厲害的是它的車有7段內變速（一般只有1-3速），其他就和巴黎、倫敦、紐約等大規模的公共單車差不多。不過目前規模還算小，只在舊金山主要街道Market St.和SoMa一帶，和以通勤電車相連的矽谷一些城市。
設在車站周邊就是打算連結電車通勤族，公共單車和電車/捷運間如膠似漆的關係，高雄捷運公司顯然一開始就有誤解。如果捷運站不給設公共單車站就太笨了，從最早不想釋放地面腹地給公共單車站，到現在極力攬回其營運權。光是捷運站旁還不夠，深入各社區、學校、機關，才能把人拉到捷運站，否則以高雄現有兩線捷運，涵蓋點實在太少了，別怨不夠多人來搭。我住的赤山社區人口不少（還有不少新建案等著上市），公車只有橘7一條（離鋒車班很少）*，還沒有公共單車站呢！
在紐約時因為Citi Bike系統只吃萬事達卡，只好另租民間單車，每天要多花六倍租金。而紐約公共單車一日租車費9.95USD（約台幣300元），倫敦才2英鎊（100 元）。這是指單日租車證而言，每超過30分鐘再累計，但是熟客大多可以控制在30分內還車。真的便宜，要獨立營運很難，大多要其他資源投入，如高捷現在知道它是金雞母；舊金山灣區公共單車的投資者中除了市政單位，還包括灣區大部分的大眾運輸、火車系統。誰幫誰？明證啊！
說到便宜，著名的Tube—倫敦地下鐵，單趟要價 4.5英鎊（220元），比起紐約單趟2.5美元（75元），在倫敦騎公共單車真是太便宜了！在倫敦最後一天，我用2英鎊買了24小時使用權，騎了六、七趟，每次都可以在30分鐘內找到車站還車，可見其規模及密度。台幣100元逛遍倫敦，所見即所得；用地鐵要花1500元以上（單日通依區域最便宜要8.8 英鎊），不能邊觀光、還要走很多路。
題外話，在該簡介中，提到灣區的公共單車是Bixi, PBSC系統，除了北美城市多所採用，Bixi網站上沒提，但有網友提到倫敦的London Cycle Hire也是。說他們是世界最先、最大的公共單車系統，完全隻字不提法國JCDecaux德高集團系統。人家可是最先成功的大規模公共單車系統呢！廣被歐洲一些城市，非英語系國家（包括日本）採用。當里昂首先成功，巴黎Velib一炮而紅時，Bixi系統其實尚未成熟。有心結哦！
英語系用Bixi，非英語系用JCDecaux，歐洲單車友善資優生荷蘭、丹麥及德國，倒是沒那麼推，但也各自有獨特的公共單車系統。而中國這個規模急起直追，非常嚇人的猛爆，其系統則百家爭鳴，我就認識其中一家廠商。技術不是問題，是市場規模，台灣公共單車的最大罩門。要成功應該只有一個辦法，那就是做大，塞滿整個城市，把汽機車擠出去。誰能做最大，誰就是宜居城市冠軍！
*目前赤山社區有多一條 「紅33線」，班次比較多。
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