一開始回到三多路通勤，並沒有太去注意新的和舊的（氣爆前）有何不同。是幾次被汽車從旁幾乎擦身而過，我才開始去注意何以之前很少這種狀況，是因為新路線道配置的關係嗎？
以前三多路（凱旋路到高速公路段）是單向雙線道，其內側車道（汽車專用）基本上同寬。外側車道或有路邊停車格而窄於內側車道，雖無標示但以用路習慣，外側就屬於機慢車道。偶有汽車開進來，但因為其路幅不足，所以與機慢車必是差間而前後羅列，如果有汽車想超車就一定得切進內側車道。其實對於大部份的人而言，還算習慣而安全。
而新的配置，先說好的：取消很多停車格，人行道也大多向外擴張，雖維持單向雙線，但是在路口有調撥的左轉道而變成三線道。如果是開車的人，應該會歡迎新的道路系統，更順暢好開...。那對騎腳踏車的人問題在哪？
我覺得問題出在外側車道現在與內側車道同寬，所以汽車駕駛會認定這是兩線汽車道（也沒有標示機慢車道），自然雙線都佔用。那機慢車騎哪？自然是外側車道，機車與汽車同速也許問題不大，騎腳踏車的人又騎在外側車道更外側的地方，其空間恰可讓一輛汽車「穿」過，所以不耐的駕駛頻頻從你身邊擦過…
我的自救之道，務實地：更為大膽「佔中」。我要比以前更騎在外側車道的中間，讓汽車駕駛不能見縫插針，要超車請切內側車道，適度維護我的路權，寧可被按喇叭也勝於被擦身超車。
公部門的補救之道，行行好：請在外側車道加劃自行車道（但千萬不要把單車道又上人行道啊！）。或重新劃成一寬（內）一窄（外）的雙線道，我真覺得以前那樣劃是有智慧、佛心來著…
P.S. 這是我每天騎三多路通勤的感想，道路設計真的是蠻高深的。就算台灣單車通勤人口還不多，我們的聲音很小，看遠一點，真的要多多鼓勵人們單車上路（節制開車）。不過，還是要嘆一口氣，即使KP新政，在公共腳踏車以及公館行人徒步區的施政意向，真的是一起倒退嚕…
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