驚死人的能源效率 The facts of power efficiency

一個教授曾說過：腳踏車的能源效率高達97%以上；相比之下，汽車的能源效率約只有70%，而不打擋的摩托車更差。不過我找到的資料，還真是驚死人！

《單車幾乎不浪費能源Pedal power probe shows bicycles waste little energy》--provided by Johns Hopkins University

在這篇約翰．霍普金斯大學的研究報告中，好的腳踏車能效率高達98.6%，即使狀況最差的腳踏車也有81%。所以，教授說得沒錯，但是汽車呢？隨便在網海上搜尋，得到的結果是：

「吃油的汽車平均能源效率是20% So the overall efficiency of an automotive gas engine is about 20 percent.」
--How Fuel Cells Work--HowStuffWorks

「只有15%的能源是驅動你的車子...Only about 15% of the energy from the fuel you put in your tank gets used to move your car down the road...」
--Advanced Technologies & Energy Efficiency--U.S. Department of Energy

汽車的能源效率遠低於我們所想像的！第一篇其實是在比較油電混合車的能源效率較高，約是26-65%（依發電方式而異）；第二篇來自於美國能源局官方資料，那更是驚死人的低，還圖解能源是跑到哪去了。大抵，車子越大、越豪華，或是SUV休旅車之類的，能源效率越低。

還有，約翰．霍普金斯大學那篇報告還有一個重點，這是我以前都沒讀到或聽過的研究結果。就是影響單車能源效率（騎乘效率）的兩個關鍵因素，不過，這和有變速的單車比較無關，和定/單速車有決大的關係：

一、前後兩齒盤越大，效率越高
二、鍊條繃得越緊，效率越高

他們的研究出乎預料，一般以為鍊條潤滑與否反而不顯著。第一個比較好理解，因為齒盤越大，鍊條彎曲度越小，摩擦力因而減少；而第二項卻有點難以理解，不是繃越緊摩擦力越大嗎（先進可以釋義、驗證一番）？也難怪上次看貝哥哥調整鍊條，一定要調到板手敲下去，嗙的一聲等比反彈才罷手。而其他如輪胎胎壓與粗細、顆粒好像不在這個研究範圍中。

所以呢，車騎越多，賺越多！