甜梅號的腦海群島Sugar Plum Ferry2010

相隔兩年（有這麼久？），甜梅號出新專輯了—《腦海群島》

過年期間知道這個訊息，過年前少量發行，一個不小心，沒有搶到。目前只能上網聽一些演唱會實況：多了一個吉他手，變成一個搖鼓樂最經典的四人編制，不過第一個感覺不出來很大的差異，好像還有點搶...




哈！他們最近的演唱會就是3/14在高雄駁二（大港開唱），和紅瓦厝盃同一天。那就比完紅瓦厝來聽，當作是慶功宴...。

慶功宴？！還沒比就知道要慶功？如果順利的話，要拿兩個級別的No.1...

沒有春秋 No Spring & Fall

沒有春秋，只剩夏冬...

一好無兩好 The One

（Asahi的珍藏）

又要馬兒好，又要馬兒不吃草。沒有這種事！

一個效率接近滿百的機械，發展幾乎已經極致，任何運用上的改良，都是要付出代價的，有時是要請鬼抓藥單。

所以環法賽不會是一輛車搞定；所以要下坡猛、上坡就吃彆；要多功的意思就是降低標準；跑車可以玩百年、登山車依賴科技、人們還相不相信The One...

要細緻如鋼琴調音，要衝刺如飛，要下坡如滾石，要什麼有什麼，但不會是Only One...

所以單車才好玩！

虛實穿梭第六感SixthSense

「人們不是對電腦有興趣，而是對訊息有興趣」，這個天才印度青年說的

他叫Pranav Mistry，會不會是微軟的救星？因為他曾是微軟研究員，而且他覺得蘋果電腦與Steve Jobs的未來不夠看...（比平板電腦更炫的紙張電腦？！）。他的技術叫「第六感SixthSense」，他的個人網站，他什麼時候要開放原始碼？這是漁 耕樵寄給我的...

我的Fixie

從開始騎以來，已經改了不少。例如：手把又切得更短，不能再短，因為我發現太短不利抽車；加上撿來的BMX星星握套；大齒盤換上從日本買回來的SUGINO 44T，後齒換成16T，齒比是2.75；踏板換上我同學家的HIT AR01+皮帶狗嘴套；換上KMC彩色單速鍊條...

還有拼的輪組給它噴上嫩綠色，真青！就差人而已...

誰是敵人 Enemy who ?

昨天自由時報的自由廣場有篇「馬總統的敵人 在哥本哈根」的文章，說到馬總統也在「哥本哈根氣候會議」發聲，這應該是好事對不對？但一看內文，馬總統的名人投稿標題叫「現在大自然是主要敵人 Now nature is the main enemy」，說：『現在台灣的敵人不必然是對岸的中國人民（the Chinese people），而是氣候變遷導致的災難。所以今後台灣軍隊要以救災為主要任務云云...』

真是不敢相信！我還想會不會是誤會？所以真的給它連上去瞧瞧（在FAMOUS欄位拉一下就有），果然是真的！抓下來奇聞共賞：

Now Nature is the Main Enemy by President Ma Ying-Jeou

As a result of climate change, disaster like Morakot are not the unusual now, so we have to prepared for the worst. The military's job of course is to defend Taiwan, but now our enemy is not necessarily the Chinese people across the Taiwan Strait, but nature.

Taiwan armed forces will have disaster prevention and rescue as their main job. They have to change their strategy, tactics, their personnel arrangements, their budge and their equipment.

標題也許不是馬總統親自下的，可能是來自這篇報導--Taiwan's Major Threat Is Nature, Not China, President Ma Says。問題不是出在羊毛或羊奶，就是羊本身，所以救災不力被指責還自認無辜，可是把你們當人看呢！

不過，也不會太不堪啦！支持該篇提案的只有38人（比昨天多3人），是所有名人提案最少的，而，台灣的總統是可以換的！

哥本哈根輪組 the Copenhagen Wheel

定速車Fixie文化從年輕潮牌燒到時尚界不稀奇，ARMANI、CHANEL、LV紛紛推出單車時尚穿著、配件，甚至是信差包。這次去東京，各式時尚大小品牌，經常看到信差包等單車相關時尚精品。MIT麻省理工學院推出一個新計畫，也是從定速車發展出來的。

這個叫Copenhagen Wheel的輪組由哥本哈根市政府推動，由MIT SENSEable City Laboratory小組概念設計，技術部份則由Ducati與義大利環境局合作開發。大紅花鼓的核心技術居然用到F1賽車的KERS (Kinetic Energy Recovery System)加力系統，煞車的時候充電，上坡或需要加速時則釋放能量。預計明年上市，首批就是交由哥本哈根市政府當作公物車，落實丹麥節能減碳的決心。

但是如何運作啊？網上資料雖然沒說明，影片上雖然有後煞，但實體Prototype則沒裝後煞車。所以，應該就是運用定速車踏板反擋的方式來蓄電兼煞車，必要時前煞輔助，然後用藍牙傳輸系統來驅動釋放能量加力。

這顆大紅單速花鼓還不僅只這個功能，還具備GPS、碼表、與iPhone相連等功能，可以提供行車、定位、交誼等資訊。甚至還有防盜功能，萬一被偷走，除了會發出訊號，還會設定踩踏變成充電模式，等到車子被找回，電也沖飽了。

價位呢？大約與一輛電動自行車差不多，那就很有競爭力哦！

定速車先鋒們，特別是以往被視為都會底層、命不值錢的單車快遞，你們真是屌斃了！可知未來世界都跟者你們走？！

單車遊學—跟著圖書館去旅行

圖書館，單車。有什麼關連啊？是圖書館要變身成旅遊景點？還是騎單車可以比瘋蛋塔更有文化一點？兩者應該都還蠻歡迎的！

這個活動由台中圖書館舉辦，聽起來就很酷，這個逐漸被主流常民生活邊緣化的機構，總算有點積極作為。活動從12/19，於國立中央圖書館台灣分館（中和四號公園）開始，除了邀請一些名家、藝人來演講、表演，關於單車、旅行與文學，單車部品抽獎；還有持續的活動，這個我比較有興趣。

其中一個是「漂書」活動。聽過「漂鳥」，我們也玩過「漂羊」，那什麼是「漂書」啊？漂書源自於歐洲，就是二手書的流通系統，透過不同的讀者、不同的地點取閱，強調共享與溝通，書跟讀者共織奇幻旅程。這是傳統圖書館跳脫框架的義舉，你可以捐書，取書，閱讀，送書（可以讓書到不同地方旅行哦！），然後再進行下個輪迴。

另外，在圖書館還舉辦了系列「閱讀．慢遊」等活動，包括區域單車路線、閱讀/演講/電影等活動，讓圖書館令人耳目一新。

遺憾的是，配合的圖書館好像只有基隆市、台北縣/市、桃園縣、新竹縣/市等17家公共圖書館，中南部無緣享受。期待，可以延伸出來，閱讀跟騎車一樣，都是無邊界的啊！

家園HOME

「為什麼復活節島上的居民，會砍掉他們僅存的最後一棵樹呢？這個問題的答案，似乎就在英國歷史學家阿諾德．湯恩比（Arnold Toynbee ）所說的一段話裡：

『文明之所以消失，是因為自殺，而非被謀殺』，復活節島上文明的沒落，正是因為島民無法解決自己內部的社會問題。」

---《大崩壞—人類社會的明天》，來自「搶救家園計畫HOME」

驚死人的能源效率 The facts of power efficiency

一個教授曾說過：腳踏車的能源效率高達97%以上；相比之下，汽車的能源效率約只有70%，而不打擋的摩托車更差。不過我找到的資料，還真是驚死人！

《單車幾乎不浪費能源Pedal power probe shows bicycles waste little energy》--provided by Johns Hopkins University

在這篇約翰．霍普金斯大學的研究報告中，好的腳踏車能效率高達98.6%，即使狀況最差的腳踏車也有81%。所以，教授說得沒錯，但是汽車呢？隨便在網海上搜尋，得到的結果是：

「吃油的汽車平均能源效率是20% So the overall efficiency of an automotive gas engine is about 20 percent.」
--How Fuel Cells Work--HowStuffWorks

「只有15%的能源是驅動你的車子...Only about 15% of the energy from the fuel you put in your tank gets used to move your car down the road...」
--Advanced Technologies & Energy Efficiency--U.S. Department of Energy

汽車的能源效率遠低於我們所想像的！第一篇其實是在比較油電混合車的能源效率較高，約是26-65%（依發電方式而異）；第二篇來自於美國能源局官方資料，那更是驚死人的低，還圖解能源是跑到哪去了。大抵，車子越大、越豪華，或是SUV休旅車之類的，能源效率越低。

還有，約翰．霍普金斯大學那篇報告還有一個重點，這是我以前都沒讀到或聽過的研究結果。就是影響單車能源效率（騎乘效率）的兩個關鍵因素，不過，這和有變速的單車比較無關，和定/單速車有決大的關係：

一、前後兩齒盤越大，效率越高
二、鍊條繃得越緊，效率越高

他們的研究出乎預料，一般以為鍊條潤滑與否反而不顯著。第一個比較好理解，因為齒盤越大，鍊條彎曲度越小，摩擦力因而減少；而第二項卻有點難以理解，不是繃越緊摩擦力越大嗎（先進可以釋義、驗證一番）？也難怪上次看貝哥哥調整鍊條，一定要調到板手敲下去，嗙的一聲等比反彈才罷手。而其他如輪胎胎壓與粗細、顆粒好像不在這個研究範圍中。

所以呢，車騎越多，賺越多！