KP的公共單車施政意向引起一些討論，使用者付費是KP或許多人的觀點。但是這30分鐘是值多少？
從頭到尾，公共單車設立的意義就是這30分鐘，我覺得...。計較這30分鐘沒有意義！核心價值就是鼓勵使用單車並抑制私有汽機車。不然，就砍掉重練！要推滑板上班吃到飽、慢跑上班運動、公車坐免驚、電動汽車共乘社會、走路上班補貼、汽/機車上路稅...，都行！就是要不要鼓勵永續交通政策而已。
若是使用交通工具通勤的時間少於30分鐘，走路可能是最佳選擇。反之，不是開車、坐公車/捷運，就是騎腳踏車。哪一種最經濟、方便、健康無污染？應該只有唯一。還沒這麼多人騎車上路的原因，除了個人身體因素，就是認知與大環境，所以才需要「公共」補助與推廣。每一個有公共單車的城市或地區，哪一個不是如此？30分鐘就是硬道理，會讓人想要改變習慣！
就經濟層面，這幾種交通產業，哪一種才是真正在地產業？可以創造最多在地價值？還是單車啊！有世界牛耳的捷安特在後力挺（我相信他們也是不計代價在做），倒退嚕，不是選項。
就個人觀察，公共單車是台北交通轉變的契機，其意義不下於KP當選台北市長。台北公共單車所引發的問題，不是公共單車政策本身，是一個城市根本的單車友善度問題，自行車道健全與否還是其次。藉此逐步建立以人行/單車/大眾運輸為主的交通觀才是重點與待努力方向*。
如果只是「使用者付費」這個理由，還要不要再想想？
* 讓公共單車騎士回到馬路騎車（而非人行道）才是要務！
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