20111228

大單車主義


民國100的單車相關活動,無疑地是十分巨大,從年頭到年尾,盛事不斷,也不禁讓人期望年年都是如此。希望我們的環境越來越單車友善,到處都是騎單車的人,我們接下來需要「大單車主義」,您說對不對啊?

不是在說「大男人」的大
「大不列顛」、「大東亞共榮圈」、「大男人」...,都不是太正面的意思。你要「大」就要把別人變「小」,有些軍國主義、民族優越,或宗教歧見的感覺;當然也不是嫌棄小折太「小」,小折當然可以飛快,工具看人如何用。「大」或「小」都好,各有擅場,單車的面向要越來越廣,運用時機越來越多,這才是大單車主義。

大其實是小
大家以為單車是很大的,時勢所趨,喊水會結凍,有警察幫你開路,多威風啊!地方政府都在比賽蓋自行車道,唯恐人家不知道。到處都有一段、一段、少有串連、缺乏整體規劃、特定非普遍的自行車道。看起來單車族有不少資源,其實是自我設限,難以利用,只堪做刻意、定點的休閒騎乘。
這是在把單車做小了,如果騎車頻頻要交管,人民保姆怎麼看單車族?非單車族怎麼看你們儘享特權?當不是辦活動的時後騎車,當不是騎在自行車道上,會不會威風依舊?
龐大的資金放在舉辦大拜拜活動,或是看得到的新建單車道硬體,當你真的想要多利用單車一點,有沒有什麼改變?事實上反彈的聲音早已出現,未來的單車路更加荊棘遍佈也說不定。

邁向下一步
對於所有舉辦大大小小單車活動的單位,我們都要表達感謝之意,或多或少,讓單車擺脫以往落後交通工具的形象,讓主事者無法忽略單車這一塊。但是接下來,應該是轉進大單車主義的時代了,單車讓無所不包、無所不在,讓單車不再成為動員的對象,從大拜拜活動綁架中解放出來,深入每個城鎮、每條街道。
當你騎在馬路上,沒有人會覺得你在冒險或是為什麼理想而騎,就是交通的一部份,警察不須特別關切。更重要的是,其他的用路人,都知道你的存在,有各自的空間,共享道路資源。
邁向下一步吧!好像喊過很久了吧?在這民國100終了,還是懷抱著期望,可以慢慢的改變,有變總是好!

我所看到的單車
像胡榮華、陳守忠、洪川、環球家庭、單車俠侶—阿鍇與小顏,還有我們專欄—阿水...,用單車騎去不得了的遠方,把自己置身未知,那才是大單車主義;像阿婆每天騎60公里去賣菜、像Danile騎120公里山路去教英文、像阿伯騎菜籃車去比三鐵;時不我予的時空,要不騎著單車去假日探險,拔掉插頭,讓弱雞重新變洛基;要不像無畏定速都市游俠,把街道當水泥叢林,跳一場絕妙好波;要不拿起球桿,騎著鐵馬打馬球,硬地擂台爭鋒,粉碎貴族神話;要不像那些無論晴天或下雨,都騎車上路,哪裡都去的人...。雖然他們認為理所當然,也根本不需要什麼神兵利器,這就是大單車主義。
我是在說從0歲到100歲,始于在媽媽的肚子裡感受到路面震動的頻率,終于人生70才開始,兩腳騎三腳勇的青春之道。要嗎自我挑戰,放逐天涯,開疆闢地作先鋒;要嗎大街小巷、隨心所至,跟吃飯喝水一樣的事,那才是大!

我們是那百分之九九
從「茉莉花革命」到「佔領華爾街」活動,單車是舉足輕重的,不管是騎著單車來參與或離去,或是「佔領舊金山音樂節」裡提供現場擴音的單車發電機。平民革命,我們就是那百分之九九,單車就是隨身工具、玩具、甚至是武器。我們自己搞砸了!放任假自由經濟之名行聚斂之實;無限制壓榨地球資源,越來越虛擬但無法滿足的慾望。單車就是簡單生活,繞了一圈的重新體認,解決之道一直都在,人人都可取用。
對於單車產業而言,運動等專業市場已經是一片紅海,的確再貴的單車都有人買,如「佔領華爾街」批判的,只是百分之一。Think Different(歹勢,老賈,借用一下),那百分之九九的非專業車人口,那些還沒有開始騎車的人,那些把單車當日常生活的,才真的是大啊!

有個朋友一直覺得2012會出事,相信馬雅曆是玩真的。所以今年年終我們該狂歡,然後如過往雲煙,不用計較了...。我直接想到騎單車逃難的畫面,日本311地震就可以驗證啊!
不用理會2012謠言,多元而全面的單車生活形態,是及時行樂,也是文明反轉、進步之路,我們都在時代巨輪上。反正,一無所失!

--樂活單車No28, P66

20111109

非主流單車潮褲



等主流靠攏永遠是晚了點,像ARMANI這影片也不過是虛晃兩招。早就有些非緊身運動車褲之類的單車潮褲品牌,或許是緊身牛仔褲、七分馬褲、卡基褲、西裝褲等看起來不像車褲的車褲,讓人騎車上班或全天候穿它,也比較有設計、時尚感。

我在網海中找了一些,比較專業車褲/服的:
SwrveOutlierOslohCordaroundsRaphaMuxu...

更另類、小眾的:
Self Edge x Iron Heart Cyclist JeansOregon Cycle Wear...

但,很遺憾的,台灣幾乎還很難買到。除了日本一些單車專業潮褲有「單車友達」代理,這些日本品牌還比較方便可以買到:CCPrin project
還有一個奇怪的牌子Momotaro Jeans

再來,有些雖不強調專業車褲,但卻是單車友善的褲子,如PranaRail Riders。還有一家直接叫Cycle Jeans品牌的,只是不知道騎車好不好用...

女生穿的比較難找到專業非運動型車褲,但很多七分褲、緊身褲都是好看、好用的車褲,這兩個購物選項可以參考:Jag JeansSkinny

20111108

單車潮褲攻進主流

厭倦騎車一定是緊身車衣了吧!

早就有一些單車相關專業品牌出的一些單車潮服/褲,接續信差包之後,單車潮褲也攻進主流品牌了。

最早看到主流廠牌出單車牛仔褲的是Levi's 511有個"Commuter"系列,有長、七分三款,但是台灣沒有引進。最近又看到Lee由阮經天代言的新系列牛仔褲,主打還是定速車系列的"Urban Rider"。

20111024

通勤路20111024-凱旋路自行車道

自行車道還是不斷滋生中,我實在不知道這是福?是禍?

「西臨港線自行車道」南邊在夢時代斷了線,前一陣子又已經沿著鐵路邊接到中山路陸橋。這條自行車道寬約2米,旁有蘋婆路樹,還算OK。唯一的問題就是自行車道第101個死穴—路口穿越,那個會讓騎車的人與開車的人相互忽略的「死亡交叉」。

最近發現,自行車道已經延伸到中山路東邊的凱旋路上,原本是窄窄的人行道空間。中山路路口這邊立著「行人優先/自行車共用道」與禁止汽機車進入的標誌。而在班超路這頭卻換了個「單車禁止進入」,是裝錯?還是暫時禁制(還沒驗收)?而一心路往北也正在施工,看來是打算一路做到建國路,將來與鐵路地下化的東西向單車幹道相接。

今天特地來看一下,第一個問題就是單車道的寬度,我的單車輪距(Wheel-base,兩輪中心花鼓的距離)約是105公分,推估自行車道寬度約是120公分。這個寬度是所謂的官方「自行車施工法則」(或是什麼白皮書之類的)裡面的最低限寬度,但我一直覺得這是沒有在騎車的人制定出來的。那只能讓一輛單車安全通行,不要說會車,只要一個行人在前面(不要忘了這是行人優先),就無法安全超車了。

那就保持人行道就好了啊?Why bother ?如果真的很多人使用,那鐵定塞車;如果沒有人使用,何必花錢?有太多單車道失敗的例子(澄清湖自行車道敦化北路自行車道...),又要再多一件?

請不要把單車做小了!只限於先天不良的自行車道,或是要警察交管的特殊狀態。回到馬路上來,請朝著馬路就是自行車道的方向來做!你可以先在路邊畫出自行車道,一般馬路降低速限,逐步宣導、取締,不要再落入做好單車道硬體就算了事的窠臼,然後期待人人會在單車道上騎車。

如果沒有賞與罰的替代性方案,單車友善是奢求!如果這是目標。如果不是,那就算了,幾百公里的單車道我是幾乎用不到,而我算是少數...

20111018

通勤路20111017


上個月發現走往後火車站路上有公車「橘7」線的站牌,大概看了一下路線圖,就經過我們家赤山社區。一連注意幾天它的動向,也發現了家前面的八德路有這線公車經過,站牌呢?這一兩天才發現就在我們家大樓下幾步路之遙,是新增的。從小到大這大概是第一次有公車經過家門口,這可能是高雄縣市合併之後,第一次有感改變。

所以這天就來體驗一下坐公車上班,不用像以前一樣要走10幾分到鳳山火車站,或是走20幾分到鳳山捷運站。出大樓約8點,很快就來了,是表定8點5分的那一班,20後還有一班。那還頗方便,可是公車上只有我一個乘客耶,到終點之前也才兩個。經過大潤發、青年路,經鳳山區辦(原縣政府)到終點建軍站,不過10多分鐘。本想換搭捷運(旁邊是橘線衛武營站),但在站牌邊瀏覽一下,發現70線公車幾乎與我騎車上班路線一致,在中華路IKEA附近有站牌。捨捷運,繼續轉搭公車,班次也很快的就來,約20多分鐘到達中華、復興路口站牌(IKEA)。兩班公車總共花40分鐘,再加上走路進公司約6分鐘,總共通勤時間50分鐘內,可以接受!

回程想試試最懶的通勤回家(走最少的路),在軟體園區門口搭「168環線-西」到捷運文化中心站下車。雖然有預定時間,小等了10分鐘,而且凱旋路上紅燈多又不串連,單趟就花了快半小時。從公車站走下捷運月台很近,車也馬上來,在車上翻沒幾頁雜誌就到站了。上到路面、走到站牌,發現下班橘七線約是20分鐘之後才發車,怎麼下班巔峰時間40分鐘才一班車?與早上尖峰時間的20分鐘一班差很多。回到家算了一下,總共花了1小時20分鐘。

等車時間不一定,所以搭大眾交通工具通勤,我的案例來講是50-80分鐘。騎單車是40分鐘內可達,何者是我通勤主要選擇?很容易的...。有時搭捷運是怕它倒掉,有時搭公車是換一下心情,好像只有看到老人和學生搭公車...

20110923

你很熱嗎Are you hot ?


你很熱嗎?連搭電梯的時間都受不了。所以管委會先幫你打破頭頂的壓克力板,裝了個電腦風扇,儘管電梯本身已經有調節風扇,從壁面吹下來的風不夠涼?所以還要一個頭破一個洞的小器風源...

因為是拼裝的,很快就壞了。今年,夏天很熱吧?管委會又幫你裝了個壁扇,就是經濟餐館常見的那種電風扇。你又熱到連出電梯都不隨手關掉它,很熱吧?連搭個電梯時間都受不了,而電梯本來就有的調節風扇一直都正常運作,只是你看不到、感覺不到。

要是可以,你大概會要求管委會幫你裝冷氣,連搭個電梯都受不了...

*記我們家大樓的電梯奇譚,好像只有我會去隨手關電扇...

20110921

通勤路20110920

只剩東部運行的台鐵深藍慢車

今天因故不騎車,打算走路去坐捷運,經過鳳山火車站看下班區間車不久就要開,這樣可以少走一段路。

豈知坐到台鐵最慢的一班車,台鐵復興號改的區間車,啟動慢、煞車慢,再加誤點,車掌還跟乘客提醒,看來有人要錯過轉乘的列車了。慢都慢了,轉搭捷運紅線前乾脆停下來吃一頓早餐,這樣到公司花了一個半小時,平時單車30幾分鐘...

有兩件事可說:一、單車通勤實在便捷;二、高雄大眾運輸系統要加油。從我家如果不是搭火車或捷運,是沒有公車可以搭的,前者走路要花十幾分鐘、後者更要二十幾分鐘。更正一下,今天發現有班「橘7」線公車現在經過我們社區路口,是有進步一點了...

20110419

Bye bye babe, babe bye bye

Time to move on.

就是沒了感覺,再上林道騎車...。

一切都是那麼美好,過去的MTB上山行程, 越野,或是叫它XC...

光是爬坡,光是下坡,越野就像被兩邊巨大拉扯的橡皮糖,就快消失斷線...。而可曾發現,這拉扯的兩端,面貌上有多大的差異?儘管都叫腳踏車...

守著一個空殼,也追不上業界的演進,車子從「堪用」到「不堪用」。你難道沒發現?越是最新、最貴的離實用、耐用越來越遠。而山有沒有變得更高?路徑有沒有越來越難?你有沒有騎得更遠?探索桃花源?(photo/ 小帽)

挑戰不過是自我痲痹罷了!像被寵壞的小孩,不夠!再來!我還要更多...

美好的路,我走得夠多了,沒去過的就留著吧!

Simply old. You know...