20140721

腳踏車和平佔中Occupy the lane



借用一下這個火熱的名詞。這是個Pro的單車上路法,我想過要怎麼來名這個狀?想來想去...,「佔中」頗適用,謝謝香港先進...

就是必要時要騎在道路線道的中央,搶得前置有利位置,讓後方的汽車無法從你旁邊壓迫超車。特別是巔峰時間,所有線道都塞滿車子的時候,你在慢車道(或靠右車道),如果前方有路停或障礙時,你就看好時機,果決切到更靠內側的線道中央,讓後面的車輛必須跟在你後面。等前方有空間時才切回來,這樣可以更順暢地在街道通行。

好,安全性問題。當然,如果你連控車都有問題,騎車速度到不了25Km/H以上,那的確是危險的,佔中對你不適用。重點在於你對騎車熟練,可以及時且果決切出佔中,並在後方車輛感到不耐之前,切回原來車道,讓出路權。

合法性問題。如果是雙線道,本就沒有分快慢車道,必要時短暫佔中沒問題。如果是四線以上(雙汽車道+慢車道),內側汽車道大多禁行機慢車,當然不宜切到這個線道佔中;中間那條本來就共用,當然可以佔中。

行車慣性及倫理問題。你認為汽車駕駛可以接受嗎?這的確跟當地行車慣性有關,歐洲一定沒問題;美國法律上沒問題,大城市也都沒問題,但幾個對單車不友善、或關係緊張的州或地區可能有問題;日本沒問題;即使擁擠如香港,如果該路段允許騎車,駕駛也是OK的。台灣呢?我經常佔中的經驗中,幾乎沒有問題,偶而有駕駛會按一下喇叭。

還是速度,不能與路上車流速差太大,這是關鍵。是我線性思惟的人才會說這麼多,其實真的是很普遍的行車法,也是歐美在共享車道上鼓勵的騎法。

如果你對這個太驚訝!我也是不鼓勵貿然就去佔中,多多上路,然後慢慢調適;但如果覺得這是廢文,那我就點頭含笑,You're Pro.

20140715

南方周末Southern Weekend 20140712-13



日頭赤炎炎,東喬西挪組起來的「農用」單速車,掛上T2,出發勞改去!明知建國/文衡路麥當勞不會有其他人來集合,還是繞過去看一下,積習難改。確定就我一人,左轉上橋,今天走田間路到大樹往旗山。

齒比改小一點,32/14(2.29),即使有拖車在後面,爬個小坡也還算舒適。經過大樹竹寮取水站,進去取個景,外部目前已是開放參觀囉!在溪洲小七會合阿煒,右轉進入這個完全沒啥印象,但卻是我祖先出身地方的溪洲庄…


溪洲算是旗山的起源(如同旗津之於高雄市),這裡最出名的是兩大家族,一是以香蕉霸王—陳金豹為首的陳家;二是雖也以香蕉奠基,但後來轉投資設立光陽機車出名的柯家。來到陌生的溪洲內街,沒能見證香蕉王國時期的大洲戲院,就連電影場景的愛的麵包店也拆掉了。但是老雜貨店/麵店仍然不少,老廟與新社區空間都有,生活機能仍健全,值得再來閑晃。


而我的祖先周氏,族譜上有記錄的是我七代以前,不知來由的寡母及幼子。偏偏溪洲一帶又是西拉雅大傑顛社領地,祖先墓碑上的福建漳州「龍溪」是值得商榷的,而我早就認定身上流著平埔血。場景來到鯤洲宮旁的周厝巷。雙口呂氏過繼的祖父,兩者雖有親戚關係,但「周」這個姓到底於我有何意義?連小時候有沒有來過都沒有印象,一個虛擬但仍真實存在的祖先發源地—周厝巷。


出中洲路,來到舊旗楠路(台21)旁我們的祖公仔屎,上一輩完全忽略,一塊未定界的百坪荒地。能否留下一些什麼紀念我這個虛擬而節節敗退的家族?!

午后到達杉林勞改基地,零零貳柒正在水溝邊疊石界,整整地、巡巡水路、澆澆水...,其實閒散的下晡工。晚上就只有一件事,到美濃客家文物館聽林生祥樂隊的「我等就來唱山歌」15週年演唱會。

沒有農人是在中午11點到3點間上工的,我等城市生活習性尚未改過來,騎車來上工,正好煎鹹魚!為了要在烈日下勞改,這週來,午餐只吃些生菜、水果之類的,好像也不會怎麼樣,慣性不一定是必然,覺得解放了身體一些些。回報呢?的確更耐熱了,配合鋪竹蓆,風扇微速就睡得著,戰力升級!戰場從MTB末路探險、到鐵馬球方寸爭霸,到自力通勤、田園故土...


哦!演唱會...,曲目和上次台北相當,該期待的一首也沒落空,現在的生祥樂隊不僅新作可期,也往前把交工時期創作潤飾生淵,演繹不同凡響。唱到中後段,有人在一曲後急躁地喊:安可!我說,《縣道184》、《風神125》、《菊花夜行軍》等神曲等尚未上演,哪會結束啊?!再一次,點燃那些已經把曲子都背下來的,以及首次聽到的...

而我這次演唱會最喜歡的一首是《秀仔歸來》。也許覺得音響不盡完善,這次沒錄影,上YouTube找,真的有人放上了這首,應該有很多共鳴吧?電吉他版《秀仔歸來》,令人驚艷的藍調曲式,沒有接力solo的暈眩,所有演出者好像只是把電流靜靜放出。生祥樂隊目前編制多年磨合的醇醞,我先乾了!

他沒變法再像他朋友
把不滿交給選票代理
他沒辦法再像他的同事
把寂寞交給市場打理
他不想再像上一代人
認做認命認份
兒子女兒趕出去找工作
日子好壞全都任由政府

秀仔歸來
就是答案
—《秀仔歸來》


20140704

Noway Anyway—環香港島


刺蝟與白蟻
第一次從尖沙咀搭天星渡輪,隔海望東方之珠—香港島是十分震撼的!高樓如刺蝟般突刺上天,密集程度,甚至會懷疑地上到底還有沒有馬路或行人空間?從渡輪站上岸,人潮一路由不見天的天橋導引、分流進入各大樓賣場或地下鐵,不就像白蟻窩?!
幾次走逛香港,地鐵、巴士、計程車、噹噹車都搭過,印象最深刻的不是擁擠的地鐵,或是古董的噹噹車。而是在馬路上行駛的巴士或計程車,每個駕駛精準、快速地在狹小馬路上穿梭、會車,與招牌、樹枝或其他車輛都只差毫釐,把頭、手伸出車外肯定會發生意外。這樣的環境要怎麼騎車?在盤算香港上路騎車之前,我的確是有點慌哦!

天堂與地獄
這兩個世界可否共存?在香港騎腳踏車就是這種狀況。認識一位香港騎登山車的朋友,他們都是在郊野地方騎,香港其實有規劃登山車郊野路線的;也知道香港有朋友騎單速車或玩招,看起來也都是在特定的區域;還有亞洲一哥黃金寶,這位公路車高手,是要在哪裡練啊?
而通勤呢?在九龍半島廟街一帶,可以看到香港版Cargo Bike(載貨單車)穿梭送貨,與寸土寸金的香港,反差真是非常大。有一次搭噹噹車,看到一個讓我非常意外的景象,一位登山車騎士全副武裝騎在噹噹車的軌徑上,突然腦中燈泡一亮。接著,某期的紙本「陽光實務」刊了一篇單車環香港島的文章,更是讓我躍躍欲試。

環東方之珠
香港本島有幾個非常經典的交通橋段,環島一圈,鐵定可以從這個單車天堂與地獄畢了業。我先跳過走噹噹車軌徑這段(要獨立來講):在九龍半島中港城(因為搭船入港)把單速車組起來,沿著廣東道往南騎到尖沙咀,單行道不複雜,大多是計程車。付港幣13元就可以帶單車搭天星小輪(成人搭乘只須2.5元),我在灣仔上岸,突然看到一位單車送貨大叔騎上人行穿道,我見獵心喜地跟在後面。他穿梭在大樓、賣場的天橋,甚至利用了電扶梯上下...。這當然不合法,但是有在地人背書就不心慌。他也發現我跟在後面,穿過一個馬路之後他突然回頭,我猶豫之下一輛計程車從右逼近大按喇叭。第一,他闖紅燈(回頭是要向我示警);第二,我當下忘了香港靠左走。
柴灣之後叉路往上,要順時針翻山環島了。我單速勉力上山,有時回到人行道牽車。出了郊變成雙線道路,一回頭後面一排汽車,沒有人按我喇叭,駕駛的水平還是單車友不友善的關鍵。繞過香港島最大的大潭郊野山地,南邊從赤柱開始,是比較可以放鬆的遊憩路段,包括淺水灣、深水灣...。過了鴨脷洲又開始爬坡,高點後走域多利道繞過香港大學,在加多近街遇到噹噹車西邊終點站。接下來就是穿過港島中樞最有趣、最快速也最安全的軌道單車路徑。

噹噹車軌徑
古董噹噹車極西是加多近街的堅尼地城站,極東則是筲箕灣站,是體驗港島街市的最佳交通工具,而且非常便宜(2.3元港幣)。缺點只有一個,因為站點極多所以很慢。從第一次發現有人在軌徑上騎車,接下來就發現其實還蠻多人利用的,大多是騎Cargo Bike送貨。我不太確定合不合法,但起碼是行之有年的默契,騎上去之後現,單車與噹噹車實在是太搭了。
軌道是水泥鋪面,鐵軌很細,間隙也很細,所以即使是公路車的車胎都不會陷進去(稍微拉大交會角度即可)。車速不快,騎在噹噹車後面或前面都很OK,即使在兩輛之間也一樣。雙線道讓你可以隨時變換以超車或避車,就算你沒注意,駕駛也會噹你一下示警。一騎就上手,狀況十分好掌握,利用幾次都是在交通巔峰時間,軌道外車塞一片,我卻是毫無影響快速穿梭,真爽快!

單車環香港島,包括噹噹車軌道一條鞭、後街小巷、郊野馬路,只要不是過港穿道的幹線,幾乎都是可以騎的。香港的確是有腳踏車的空間,但是對於遊客想要單車上路,許多狀況都是殊異的,要在地一段時間才可得心應手,門欄之高,我目前僅見。

--《樂活單車》No.42