通勤路20111024-凱旋路自行車道

自行車道還是不斷滋生中，我實在不知道這是福？是禍？

「西臨港線自行車道」南邊在夢時代斷了線，前一陣子又已經沿著鐵路邊接到中山路陸橋。這條自行車道寬約2米，旁有蘋婆路樹，還算OK。唯一的問題就是自行車道第101個死穴—路口穿越，那個會讓騎車的人與開車的人相互忽略的「死亡交叉」。

最近發現，自行車道已經延伸到中山路東邊的凱旋路上，原本是窄窄的人行道空間。中山路路口這邊立著「行人優先/自行車共用道」與禁止汽機車進入的標誌。而在班超路這頭卻換了個「單車禁止進入」，是裝錯？還是暫時禁制（還沒驗收）？而一心路往北也正在施工，看來是打算一路做到建國路，將來與鐵路地下化的東西向單車幹道相接。

今天特地來看一下，第一個問題就是單車道的寬度，我的單車輪距（Wheel-base，兩輪中心花鼓的距離）約是105公分，推估自行車道寬度約是120公分。這個寬度是所謂的官方「自行車施工法則」（或是什麼白皮書之類的）裡面的最低限寬度，但我一直覺得這是沒有在騎車的人制定出來的。那只能讓一輛單車安全通行，不要說會車，只要一個行人在前面（不要忘了這是行人優先），就無法安全超車了。

那就保持人行道就好了啊？Why bother ？如果真的很多人使用，那鐵定塞車；如果沒有人使用，何必花錢？有太多單車道失敗的例子（澄清湖自行車道、敦化北路自行車道...），又要再多一件？

請不要把單車做小了！只限於先天不良的自行車道，或是要警察交管的特殊狀態。回到馬路上來，請朝著馬路就是自行車道的方向來做！你可以先在路邊畫出自行車道，一般馬路降低速限，逐步宣導、取締，不要再落入做好單車道硬體就算了事的窠臼，然後期待人人會在單車道上騎車。

如果沒有賞與罰的替代性方案，單車友善是奢求！如果這是目標。如果不是，那就算了，幾百公里的單車道我是幾乎用不到，而我算是少數...