讓人過目難忘(寫這篇時查了點資料,這裡原本是法語區,難怪氣氛不大一樣)。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1MEvvbWMMpoh5tLHMScDWrwMFdwhSzRJLMocHJfMWtBaAj7VxsujLVwocvrndEGPojupAzrOtN5CN45RHKqcwimzXjUA8mVjfq-u4tzyxdPlkWSH0w85LaZ6mFI0Qi3hzsUyUe3_DPg/s1600/IMG_8213_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1MEvvbWMMpoh5tLHMScDWrwMFdwhSzRJLMocHJfMWtBaAj7VxsujLVwocvrndEGPojupAzrOtN5CN45RHKqcwimzXjUA8mVjfq-u4tzyxdPlkWSH0w85LaZ6mFI0Qi3hzsUyUe3_DPg/s400/IMG_8213_2.jpg" /></a></div>感受最深的是「烏姆Ulm」,位於德國南部多瑙河畔,有護城圍繞,之間的河畔自行車道很熱門。最出名的當然是有世界最高鐘樓(161.53公尺)的烏姆大教堂,我們在烏姆青年旅社的室友—一位小兒痲痹症騎著三輪斜躺車旅行的車友,他推薦我們一定要上去鐘樓。去之前完全沒有以上的資訊,當然很高、要爬好久的螺旋階梯,最厲害的是第二層以上鏤空的外牆,和爬樹差不多感覺,朝天突刺,越爬越腳軟。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCtVJeeRYo13aM7snFd1hzSeihgpBQiun9Y9Sx3rSSynHY5t5rFRiOWaJJ4Ajk6A4mbjtx2NmXKOVmKfljq7663WiIVNUwmsQVpWSoFYA8Qda3s7H9WuIXLgZT_sIw-BLxGtJsGsGTjw/s1600/IMG_8403_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCtVJeeRYo13aM7snFd1hzSeihgpBQiun9Y9Sx3rSSynHY5t5rFRiOWaJJ4Ajk6A4mbjtx2NmXKOVmKfljq7663WiIVNUwmsQVpWSoFYA8Qda3s7H9WuIXLgZT_sIw-BLxGtJsGsGTjw/s400/IMG_8403_2.jpg" /></a></div><b>終點—波登湖畔</b><br />
離開烏姆古城,中間在某地露營一宿,比預定提前一天抵達波登湖(Bodensee)畔,一個月上千公里的騎行接近尾聲。隔天早上還有空到25公裡外的湖邊渡假勝地Lindau小逛,然後預訂集合地點等待Larry和楊先生,一起繼續露營。接下來參加在「誹德烈港Friedrichshafen」的歐洲車展EuroBike,世界最大的自行車展。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYCJdvEs2owlxID8uX5-m0T71dSjsCQhNzRTT0gCsn7DeaVeDinRiIanYMrtrB1FZJbODEBGMqz6ypEBj4H9Rtk1opuNnTj6BNLXIG5qggATHJjS8es_c5cSRpgBlyhj65l1LhpfaUvA/s1600/IMG_8540.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYCJdvEs2owlxID8uX5-m0T71dSjsCQhNzRTT0gCsn7DeaVeDinRiIanYMrtrB1FZJbODEBGMqz6ypEBj4H9Rtk1opuNnTj6BNLXIG5qggATHJjS8es_c5cSRpgBlyhj65l1LhpfaUvA/s400/IMG_8540.jpg" /></a></div>飛回來的前一天,搭船到對岸的Romanshorn火車站月台,把單車拆解、打包。散落一地的狀態,讓清潔人員關切了一下,說明之後就不理我們了。約一小時車程,先到蘇黎世機場寄放單車行李,再進蘇黎世住宿,讓東東多逛了一座城市,而我的感想是:瑞士的消費實在太貴了!<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib-9TMrBNXDTZS4ZFgwCTVMUukNOBPh0ECpP2eRhzwSwuUKTBwpCHK8q8Qoa3G-denucn4cALlXq_SEP2FgFeVqr7fW7VNQuHQKIROEqyTug0lSAyhQeez83dh8zl8umh380L7964b8w/s1600/IMG_8635.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib-9TMrBNXDTZS4ZFgwCTVMUukNOBPh0ECpP2eRhzwSwuUKTBwpCHK8q8Qoa3G-denucn4cALlXq_SEP2FgFeVqr7fW7VNQuHQKIROEqyTug0lSAyhQeez83dh8zl8umh380L7964b8w/s400/IMG_8635.jpg" /></a></div>本次行程的亮點是,以接近長途旅行的規格,沿路騎車+露營,加了發電機的<a href="http://www.freeparable.com/tw/t2-single-wheel-bicycle-trailer" target="_blank">Power T2</a>不錯用。我如果退休後真的有環球行程,就這麼搞...;至於低點,除了自行車道系統讓我不滿意比滿意多,市區路口的轉進/穿越讓人覺得挫折(順暢程度和汽車比起來,還是二等用路人)。還有人,在英國與德國遇過幾個粗魯的騎士,似乎騎得越快的越沒耐心,以口出惡言來清空前方路徑...。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJmNZNi2AgXLhzrU1Fdq9rkJpv1KtOEa-CIOgAXBwr9Hhn336jqQ7XYgwNEZ_yvmUE6a2HYCu61Afp0qY27M1WFG1c3kmqBEaFZ3lX9p3s700LfHKjr5gAQkNi7tr-7SHUI0HjqM0vRg/s1600/IMG_8486.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJmNZNi2AgXLhzrU1Fdq9rkJpv1KtOEa-CIOgAXBwr9Hhn336jqQ7XYgwNEZ_yvmUE6a2HYCu61Afp0qY27M1WFG1c3kmqBEaFZ3lX9p3s700LfHKjr5gAQkNi7tr-7SHUI0HjqM0vRg/s400/IMG_8486.jpg" /></a></div>.2015騎歐雜記 EuroTrip|<a href="http://justmekicking.blogspot.tw/2015/09/2015eurotrip-part1.html">Part 1</a>|<a href="http://justmekicking.blogspot.tw/2015/09/2015eurotrip-part2.html">Part 2</a>|<a href="https://www.facebook.com/justmekicking/media_set?set=a.10203936789414281.1073741884.1658422406&type=3" target="_blank">ak臉書相簿</a>|JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-2133780434885540952015-09-17T21:29:00.000+08:002015-10-13T15:42:02.659+08:002015騎歐雜記EuroTrip Part2<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd7O1sWRHvzz67IQfOrdUypaodFxs-KacZaMhI9uMvYu5e2Aw6TXj0AT5lTvrYeRweyK6tnlV1NPRG27vr8T4_eD7ySTJi88wAZbGIHEGjR8w_ZLCJnvSao4hFhlwSNgexx03Tl1VySA/s1600/P1210412_490.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd7O1sWRHvzz67IQfOrdUypaodFxs-KacZaMhI9uMvYu5e2Aw6TXj0AT5lTvrYeRweyK6tnlV1NPRG27vr8T4_eD7ySTJi88wAZbGIHEGjR8w_ZLCJnvSao4hFhlwSNgexx03Tl1VySA/s1600/P1210412_490.jpg" /></a></div><br />
<b>單車的巴黎</b><br />
我是第二次來,東東則撿到第一次的巴黎之旅。在巴黎Saint Lazare站下車還沒中午,帶著家當重裝漫遊巴黎,也不會不方便哦!巴黎的單車友善某種程度上說來是被公共單車<a href="http://www.velib.paris" target="_blank">Velib</a>給強迫中獎,這個在2007年開創新紀元的單車友善政策,一推出就有750個租車站、一萬輛公共單車。一下子鼓勵很多人上路,在全力推廣與媒體關注下,你想,巴黎有可能在當時所有街道都有自行車道?當然是不可能!所有的用路人都在這個政策下讓出了單車在街道上的空間(更應該說單車回來了),不管有沒有自行車道。我在隔年親身體驗Velib,其便利與話題性仍高居不下,難怪有人會說:巴黎有兩個紀元,有Velib之前與之後。從此騎單車逛巴黎街頭變成顯學,它的好處不只是方便、便宜,騎車人看到的是全時全景的巴黎、撫觸皆美。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidslBE7V_eLERSYAxZpFGdKFBPc9HPk4La1GEMJM8bYF5hAlhNL2F6qkeRk8vlfmM7fp8G_WHrKRRpVMlk9lyRT2xgO6kwKBNK9o__0ujEwkqww1jXzX73rrgxzeGCl7mXWm33a3pstQ/s1600/IMG_7495.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidslBE7V_eLERSYAxZpFGdKFBPc9HPk4La1GEMJM8bYF5hAlhNL2F6qkeRk8vlfmM7fp8G_WHrKRRpVMlk9lyRT2xgO6kwKBNK9o__0ujEwkqww1jXzX73rrgxzeGCl7mXWm33a3pstQ/s400/IMG_7495.jpg" /></a></div>在巴黎騎車不是問題,也因為民族性,對於偶而脫序或違規,騎車隨意一點,他們比較見怪不怪。也許是同個因緣,巴黎經常臭味彌漫,你不覺得?我們第二天把車子鎖在聖心堂下,走側梯上山,一路濃厚的尿騷味...。美感能力是種直覺,身體的不拘解放也是一部分…。沒做功課、也缺乏那種不去會死的心情,也因單車太方便,就只是巴黎漫遊...。塞納河畔的露天咖啡廳試了兩間,都不是名店,但有喝酒抽煙當早餐的當地貴婦坐在旁邊,應該不會差到哪吧?<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYWCq0umPD7CQ2WiuRnFYmZzRDv_WTMPlRUwfynHslyaT2jCrlQn4J8o4PlbI2yuRcCjnqgCpUBlAK6jLhmno56sTuoOFfPFuvN5qBeimMTarP4bz4zp8zWEDR0SvKAhcupClU5HKzbQ/s1600/P1210380.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYWCq0umPD7CQ2WiuRnFYmZzRDv_WTMPlRUwfynHslyaT2jCrlQn4J8o4PlbI2yuRcCjnqgCpUBlAK6jLhmno56sTuoOFfPFuvN5qBeimMTarP4bz4zp8zWEDR0SvKAhcupClU5HKzbQ/s400/P1210380.jpg" /></a></div><b>月台變魔術</b><br />
為了與尚品綠能楊先生、 Larry在阿姆斯特丹會合,如果走Hardwich-Hook of Holland航線,幾乎是全程騎車。改走Portsmouth-Caen航線,要在約定時間到,巴黎到阿姆斯特丹只好再搭火車。其結果就是每人多花五千元以上旅費,並且因跨國火車沒有單車位,到了月台才被告知要打包。怎麼可能?東東聽到要打包瞪大雙眼...。用攜車袋出國的好處這時就發揮了,當隨身行李不用像託運一樣仔細,我解開T2拖車,把單車打包跟以往一樣不用五分鐘。東東的車袋較小需要小拆,協助東東拆掉TPack貨架、龍頭與坐管,也15分鐘內搞定。一包包塞到列車的行李廂,單車就消失了,像變魔術一樣。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiCoO3YEepaouMRL0zM4Q_fMUOkHdbOXyTEzEjpBEXayhjyRZnek3fGwmgYl64pkPDa6w3boJ_-EKxoLcJ78qOEZUnOgUoVdMoqYU69WqPjjfl5RP5LZsP3S6ykJmI6s9ukF2LSwjVRg/s1600/IMG_8152.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiCoO3YEepaouMRL0zM4Q_fMUOkHdbOXyTEzEjpBEXayhjyRZnek3fGwmgYl64pkPDa6w3boJ_-EKxoLcJ78qOEZUnOgUoVdMoqYU69WqPjjfl5RP5LZsP3S6ykJmI6s9ukF2LSwjVRg/s400/IMG_8152.jpg" /></a></div>我這次的裝備設定,就是把<a href="http://www.freeparable.com/tw/t2-single-wheel-bicycle-trailer" target="_blank">公司</a>的產品都掛上去一台早期鋼管登山車。前叉用Monkii clip夾具搭配gorilla大水壺架來裝載睡墊及monkii wedge工具包;車架三角則用monkii cage水壺架裝了兩瓶水,除了保溫瓶外可隨意搭配沿路買的礦泉水瓶;坐管上也是用monkii clip S夾具來裝monkii mono當坐墊包,裝一些如行動電源、手機線材、風衣等較常取用的東西;大部份的行李裝備當然就是裝在Power T2拖車,多了個輪子分擔重量。對比輕旅行的龍頭前袋、後貨架馬鞍袋方式,除了載得更多、更重,重心分配以及超控性也是好很多。延伸一般單車的使用時機及場域,<a href="http://www.freeparable.com/tw/monkiicage" target="_blank">公司</a>大概是在做這樣的設計開發。而Power T2拖車裝載了<a href="http://www.sunupeco.com/#!tw-home/c6e9" target="_blank">尚品綠能</a>特化的MaxiDyn USB發電機,足以全天候跨洲旅行,保證手機、車燈、iPad等電力無虞。原本有疑慮裝上發電機會更吃力,但完全無感,電力卻是源源不絕啊!這要歸功<a href="http://ylia.ch/Ylia2/en/ylia_en.html" target="_blank">單車遊牧家庭</a>的牽線。<br />
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傍晚順利與楊先生、Larry在阿姆斯特丹中央火車站會合,開始我們單車+露營的行程。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGU7Lu9xB40bIndw2tSsUTWXDbmJlsQB7-M0Hc_Hoz86-AH9mipUGRg4SBB8bbWtF7IBO_jow09geu6U7_uS_GXWHveXZ7sQrhyphenhyphenQtVGMz9zFm-sxTz44hdeI7IUO-QkVfLpzaCEXcheA/s1600/P1210415.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGU7Lu9xB40bIndw2tSsUTWXDbmJlsQB7-M0Hc_Hoz86-AH9mipUGRg4SBB8bbWtF7IBO_jow09geu6U7_uS_GXWHveXZ7sQrhyphenhyphenQtVGMz9zFm-sxTz44hdeI7IUO-QkVfLpzaCEXcheA/s400/P1210415.jpg" /></a></div><b>阿姆斯特丹</b><br />
問東東這次哪個城市印象最深刻?他說:「阿姆斯特丹,因為女孩子都很漂亮」,那當然是,特別是那些完全不受騎車限制的時尚倩女!阿姆斯特丹的確有很大比例的街道都設有自行車道,但也不都是有區隔的那種專用道,有些是顏色上的不同,有些有稍微突起的路緣;可以騎腳踏車的公園綠帶也不少,再來就是30公里速限區街道不需另外再設自行車道,這不僅是荷蘭,其他歐洲國家也都適用...。我的感想是,好的設施當然是看得到的鼓勵,但是政策上、相對推廣或限制措施、居民的共識…等都很重要。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKBQf27h7AW8AJ1mYLkVtQgvsQqiaQkQxRWEZeVqV0TF59ubgWoQkYx8b9sOjm-IYw0wW8_P0GAbbddnb1UO0LCupimJgt54qr0y31e4U9tfv8U_7gHc02xcLITtLrJP4_4I6SQj5SLA/s1600/IMG_7575.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKBQf27h7AW8AJ1mYLkVtQgvsQqiaQkQxRWEZeVqV0TF59ubgWoQkYx8b9sOjm-IYw0wW8_P0GAbbddnb1UO0LCupimJgt54qr0y31e4U9tfv8U_7gHc02xcLITtLrJP4_4I6SQj5SLA/s400/IMG_7575.jpg" /></a></div>舉個例子,如果觀察阿姆斯特丹街上騎車的人的行為,有時會嚇一跳,因為每個過路口的騎行者都把汽車當隱形,毫不減速就穿越,而汽車能閃則閃遠遠的。這不是直覺,是經過學習的,有沒有騎在自行道上都沒差。同樣的騎法到台灣可能就有危險性,即使你騎在自行車道上。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB04afZF2jlAVos7kKOgJw8wXZtL52Dg4fhRziwlukLdtHKKTcSKYibyMU9EtJoiivk1WCb7-9ESDW5KSjR56_GqxJxGmA6hMrp2QC1xzmTjYkrc1pVTG8uFtUOXcMgayTTpseohUo7A/s1600/IMG_7538.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB04afZF2jlAVos7kKOgJw8wXZtL52Dg4fhRziwlukLdtHKKTcSKYibyMU9EtJoiivk1WCb7-9ESDW5KSjR56_GqxJxGmA6hMrp2QC1xzmTjYkrc1pVTG8uFtUOXcMgayTTpseohUo7A/s400/IMG_7538.jpg" /></a></div>當然,阿姆斯特丹不是樣樣好,這次有特別的感受,那就是摩托車可騎進自行車道。我先描述一下目前狀況:荷蘭有黃牌跟藍牌兩種摩托車牌照,黃牌必須和汽車共用馬路,不能騎進自行車道,騎士須戴安全帽;藍牌摩托車可以騎進部分自行車道,但速限25公里,騎士可不戴安全帽。幾乎每一台摩托車在自行車道上都超速,在狹小的自行車道中超車、鑽繞,吵雜、廢氣。黃牌機車為求方便有時也騎進來(當然就不戴安全帽),我真覺得天堂陷落!當把這個感受告訴當地車友,而他的老婆正是受害者—騎單車在自行車道上被摩托車撞成重傷,他也不能接受,並且表示政府正研擬把摩托車趕出自行車道...。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha3-uPWxzGdPasSQlks9zCnciMxvrw1hJiunbsEzOIdtswpcGiQNmruKEGi5W1YCrZ1KE_za8PZi4wqxYIPwpFoF2GOoX7efBgjlLsJZiSj9AR16Ttv07L2JeHigKOcfldHA4cE3Ms5g/s1600/IMG_7859.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha3-uPWxzGdPasSQlks9zCnciMxvrw1hJiunbsEzOIdtswpcGiQNmruKEGi5W1YCrZ1KE_za8PZi4wqxYIPwpFoF2GOoX7efBgjlLsJZiSj9AR16Ttv07L2JeHigKOcfldHA4cE3Ms5g/s400/IMG_7859.jpg" /></a></div><b>露營區</b><br />
找露營區露營,這是新鮮事。現在台灣也很風行露營,收費露營區也很普遍,但是我的露營經驗多是到荒野Wild Camp,例如登山時找適合的營地。這次到歐洲是去找特定的露營區,有時候到了某個目的地,而營區還在十多公里之外,例如在阿姆斯特丹三天的營區,每天進出市區,就有點上下班通勤的感覺。回營區前去超商買點食物、補給品,然後蓆地用高山爐具煮個簡易熱食晚餐,也覺得蠻享受的。但這次來碰到下雨的天數還不少,幾次在營地帳篷內躲雨是什麼事也不能做,外面來不及收的衣物、裝備就讓它淋。更不方便的是拔營,溼的帳篷、睡袋、衣物等,出來玩最後一定要找出調適方案...<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgQr7J1yfdSq-DbHZ0O2CtxYjKFtcpFYmnLuIXUNFlVTYtoC0VS9D1bwiBd3v5XgQ4A-iuv7PBJcJlp7cM5hu9NXVGe-9uxrcXIdSxPbGnkhhzd5evGSzgwhLi2YGekQvyQ1on_Ii3Aw/s1600/IMG_7933.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgQr7J1yfdSq-DbHZ0O2CtxYjKFtcpFYmnLuIXUNFlVTYtoC0VS9D1bwiBd3v5XgQ4A-iuv7PBJcJlp7cM5hu9NXVGe-9uxrcXIdSxPbGnkhhzd5evGSzgwhLi2YGekQvyQ1on_Ii3Aw/s400/IMG_7933.jpg" /></a></div>營區各具特色,從晚上8點之後什麼也沒有的簡易營區,到有自營超商如社區般的豪華營區(如<a href="http://www.campingplatz-gohren.de/index.php/de/" target="_blank">波登湖畔這個</a>),兩人一帳的價格從10~30歐元。還有徹夜瞎鬧的學生營區、像露天啤酒屋般歡樂的營區、有夠遠的深山營區...。共同特色是離市區都不近、網路連線緩慢或缺乏,有些不便。我還有一個疑惑,在西歐能夠野營嗎?法規上看起來是不行,每個當地人都跟你說要去登記有案的營區,但真的如此「文明」?沒有免費的營地嗎?以騎車加露營這種方式,可能無法每天有營地露營哦!<br />
(待續....)<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh59zxpHnqKr03hu1flADDRZdTQ2u3UE3c0pqWGzYL95muPXibJECHP4Tr0PrQBZjBhUSXD-NYqNiBX83A-r7enFq5fcKEE8Fy2TfEl7Z4TepiQ-82lfBACV7l6B7NnSXCqAxLsXNCEoQ/s1600/IMG_7614_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh59zxpHnqKr03hu1flADDRZdTQ2u3UE3c0pqWGzYL95muPXibJECHP4Tr0PrQBZjBhUSXD-NYqNiBX83A-r7enFq5fcKEE8Fy2TfEl7Z4TepiQ-82lfBACV7l6B7NnSXCqAxLsXNCEoQ/s400/IMG_7614_2.jpg" /></a></div>.2015騎歐雜記 EuroTrip|<a href="http://justmekicking.blogspot.tw/2015/09/2015eurotrip-part1.html">Part 1</a>|<a href="http://justmekicking.blogspot.tw/2015/10/2015eurotrip-part-3.html">Part 3</a>|<a href="https://www.facebook.com/justmekicking/media_set?set=a.10203936789414281.1073741884.1658422406&type=3" target="_blank">ak臉書相簿</a>|JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-53353773706385970532015-09-06T15:07:00.000+08:002015-10-13T16:26:58.307+08:002015騎歐雜記EuroTrip Part1<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6oh444j5-vMPaisLRwUHk5NAneRCSvjRsb-QPwg8Hnm5d1j0TP8BuQezoG-IQpqWLgyoPs9drLAgE6Hg1Cmjaih8W0QUat3JV8GpkaiVufUdbIy9wV_qx_Ip7LxtEv2DK8miMQkipOw/s1600/IMG_8588_490.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6oh444j5-vMPaisLRwUHk5NAneRCSvjRsb-QPwg8Hnm5d1j0TP8BuQezoG-IQpqWLgyoPs9drLAgE6Hg1Cmjaih8W0QUat3JV8GpkaiVufUdbIy9wV_qx_Ip7LxtEv2DK8miMQkipOw/s1600/IMG_8588_490.jpg" /></a></div><br />
第一次嘗試在歐洲長天數騎乘,外加露營,使用<a href="http://www.freeparable.com/tw/t2-single-wheel-bicycle-trailer" target="_blank">T2拖車</a>裝載兩個人的露營等裝備,差不多就是環球騎乘的等級了。<br />
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目前全球有兩種不同的單車旅行(Bicycle Touring)類型,一種當然是以車架/防水包或馬鞍袋為主的傳統長途旅行型態,拖車是一種變革,但也有混用以增加隨行家當的,例如阿鍇上次<a href="http://bicycle-entire-world.blogspot.tw" target="_blank">Kai+Yen</a>的環球行程;一種是以越野登山車加掛行李的Adventure Cycling,他們不用貨架(因為不能鎖),也不用拖車,完全利用車架三角、大座墊包,或在前叉加掛物件去裝載野營等裝備,或稱Bike Packing。其天數可能不會太長,但是可以進入更荒野的區域。我這次的配備可以說是後者再加拖車,來試一試這種混搭的Touring方式。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim87aYb28RPSk6EfSsIV5ieKpFuuhAGZAjYa9NxyylgvVNeJV3LGpDRzfvCwcXjdTiXh7vRZXoWdePIr6Eo8y4afSmYKYuSN9Vq0sLb2JXU_HKi7rmRrsGlo2z8Y6T_xwYJ-tjSkVQeQ/s1600/IMG_7979.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim87aYb28RPSk6EfSsIV5ieKpFuuhAGZAjYa9NxyylgvVNeJV3LGpDRzfvCwcXjdTiXh7vRZXoWdePIr6Eo8y4afSmYKYuSN9Vq0sLb2JXU_HKi7rmRrsGlo2z8Y6T_xwYJ-tjSkVQeQ/s400/IMG_7979.jpg" /></a></div>這樣是一幅拉著拖車重裝要進入蠻荒的感覺,但是,歐洲耶!不是說歐洲就沒有荒野或山地,但這顯然不是中亞難民拼命想來的原因。Larry領軍衝上德國中部山地保育森林的高點時,在呼氣凝結的林道中,我的感覺是:要騎這種路,台灣多的是呀...。我後來調整路線,轉往Frankfurt、Stuttgart、Ulm古城等比較人口稠密的地方,沒有好或不好,是個人對於路線選擇的偏好。還有,如果騎車不是一種特殊狀態,如九死一生的探險、人生躓礙的出口、或是尋找生命的意義等境界。而是生活,朝九晚五、柴米油鹽,就是我目前帶車出國的偏好,來體驗單車友善環境。有或沒有自行車道,<a href="http://justmekicking.blogspot.tw/search/label/noanyway" target="_blank">Noway Anyway</a>,甲到乙地,騎車上路的可能與實踐!<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKXyEPDCDpLg82xYgzlnNjsyj8H29BZzlMcA7-6G2oUcb0NJUswyMUmhic3eayKiC1h9mqflVRySnKSmPmd6K0swhnHxW4iJEO6Lybz2TeLSkBejfmE7s6jW2ePnjtdZXoeziF4Nrh4Q/s1600/P1210254.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKXyEPDCDpLg82xYgzlnNjsyj8H29BZzlMcA7-6G2oUcb0NJUswyMUmhic3eayKiC1h9mqflVRySnKSmPmd6K0swhnHxW4iJEO6Lybz2TeLSkBejfmE7s6jW2ePnjtdZXoeziF4Nrh4Q/s400/P1210254.jpg" /></a></div><b>行程概要</b><br />
遠道一趟歐洲,沒有理由不去拜訪於公於私都是好朋友的Miles。他住英國南部的Havant,離倫敦約70公里,有他到機場接我們,讓我們在飛航與騎行之間有很充裕又愉快的緩衝。行程第一週,就在Miles的鄉間別墅、倫敦都會與英國南部單車郊遊的行程中度過。<br />
第二週與<a href="http://www.sunupeco.com/#!tw-home/c6e9" target="_blank">尚品綠能</a>楊先生、Larry在阿姆斯特丹會合,我們四人一路往萊茵河、德國中部推進。第三週起,我們兵分二路,楊先生與Larry繼續穿越德國中部山野,我們(與東東)則往南在緬因河、多瑙河之間穿梭,最後回到萊茵河上游的波登湖會合,德國車展的所在地。<br />
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<b>Sanctuary Cottage</b><br />
當Miles在台北車展出現,對於我們公司系列產品高度熱衷,最後成為我們英國經銷,進入他的生活圈,英國才跳脫我在倫敦與聽Punk與New Wave音樂時期的印象。特別是鄉野的英國!<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_CBRAvyRqOEViJELHE8AHcvwtnQlIJK8xstWmnsrDsQyfUAIMf0O6Aw9fW52cerCEQoBukHKmTlNfQgsFzO5jSwob7VQSdz1PyR7FX2wlbCpKeg2Nv0jXVtO_v0tR5zg4gr5TucZnaw/s1600/P1210011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_CBRAvyRqOEViJELHE8AHcvwtnQlIJK8xstWmnsrDsQyfUAIMf0O6Aw9fW52cerCEQoBukHKmTlNfQgsFzO5jSwob7VQSdz1PyR7FX2wlbCpKeg2Nv0jXVtO_v0tR5zg4gr5TucZnaw/s400/P1210011.jpg" /></a></div>進入英國海關有一個沒料想過的狀況,花了些時間跟他解釋,最後在東東自己陳述是自願,才讓我們入關。官員說:「你有沒有家長許可證明?你不能隨隨便便就帶一個未成年小孩出國...」。Miles接我們到他在靠近Winchester附近鄉野的傳統英國小屋,他買了之後自己整理,原本租給朋友,最近收回、本想賣掉,最後保留作為度假別墅以及民宿用途。我們幸運得以入住,當晚稍涼的夏夜,Miles點起爐火,出國首夜,太不真實了!Miles取名這間傳統英國鄉屋、接待單車客為主的別墅叫Sanctuary Cottage ,有人想去英國南部騎車、並且想體驗傳統南英家居的,請跟我聯繫!<br />
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<b>Beauworth to Bedhampton</b><br />
這兩個小地名分別屬於Winchester與Havant的行政區,一個是Miles小屋的所在地,一個是目前他居住與工作的地方,也都屬於「罕布夏郡Hampshire」。我與東東早餐之後,開始進行這個試裝備的小行程,短短30公里的英國南部鄉野之旅。儘管離倫敦不遠,這邊還是有另一個世界的感覺,第一次Miles帶我開車經過這些鄉道,我的感想是:怎麼這麼鄉下、路這麼小...,但這不是特例。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqIpu1gRt4TX5H519Jdi39idkzCXmc-WK5TIDvzPc2S2VfZ70uobMmKgZWQ03_RYLvCE2usA1_x8Pi_JIAShjYehvcUptWO_7lpcTdxInVOkbLu3GZMYVN7a4p0Er2MuZ2GnJLsZHVFA/s1600/P1210070.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqIpu1gRt4TX5H519Jdi39idkzCXmc-WK5TIDvzPc2S2VfZ70uobMmKgZWQ03_RYLvCE2usA1_x8Pi_JIAShjYehvcUptWO_7lpcTdxInVOkbLu3GZMYVN7a4p0Er2MuZ2GnJLsZHVFA/s400/P1210070.jpg" /></a></div>我們從稜線鄉道往東騎,經過無盡的牧場、小聚落、鐵器時代遺址、 琉璃苣園(謝謝雅群提示)、水生菜園...,中午在Clanfield一間英式Pub餐館午餐。除了進入Havant市區有自行車道,鄉間小路騎車是很OK的,沒有空間時汽車駕駛會安安靜靜跟在我們後面,有時我們刻意靠邊,他們大都不會硬超越。<br />
離開倫敦,除了高速公路,英國其實很少4線以上的幹道,台灣省道級的在英國大多兩線而已,最多的是比台灣鄉道還小的單線道。意外嗎?<br />
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<b>London & Kent County</b><br />
在倫敦市區騎車不是第一次,即使很多人認為倫敦騎車不易,但我卻非常放鬆,因為你知道狀況。第一,靠左走,從中南半島、香港到日本,靠左走不是新鮮事。第二,自行車道有沒有、路窄車多不是問題,看用路人習不習慣有單車在路上。我覺得倫敦跟東京差不多,單車友善是逐漸加分中,上路不會是問題。我根本沒有考慮要不要選自行車道走的問題,上路就對了。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXTKNToP2ogJrYznCikLgE_T6j1nFdp6QaKvqO3yiusdm9nxeNxonKye3pVRLW1lpnpG1hTIQWFugyzuP9NTVT9t-aKyl_8d0N_27vrBxy-rJs2fvR9U2RuiXqMQqTK_GUjWzfhftUQQ/s1600/P1210210.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXTKNToP2ogJrYznCikLgE_T6j1nFdp6QaKvqO3yiusdm9nxeNxonKye3pVRLW1lpnpG1hTIQWFugyzuP9NTVT9t-aKyl_8d0N_27vrBxy-rJs2fvR9U2RuiXqMQqTK_GUjWzfhftUQQ/s400/P1210210.jpg" /></a></div>住在倫敦兩個晚上,主要是要有一整天去遊騎郊區的「肯特郡Kent」。"<a href="http://lostlanes.thebikeshow.net" target="_blank">Lost Lanes</a>"是Miles送我的一本書,大概是像我出版的「<a href="http://justmekicking.blogspot.tw/2014/05/2-routes-taiwan-2.html" target="_blank">路徑Routes</a>」那樣的書,介紹英國南部的36條作者自選路徑。簡化了路徑資訊(以網路版輔助)、放大吸引人的相片、深入的背景故事、濃濃地英國風,讓人想要一窺究竟。我選了書中靠近倫敦的兩條來玩…<br />
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倫敦沿著「攝政運河Regent's Canal」往東南出城真是絕佳的郊遊路線,可以不必理會城中的喧囂擁擠,一路的藍帶與綠帶。在格林威治Greenwich對岸走人行隧道過泰晤士河,接下來就是出倫敦往肯特郡的公路組合,有一些上上下下、有一些不好辨識的公路系統,我靠著Ulmon離線地圖也順利地來到Swanley這個書中第一章<a href="http://lostlanes.thebikeshow.net/routes/sample/" target="_blank">Valley of Vision</a>的起點車站。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW0cXSn_9R_oA15SVMsRNRSc0IwJInY-QGxZ9V1W-B2GXyRa5NJyxEdF2CVaU8vmMgaafmPfYCICZppiv4o7GsSJn7sO_SfLOQxYyP6KoDSBdDoG3yZoNaF-N9dqVI22pn4VI4k-IfZQ/s1600/P1210302.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW0cXSn_9R_oA15SVMsRNRSc0IwJInY-QGxZ9V1W-B2GXyRa5NJyxEdF2CVaU8vmMgaafmPfYCICZppiv4o7GsSJn7sO_SfLOQxYyP6KoDSBdDoG3yZoNaF-N9dqVI22pn4VI4k-IfZQ/s400/P1210302.jpg" /></a></div>會選這條路線是因為充滿古橋、老房、田野、祕徑、英國傳統茶館等所有吸引人的要件,也的確能心領神會作者的巧心安排。只是不知是否非假日?還是特定連店家都休息的假日?我們預定要拜訪的茶館都沒營業,連回程搭乘火車的車站都因維修而關閉,只好轉往另一個更小、沒售票員的車站回倫敦。幸好有開口詢問當地人,好心告知我們站錯月台且特意提供進城的資訊。<br />
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還有,這天也是倫敦地鐵罷工的第一天,火車站特別公告靠近上下班巔峰時間會「極端擁擠」。我們回倫敦時剛好是下班時間,本有提早下火車的應變,但是還好...。也許倫敦人也厭倦地鐵老是以罷工上下威脅,早就有應變措施,如改騎車或慢跑回家,罷工的影響不如以往了!另值得一提的是,我們搭的這般火車並沒有單車專用位子,我們是直接停在進出口,即使滿座了,也沒有人在意我們稍為擋到出入口,十分習慣這種單車+火車的通勤方式。<br />
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<b>Portsmouth to Paris</b><br />
原來暑假期間,往來英國與歐陸的渡輪都很滿,沒早預訂,一週之後的都客滿了。放棄原本從Hardwich到鹿特丹的渡輪計畫,改從「樸茲茅斯港Portsmouth」登陸諾曼地半島,再搭火車經巴黎到阿姆斯特丹。旅費增加了五千元以上,但多了遊逛巴黎,有沒有賺到?<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWNVw3DL7JYDbiKH9bJ1a9h8H-kC6KXgV2Rbew0_ubsMJ1mfNHdF9bkTOo0e09S0xqMekTJT36inq9R5oDbRYh3EZw5EpTqGtSyWZUXuEjIvva0ck7NRQpDJezr70O3j9MmbZtLrSqGw/s1600/IMG_7453_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWNVw3DL7JYDbiKH9bJ1a9h8H-kC6KXgV2Rbew0_ubsMJ1mfNHdF9bkTOo0e09S0xqMekTJT36inq9R5oDbRYh3EZw5EpTqGtSyWZUXuEjIvva0ck7NRQpDJezr70O3j9MmbZtLrSqGw/s400/IMG_7453_2.jpg" /></a></div>Miles晚上領騎到樸茲茅斯港,這個英國海軍重鎮,二戰諾曼地登陸的發起地。閘口簡易出關,汽車需要排隊,我們在車龍中一路超車,迅速騎到船艙單車停放處。自己想辦法固定在欄杆上,然後電梯上到客艙,超過癮!雖是坐臥艙,但空間算大,意思是:可以把睡墊拿出來鋪在地上躺平。我一夜好眠,也不知船上有何娛樂設施,完全不感覺是在船上就到了法國「康城Caen」。<br />
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從港口進城大約還有十多公里,沒有多做功課不知是否有替代單車路線,沿著像是高速公路的進城,也沒什麼問題。沒有餘暇逛逛康城這個觀光城鎮,搭一段火車進巴黎,單車免費且有懸掛的專位,蠻經濟又舒適的火車銜接。只是,早點到月台,才不會像我們一樣手忙腳亂,特別我們還有一台拖車,上下月台不大方便。<br />
(待續....)<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_Dyrja1BoTDje6i7eAMIi1tSIurl4JV4SKH38fsgi2zqTxmhBLQP8Xsevm-4SJ6JF2B49s3WYVHw8DYjssNP39eyiJcSKeL9f6ro7WZnqywfUaD5awRIV5Ffc1X4JIIAhepdn2Zh9wA/s1600/IMG_8723.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_Dyrja1BoTDje6i7eAMIi1tSIurl4JV4SKH38fsgi2zqTxmhBLQP8Xsevm-4SJ6JF2B49s3WYVHw8DYjssNP39eyiJcSKeL9f6ro7WZnqywfUaD5awRIV5Ffc1X4JIIAhepdn2Zh9wA/s400/IMG_8723.jpg" /></a></div>.2015騎歐雜記 EuroTrip|<a href="http://justmekicking.blogspot.tw/2015/09/2015eurotrip-part2.html"">Part 2</a>|<a href="http://justmekicking.blogspot.tw/2015/10/2015eurotrip-part-3.html">Part 3</a>|<a href="https://www.facebook.com/justmekicking/media_set?set=a.10203936789414281.1073741884.1658422406&type=3" target="_blank">ak臉書相簿</a>|JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-85817016060292919002015-03-12T16:59:00.000+08:002015-03-12T17:05:38.377+08:00我們可以不用上天堂或下地獄嗎?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF4pr0EnxUyy9kdZUqDGdg6k44NyjHBRVBZHnDofXn-carCI-vOyHY-LOQxyATaiJbJxUfY_REpVXjFZJO5hGNbld4sVHCEp6yEaWsTYNt-_jDgQVbyy0rwDuOPyB0kkwW10IDSpaPNA/s1600/%E8%9E%A2%E5%B9%95%E5%BF%AB%E7%85%A7+2015-03-12+%E4%B8%8B%E5%8D%884.01.40.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF4pr0EnxUyy9kdZUqDGdg6k44NyjHBRVBZHnDofXn-carCI-vOyHY-LOQxyATaiJbJxUfY_REpVXjFZJO5hGNbld4sVHCEp6yEaWsTYNt-_jDgQVbyy0rwDuOPyB0kkwW10IDSpaPNA/s400/%E8%9E%A2%E5%B9%95%E5%BF%AB%E7%85%A7+2015-03-12+%E4%B8%8B%E5%8D%884.01.40.png" /></a></div>「把自行車放到天上、地底的想法,真正和騎單車是迷人而方便選項的宗旨相違背。完全是呼應沒有足夠空間來建構荷蘭式單車友善環境的錯誤觀念」
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又看到相關文章,別被它的標題誤導,最後三段的反對意見才是真的!<br />
<a href="http://edition.cnn.com/2015/03/04/tech/city-cycle-super-highways/index.html" target="_blank">Amazing cycle super highways making bikes the transport of the future</a>
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十張圖裡面,前四張是概念示意圖;一張我無法分辨已經蓋好或沒有;五張或許是實景,有些早已不是新聞。
文中提到的英國自行車前景中,由知名建築師事務所提出的SkyCycle pathway(天空自行車道)以及Floating bike path(浮橋自行車道)都是proposal,提案而已,要實行很難;另一個「地下道車道」甚至只是概念。十張圖中是有兩個地下自行車道的案例,一個是里昂的2公里實驗車道,在無趣的牆上投射美麗街景,不就自打嘴巴(如本圖)?另一個是西班牙的舊鐵路隧道改的,單車族免於翻山越嶺,這就有意義...。<br />
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提案的不見得有在騎車,而真正在路上騎車的人或組織意見在最後三段,我試譯其中一段:
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「把自行車放到天上、地底的想法,真正和騎單車是迷人而方便選項的宗旨相違背。完全是呼應沒有足夠空間來建構荷蘭式單車友善環境的錯誤觀念」<br />
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根本不用昂貴代價創造新系統來推單車友善,騎車就是柴米油鹽醬醋茶,馬路就是自行車道,剩下的是重新配置、管理而已。沒有替代性,單車友善不會來...<br />
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* 批判這種假開發實放逐的單車友善計畫,還有以下兩篇…<br />
.<a href="http://www.treehugger.com/bikes/do-we-really-want-put-cyclists-and-pedestrians-deep-underground-tubes.html" target="_blank">Do we really want to put cyclists and pedestrians in deep underground tubes?</a><br />
.<a href="http://www.copenhagenize.com/2015/02/the-village-idiot-of-urban-innovation.html" target="_blank">The Village Idiot of Urban Innovation</a>JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-67451003990181581422015-02-26T22:33:00.001+08:002015-04-15T12:05:33.459+08:00天空之「乘」或「沈」?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnkQte3ReCuwIKVLEkbN4KqzNFWjVZxqJPYgoZ6k7Y5InDirFN8tBvg8NvA457pSQIIEYuE-v28BMqPsiTNHKh2BndjH1k3XBQS5OpnKTRzcxNv-itG-veePEqpiWDrlFyQZDdRt0bKA/s1600/uploaddowndoc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnkQte3ReCuwIKVLEkbN4KqzNFWjVZxqJPYgoZ6k7Y5InDirFN8tBvg8NvA457pSQIIEYuE-v28BMqPsiTNHKh2BndjH1k3XBQS5OpnKTRzcxNv-itG-veePEqpiWDrlFyQZDdRt0bKA/s400/uploaddowndoc.jpg" /></a></div><br />
昨晚看到一則驚嚇程度頗高的新聞,關於新北市要花12億要蓋8公里的New SkyRide,天空自行車/人行道。蘋果即以「<a href="http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150224/563692/" target="_blank">新北打造天空之『乘』</a>」為標題報導;為了確認內容,我也上了新北市城鄉局網站查看一下:<a href="http://www.planning.ntpc.gov.tw/web/News?command=showDetail&postId=326733" target="_blank">城市風貌改造 新北推動New SkyRider</a>。<br />
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首先,以常年觀察台灣自行車道工程的經驗談,8公里的單車道完全不能成就主事者想要推行的功效,可能還是反效果。如果意不在此,那我就住嘴…<br />
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要說騎單車的好處,數那些可以折合為地球種多少顆樹的數據,沒有人會反駁。但是別只知其一不知其二,難道不知道紐約High Line Park是行人徒步區嗎?而且是廢棄的鐵道改的,比較像是休閒放空的公園而不是通勤通道;而英國的Sky Cycle Path只是天馬行空、被各界看衰,根本難以付諸實行的假想規劃嗎?!<br />
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以下兩篇批判文章,懇請規劃單位看一下:<br />
.<a href="http://www.treehugger.com/bikes/do-we-really-want-put-cyclists-and-pedestrians-deep-underground-tubes.html" target="_blank">Do we really want to put cyclists and pedestrians in deep underground tubes?</a><br />
.<a href="http://www.copenhagenize.com/2015/02/the-village-idiot-of-urban-innovation.html" target="_blank">The Village Idiot of Urban Innovation</a><br />
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一下子要把自行車道高舉天上、一下子又要單車騎士騎在浮橋上,或者放入地底...,這跟把自行車道發配邊疆河邊防汛設施都是同樣邏輯,根本意思就是要把馬路完全畫給汽機車。單車騎士應該或必定要感謝這些新奇昂貴的設施嗎?這離鼓勵單車通勤以節能減碳的目標更遠,難怪第二篇標題直接下:白癡!<br />
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之所以驚嚇,因為隨著這些新奇規劃的出現,必會有真正在騎車通勤的人或團體提出嚴正批判,最近的案例就是英國某單位又提出把自行車道做到地底的隧道的規劃,豬頭不完而已。我也才剛分享一篇「<a href="http://justmekicking.blogspot.tw/2015/02/blog-post.html" target="_blank">能不能在馬路上就好</a>」...JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-79159238671004825082015-02-25T17:41:00.000+08:002015-02-25T18:04:23.501+08:00南方假期 MTB holidays in Southern Taiwan<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiycNmM-UTz_84gwzUVZDahC0Lwgc-x-DITBhsDZxZs1lFb0PuoxsT7bHueshUX8ZGH__2Z49QU1WJctjP_IFFenPWgsAwJMxcsUEsu5hpd5LBtV_6VBJNnuA-sUV9kP_fve4hPlamnuA/s1600/150225map.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiycNmM-UTz_84gwzUVZDahC0Lwgc-x-DITBhsDZxZs1lFb0PuoxsT7bHueshUX8ZGH__2Z49QU1WJctjP_IFFenPWgsAwJMxcsUEsu5hpd5LBtV_6VBJNnuA-sUV9kP_fve4hPlamnuA/s400/150225map.png" /></a></div><br />
隨怪鴨到國境之南工作,我也多了一些南方假期,<a href="https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=zYHxZMJcGpes.kxXcDZ7QP4qw" target="_blank">這張地圖</a>是近來的路線整理,甚至都還沒有跨過屏鵝公路之西…<br />
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算來騎登山車邁入15個年頭,2008年之後逐漸淡出應該算兵疲馬困、無以為繼,以那種每週一次都像在探險的心態。壯闊山河,無比美景,甚至奇幻行程都經歷過不少。那天才聊要來列一下車隊的十大災難行程,有些當事人揮之不去的傷痕,但更多的時候,想到時嘴角就不禁仰起。剩一張嘴時拿來口沫橫飛,快要失智時更可電療一下,回味無窮...。<br />
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我也只有這個了,沒有的還是沒有,但我在單車上玩得可多了!幾次的四林格山以南、屏鵝公路以東、大尖山以北的逐線探路,未竟的當然更多,整理在<a href="https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=zYHxZMJcGpes.kxXcDZ7QP4qw" target="_blank">這地圖</a>中。我是事後畫的,不是GPS記錄,不可儘信。還是應該說明:位於保力及虎頭山、三台山西麓一帶是軍事區,都有立牌禁止進入的(當地人甩不甩是另一回事)。特別是拾彈之路是炮擊區,有誤踩未爆彈的可能(曾發生過),請自重!<br />
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怪鴨或其他人都關切過安全的問題,也應該要講一下:在拾彈之路,我都騎在拾彈人開出來的越野機車道上,有時都還可以看到拾彈人在光禿的山丘上走動,我判斷是安全無虞;至於毒蛇、毒蟲等生物問題,我很怕蛇(即使無毒草花蛇),在那些原始生態豐富的地方的確有可能碰上。但是我都沒碰過,牠們怕你更多,若有早就閃得遠遠的。半野生水牛的確要注意一下,保護小牛的當下可能有攻擊性。但同樣的,牠很會先閃你,在探小雲雀之路高線時在河邊休憩,覺得樹叢中有些不明騷動。離開之後,近百隻的大小水牛羅列跑步通過,原來我擋到牠們的覓食路線。<br />
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當然,我也希望可以與人分享,但一個人還是可以MTB彌補空缺,山林不會虧待你的…。過年期間,一個人獨享小雲雀、月桃、黃荊之路的整片山林,望著山下屏鵝公路的車流,滿足異常。<br />
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.共樂的<a href="http://fserow.blogspot.tw/2015/02/20150201.html" target="_blank">過山香之路</a><br />
.ak臉書照片輯:<a href="https://www.facebook.com/justmekicking/media_set?set=a.10202761983284862.1073741868.1658422406&type=3" target="_blank">恆春假期P2</a>、<a href="https://www.facebook.com/justmekicking/media_set?set=a.10202769695997675.1073741869.1658422406&type=3" target="_blank">P3</a>、<a href="https://www.facebook.com/justmekicking/media_set?set=a.10203040972579420.1073741871.1658422406&type=3" target="_blank">初二空缺</a>、<a href="https://www.facebook.com/justmekicking/media_set?set=a.10203051815490486.1073741872.1658422406&type=3" target="_blank">初四空缺</a>、<a href="https://www.facebook.com/justmekicking/media_set?set=a.10203063919833087.1073741873.1658422406&type=3" target="_blank">初五空缺</a>JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-59959372841766000832015-02-12T14:23:00.001+08:002015-02-13T15:53:27.701+08:00最後一次反應氣爆後三多路不管有沒有設「行人優先之自行車道」,我是不會用的,還是留在法規或邏輯都通的馬路上騎腳踏車。但是我要提醒一個可能的、公部門「搬磚頭自砸腳」的範例…<br />
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自從我<a href="http://justmekicking.blogspot.tw/2015/01/after-explosion.html" target="_blank">無意發現三多路氣爆路段新鋪馬路系統的問題</a>,到現在不過20天,工務單位在新的人行道上,從無到全面地立設「行人優先之自行車道」牌,也在路口人行道旁劃上單車道標示,但是人行道上並無界定人行或單車道,也就是全部都是「行人優先之自行車道」的意思。當然不會想說是因為我反應的關係,這效率也太好了(雖然朝向我最不希望的方式),我猜是工程慣性,幾乎更新的道路系統都會生出這種「行人優先之自行車道」。<br />
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既然行之有年,那表示還沒有出過什麼大問題吧!為何我持續要說這是最不好的示範?我推想是因為真的在那些「行人優先之自行車道」騎車的人少之又少,或者在上面走路的人更少,所以還不至於有很多衝突(那些在台北引起<a href="http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/forum/20140327/367716/applesearch/%E5%8A%89%E5%85%8B%E8%A5%84%EF%BC%9A%E6%88%91%E7%84%A1%E6%B3%95%E5%96%9C%E6%AD%A1YouBike" target="_blank">劉克襄老師等質疑</a>的情況)。在高雄,騎機車是大多數人覺得最方便的交通方式,完全不理會其所造成的傷亡,以及大家均分的社會成本。「無法」解決,可以說是選票考量,標準的反向雞生蛋、蛋生雞。依目前市府以「怡居城市」為施政目標(我還不敢說「單車友善城市」),這難道不應設法改善?<br />
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廣設這種「行人優先之自行車道」,而不考量是否都適用是取巧的行為!可以累計自行車道里程,作為官方有做事的依據。但是我要強烈質疑,這不僅對單車友善無益,還是自找麻煩,看我今天拍的圖文:<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEZS1CVe1YVG-RtONHd6CxSzP0YOAFTOxU_vXVomSCzCkmiLwmLqtn3z56sTNlDg93D5R50HxUqN2djdC1K1rwPpJ0_fUfwyXUqKejHQx3yLoaJF6ws9lE1sDOiop0WuuAaN1pwXFeUg/s1600/L1200296.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEZS1CVe1YVG-RtONHd6CxSzP0YOAFTOxU_vXVomSCzCkmiLwmLqtn3z56sTNlDg93D5R50HxUqN2djdC1K1rwPpJ0_fUfwyXUqKejHQx3yLoaJF6ws9lE1sDOiop0WuuAaN1pwXFeUg/s400/L1200296.jpg" /></a></div>行道樹位於人行道中間,新增燈桿靠路邊,曲折動線,砂石表面...。如果騎士因此摔車,責任歸誰?將來還有鋪磚毀損、不平而產生的問題。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2jHMdEm5Q8fhF8N9eICVU9XXE-cBSrR0pT4t2aBWHXMyFramFFY2NiOlmPFt99Ur00WuggQ8obyAI5dbDouHiFTWgwKD_g3_7Eg4TkDzJvXBK67IxDqyHPHaoc9J0izbU_voBvWKYWA/s1600/L1200289.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2jHMdEm5Q8fhF8N9eICVU9XXE-cBSrR0pT4t2aBWHXMyFramFFY2NiOlmPFt99Ur00WuggQ8obyAI5dbDouHiFTWgwKD_g3_7Eg4TkDzJvXBK67IxDqyHPHaoc9J0izbU_voBvWKYWA/s400/L1200289.jpg" /></a></div>這段多出來的、走到底會撞桿的人行道有意義嗎?<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRfIToEu1kA83-F-WaedIvLYU7x2XqGxhifFXCTcqp6hUg1Z4_NxtBgbdnP-1g_kBz58HG8oXZIz-B8C5vJ6v2GB7fzHOqeqTUDMyVpWLH8JwyE026BKPyuQj9q9PBVJl4uF6FuuoGag/s1600/L1200307.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRfIToEu1kA83-F-WaedIvLYU7x2XqGxhifFXCTcqp6hUg1Z4_NxtBgbdnP-1g_kBz58HG8oXZIz-B8C5vJ6v2GB7fzHOqeqTUDMyVpWLH8JwyE026BKPyuQj9q9PBVJl4uF6FuuoGag/s400/L1200307.jpg" /></a></div>機車騎到店面前、車開到路邊,這就是我們要的交通觀?<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4TrnSefe09fv0fSiE-WbmA59BkaDcZuxxc8AB2qzHLs1DMOKsE-4b8mtPUITfRlPBk0GcuLpwVie20n8enh1yub0-PMwT1wOl0WQ9K9hS5hrUCseF6JOTr4grezSPFJyOmzZW59DOdA/s1600/L1200304.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4TrnSefe09fv0fSiE-WbmA59BkaDcZuxxc8AB2qzHLs1DMOKsE-4b8mtPUITfRlPBk0GcuLpwVie20n8enh1yub0-PMwT1wOl0WQ9K9hS5hrUCseF6JOTr4grezSPFJyOmzZW59DOdA/s400/L1200304.jpg" /></a></div>人行道佔用問題,這個不嚴重嗎?只管立牌要人家騎上來,又射後不理,管理在哪裡?<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijrowJcNbderUemumuMDXTPEI5BwQFbN3f4CsU_FDmrGTCByGXjn1gXGTNlMic65dOzIU_EGTToTlN2r1YcECtHUkHCnachJrBCz6Ep4bXTH5bRLOv6wI1ACt0EgdNK-2ZWRqsxUrmrQ/s1600/L1200315.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijrowJcNbderUemumuMDXTPEI5BwQFbN3f4CsU_FDmrGTCByGXjn1gXGTNlMic65dOzIU_EGTToTlN2r1YcECtHUkHCnachJrBCz6Ep4bXTH5bRLOv6wI1ACt0EgdNK-2ZWRqsxUrmrQ/s400/L1200315.jpg" /></a></div>這樣的「行人優先之自行車道」到底可不可用?<br />
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看完這些照片,應該就同意我說的「搬磚頭自砸腳」。當然沒有絕對安全的馬路,但是法規訂了、行之多年,已經推演出一套上路倫理,出事責歸肇事方。你要改革,不是立個牌就沒事,責任可以全推給上人行道、或不上人行道的騎士嗎?還是實情是:工務單位只管蓋,有就好,其他問題是其它局處的事?出了事,局處可亂推,高層誰要來負責?<br />
<br />
如果執事者是要借廣推這種「行人優先之自行車道」,以根除高雄市人行道佔用的問題,還給行人通暢安全的人行空間,給你拍拍手!不過話說回來,若這變成通則,單車在馬路上沒路權(因為你已經有貴貴的自行車道了),上人行道又要讓行人(真的是蟻行),難騎費心神,單車族為何要買帳?可以當作什麼都沒發生嗎?<br />
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再退一步,如果這種「行人優先之自行車道」有做沒做都沒有改變什麼,沒有人受害 也沒有人受益,沒人在意(除了我),那做這個要幹嘛?<br />
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P.S.1 不是專為單車族說話,每個人都可能在汽機車駕駛、乘客、單車騎士、行人間切換。我說的有沒有都通?<br />
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P.S.2 本篇內容已掛號投到市長信箱,2/13有警局同仁打電話來,客氣又負責,表示警察局這邊會取締人行道佔用情形,他也提出其它相關問題必須回到交通局等單位...。非常同意!這不止是事後取締、管理的問題,還必須回到源頭。JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-32331830080859936872015-02-11T18:23:00.002+08:002015-02-11T22:59:42.459+08:00能不能在馬路上就好?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWdSeQOlWovo-hMoLMg3EWHRImMT1D8jhUpjfNIwiO9VXTPN92jvh3lotkkjGtxWpG-4pJc1PXBJpMY_Xwcjul7trYjh5quy9JlEz_Ux2b7L0k89X1gCACV2Iuc0eVYMc9oX3fWtnpJg/s1600/IMG_5626_500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWdSeQOlWovo-hMoLMg3EWHRImMT1D8jhUpjfNIwiO9VXTPN92jvh3lotkkjGtxWpG-4pJc1PXBJpMY_Xwcjul7trYjh5quy9JlEz_Ux2b7L0k89X1gCACV2Iuc0eVYMc9oX3fWtnpJg/s1600/IMG_5626_500.jpg" /></a></div>三多路氣爆路段目前已全線在人行道上立牌「行人優先之自行車道」,光字義上就彆扭,實際使用呢?氣爆之後,人行道有加寬,但是路樹、號誌桿、機電箱等位置並沒有變動,只是高程往外長了一些。形成一些畸零、行人都不好利用的空間,這要算給單車?!(圖中這段還是完整沒被佔用的)<br />
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路樹不好移植,但其實花更少錢有更好的解決方案:原馬路(被納入人行道部分)改為自行車道即可!劃線OK,先宣示,後推廣,保障單車路權,這是可以慢慢變好的。或者加個「小饅頭」適度區隔(如下圖),增加保護性,利用原先馬路範圍而不影響人行道。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpuxnkqrVMNhVr1K_Ii4DUy6O22I6MDuBs0BhLnd8CO-99k-j2yDnt6Hj73WonocCAl36AHhtD7VRQbQToNJxPyuter2CZJXJII_Vp98Wv7HQsMplZK7to4M65wH0EXite6BwC-KOSEw/s1600/P1160692.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpuxnkqrVMNhVr1K_Ii4DUy6O22I6MDuBs0BhLnd8CO-99k-j2yDnt6Hj73WonocCAl36AHhtD7VRQbQToNJxPyuter2CZJXJII_Vp98Wv7HQsMplZK7to4M65wH0EXite6BwC-KOSEw/s400/P1160692.jpg" /></a></div><div style="text-align: center; font-size:80%;">(阿姆斯特丹街頭)</div><br />
現在木已成舟,要動工再修短期內不可能!所以我有「<a href="http://justmekicking.blogspot.tw/2015/01/after-explosion.html" target="_blank">自己的通勤道路自己救</a>」的準備,誰叫我們是少數…<br />
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來分享國外目前的時事吧:<a href="http://www.treehugger.com/bikes/do-we-really-want-put-cyclists-and-pedestrians-deep-underground-tubes.html" target="_blank">我們真的要把單車跟行人下放到深深地底嗎?Do we really want to put cyclists and pedestrians in deep underground tubes?</a><br />
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看過《<a href="http://tulips.ntu.edu.tw/record=b5297934*cht" target="_blank">我們夢想的未來都市</a>》一書,雖然作者或有批判「代謝派Metabolism」,但我覺得,建築師多少都有代謝派的精神,認為自己的設計一定可以取代現有或老舊的建物(且造福人類)...。所以當我們看到英國蓬勃地在發展自行車友善設計,從單車高速公路、<a href="http://www.treehugger.com/bikes/london-have-bike-highways-sky.html" target="_blank">天空自行車道</a>、<a href="http://www.treehugger.com/bikes/floating-billion-dollar-bike-lane-proposed-thames-river-london.html" target="_blank">水岸浮橋自行車道</a>...,到最近推出利用廢置地下鐵道的「地底自行車道」。是該高興「我們值得」這些先進新奇的設施?還是如本篇覺得:真是夠了?!<br />
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完全同意本篇作者的感受,馬路不是汽車專用,沒有理由單車騎士或行人就必須離開,不管是給什麼替代方案(就像台灣自行車道大多發配邊疆一樣)。特別是:單車是都市最好的交通工具!以下他引用幾個評論更是一針見血,試譯如下:<br />
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『<font color="#333366">要單車騎士騎上天空、騎到水上,現在又要他們騎到地底。叫那些人不要再碰AutoCAD了,那真是令倫敦那些了解的人感到難過,那些努力把都會撥亂反正的人</font>』--Mikael Colville-Andersen 哥本哈根「單車倩女」作者<br />
<br />
『<font color="#333366">我實在受夠了那些昂貴又天馬行空的主意,假裝是給單車騎士,那些方案既沒有比較安全或便利,真正用意是要把每一吋馬路都分配給機動交通。這根本不是設計的問題,是政治問題</font>』-- Road.cc<br />
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實在不能同意更多!再強調一次在馬路上騎車的優點:<br />
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1. 萬用:馬路沒有問題,所有用路人都適用。是分配與管理的問題(政治問題)<br />
2. 便捷:到哪裡都通,解決所有通勤(或休閒運動)的需求。<br />
3. 經濟:不用新建設,共享資源。不用大幅改變用路習慣。<br />
4. 安全:視線清楚,所有人都一套上路邏輯、法規與倫理。<br />
<br />
P.S. 但對於還不能完全操控單車、速度太慢(10 公里/時以下),或從來沒有上路經驗的人,我也認為不應貿然上路。上路能力的養成是工程或設計(engineering)之外的大事…JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-31180892131312232972015-02-03T14:41:00.002+08:002015-02-03T14:41:50.856+08:00誰是人肉吸塵器? Who's the vacuum cleaner?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGx09Bpg_p8mcrgjYJyVkePxyU23dzAE-FQ2CbWZnynaIUCJbtXIg2S6BQyhMImR9zc1OtZCPXJYHh7ZmURiV94tV3Uu-vrODUrzIUQc_blvRlCopvpIXmmvvlEqgA-KHqQvMuYaJ7_w/s1600/airpolution.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGx09Bpg_p8mcrgjYJyVkePxyU23dzAE-FQ2CbWZnynaIUCJbtXIg2S6BQyhMImR9zc1OtZCPXJYHh7ZmURiV94tV3Uu-vrODUrzIUQc_blvRlCopvpIXmmvvlEqgA-KHqQvMuYaJ7_w/s400/airpolution.png" /></a></div>車友騎車上班常被同事戲稱「人肉吸塵器」,事實是…你笑不出來!請看英國最近的街頭實驗…(來自Momentum Mag)<br />
<a href="http://www.theguardian.com/environment/video/2014/aug/12/london-air-pollution-public-transport-video" target="_blank">London air pollution: which mode of transport has the highest exposure? - video</a><br />
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早在2006就分享過,<a href="http://fserow-shelves.blogspot.tw/2006/04/blog-post_18.html" target="_blank">單車騎士不是空氣污染首當其衝的人</a>...<br />
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以開車、搭巴士、騎單車、走路四種通勤型態,量測其所暴露的空氣品質。結果:賓果!開車的人吸最多廢氣,其次是搭巴士,再來才是走路與騎單車。後兩者還有另外兩個走更安靜替代路線的對照組,當然吸的廢氣也更少。(原因請參考以上那篇2006年分享)<br />
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這主要是量測其所暴露的空氣品質,但亮點還有一個:同樣路段開車的人花36分鐘,搭巴士花42分鐘,騎單車只要22分鐘,走路則要64分鐘。騎車最快啊!走路也許空氣品質最好,但是要騎車3倍的時間,到最後誰受害多還很難說...。<br />
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執事者更該看看結論說的,哪種是都市最好的交通方式很明顯,政府/公部門應該投入進來。不能只依目前狀況,而在道路上劃分所有用路族群的「專用道」。你想要什麼樣的環境?就應該思考替代性,哪種該獎勵、哪種該抑制?很清楚…<br />
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講單車政策或單車友善問題,應該要著重在通勤這塊,而不是休閒/運動/旅遊。通勤OK了,對哪種騎車型態都友善...。如果還在考慮休閒,那目前全民運動是慢跑,是不是應該建設「慢跑專用道」?JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4553073019489287250.post-178605496600331302015-01-28T17:54:00.001+08:002015-01-28T18:06:15.083+08:00汽爆後三多路人行道現況<a href="http://justmekicking.blogspot.tw/2015/01/after-explosion.html">三多路通勤心得</a>寫完,高市交通局有專人回覆說明,都是有心要做好,值得鼓勵!<br />
但是,交通局的腹案果然是單車上人行道...。那我就上班途中,隨手拍些照片(沒有特別等待取景哦!),來瞧瞧現在的三多路氣爆段人行道是什麼狀況…<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzbTSuspLm3Dbc0X0QZJG56VnAMto9CHbGqpCOxWKTSacbG-dIJqLu7boynUEUcOp2QrCKU7Exg8OOV6NoyNIh70lfzu95mhuMEw-RtvxNZ8jvUlXf37VKUS5TwzaXxwmtT_vVwkA-tA/s1600/IMG_5619.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzbTSuspLm3Dbc0X0QZJG56VnAMto9CHbGqpCOxWKTSacbG-dIJqLu7boynUEUcOp2QrCKU7Exg8OOV6NoyNIh70lfzu95mhuMEw-RtvxNZ8jvUlXf37VKUS5TwzaXxwmtT_vVwkA-tA/s400/IMG_5619.jpg" /></a></div>這張是在三多/輔仁路口,果然,以前還沒注意已經立了行人(優先)/自行車共用道牌...。路上一輛汽車正切進「機慢車道」。回過頭來看人行道,你覺得是一片坦途嗎?即使已經拓寬了…<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIVy-HJgv8t85wk3hD5cUJ2Jb9ZHNQcT0IaJWakaEP_4vsR2RzyHwlQ7CoKZvh7alwzLhlB-KipCoq3CVrjVRwTaTDlVRV-By2OnYqAh6HPLVgUhVIxPbJuSCHLxbdl62Fk3ydVs2RhA/s1600/IMG_5626.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIVy-HJgv8t85wk3hD5cUJ2Jb9ZHNQcT0IaJWakaEP_4vsR2RzyHwlQ7CoKZvh7alwzLhlB-KipCoq3CVrjVRwTaTDlVRV-By2OnYqAh6HPLVgUhVIxPbJuSCHLxbdl62Fk3ydVs2RhA/s400/IMG_5626.jpg" /></a></div>這張在河南/北路口,阿伯也是在路上騎車。人行道怎麼看都不是應該要騎上去的吧?!<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJW45IHL0kV3wyUSuKoJ9rtQa106Z4Vw8pcZO5mYf1wilsRNWMGakoHaEp2QNRTUBeGa49og1udSma6FulbKz6Tnx7fvmg3uZMbZ8Ds7KkTtoghRoErGblZcbhQQSWac_Oel4SzC8smA/s1600/IMG_5628.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJW45IHL0kV3wyUSuKoJ9rtQa106Z4Vw8pcZO5mYf1wilsRNWMGakoHaEp2QNRTUBeGa49og1udSma6FulbKz6Tnx7fvmg3uZMbZ8Ds7KkTtoghRoErGblZcbhQQSWac_Oel4SzC8smA/s400/IMG_5628.jpg" /></a></div>這在消防隊苓雅分隊前(三多派出所),機車亂停,在人行道騎車方便嗎?<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQLMePigPP5juPh-9BOJQrIWjR0c9oxt5ONMQPVyAi1UX4Y4shyDelESLXmc98461H2FyLJUu7e_Kks8q1qCkmequlxDKZjx802SLDWGE_9spUqA8I2q2Ge-zXsgaPnPOQ5muDXtIhnw/s1600/IMG_5631.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQLMePigPP5juPh-9BOJQrIWjR0c9oxt5ONMQPVyAi1UX4Y4shyDelESLXmc98461H2FyLJUu7e_Kks8q1qCkmequlxDKZjx802SLDWGE_9spUqA8I2q2Ge-zXsgaPnPOQ5muDXtIhnw/s400/IMG_5631.jpg" /></a></div>三多路/福壽街待轉區也切去人行道一大角,要費多少心力在這上面騎車啊?<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0pz8nqYrSZvV7KsWz-pc0mFfYKkAPTAXR5lxTNX45lf5fzKr1TcCmTlt5Oi5N_N5KVz2xYlYneORTr9yjJ59-0XyIwh88QIExsPn8XkJZPEQk512dO30ZybKj5GAY-Fulnfm6Dnb7dA/s1600/IMG_5633.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0pz8nqYrSZvV7KsWz-pc0mFfYKkAPTAXR5lxTNX45lf5fzKr1TcCmTlt5Oi5N_N5KVz2xYlYneORTr9yjJ59-0XyIwh88QIExsPn8XkJZPEQk512dO30ZybKj5GAY-Fulnfm6Dnb7dA/s400/IMG_5633.jpg" /></a></div>三多路/福壽街口,看到自行車道了,但是有沒有怪怪的?曲折蟻行的單車動線,機車進出停放,連行人都沒空間不是嗎?<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvnLAjufNRy0T6CSTs_XOFdNG3YShQ5VJoaF_WA6dase_blXJwFW9UOZmS07EZmeqPkztnOHV85fT62tTrSfsHL1E65eQ6beBZlAry52x7yX8Z5_1LpBz1nDPW_w9k7H2nuLtOxUnBHw/s1600/IMG_5638.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvnLAjufNRy0T6CSTs_XOFdNG3YShQ5VJoaF_WA6dase_blXJwFW9UOZmS07EZmeqPkztnOHV85fT62tTrSfsHL1E65eQ6beBZlAry52x7yX8Z5_1LpBz1nDPW_w9k7H2nuLtOxUnBHw/s400/IMG_5638.jpg" /></a></div>加送一張<a href="http://justmekicking.blogspot.tw/2011/10/111024.html">三多/凱旋路口的行人(優先)單車共用道</a>,輕軌全線施工又將打掉重來的路段。這正是共用道不應存在的經典範例:鋪磚的人行道適合騎車嗎?狹小的人行道適合共用嗎?<br />
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我講重一點的,就是這種共用道,造成行人與單車族衝突,也讓單車在馬路上沒有地位,開車族會認定既然有了單車道,你為何上路騎車?嚴重危害單車騎士安全。可是台灣以及全世界的交通法規,單車是要在馬路上行駛哦!
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之所以目前高雄市沒有太多反彈,是因為人行道上行人與單車都不多,問題不大?還是高雄人忍耐力超強?這難道不是公部門應該檢討改進的?就算高雄市打算特立獨行,所有的人行道都改成單車共用,解決有一段沒一段的問題,難道不應先處理騎樓/人行道佔用的問題?先論行人行得通嗎?<br />
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<b>總結,單車上人行道:行人嫌,汽車欺,陷單車族於不易。</b><br />
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JustMeKickinghttp://www.blogger.com/profile/13931011281767412445noreply@blogger.com0