20131106

Noway Anyway—單車漫遊上海灘

坐在捷運往市區的路上,文學、電影中的上海灘已經消逝,替代的是,當代、單車發現的上海。

擁擠的軌道車
首次到上海,看地圖才發現,上海市區離海岸還有點距離。「十里洋場」的基地範圍是在長江支流黃浦江及吳淞江兩岸,甚至不在長江岸邊。飛機降落在靠海的浦東機場,離上海市區還有約40公里。
進城最方便的交通工具就是捷運,或是當地的說法:「軌道車」,從機場可以帶你到上海市幾乎任一角落。你可選擇中國驕傲的磁浮車,約10分鐘可到市區轉運站。而我是搭一般的「軌道交通2號線」進入市區,雖然也方便,速度就慢很多。單趟進市區就要50分鐘,可能刻意要拉出時間差。我再轉一線才到離多倫路最近的寶山站,然後把定速車組起來,離峰期間帶著單車等大件行李沒問題,但每次進站行李都是要掃瞄的。
隔天上班時間去「上海自行車展」,捷運爆塞程度不下東京,特別是中國人也不怕擠。以致於往後兩天,我寧可騎車進會場。

從浦西到浦東
把單車組起來,大街小巷稍微逛一下即發現:黃浦江岸邊似乎騎車沒那麼方便,很多條馬路是禁行自行車的(文明區),連接兩岸的地下隧道都不能騎單車。但浦西(外灘)和浦東之間的輪渡站在捷運之前曾是世界最繁忙的,騎車搭渡輪往來應該也不比高雄旗津困難,就決定恢復老上海的渡江方式。
上海自行車展第二天起就展開我的騎單車進會場計畫,雖然沿路有很多路段禁行單車。從我住的多倫路走四川路往南過吳淞江,再到復興路口的老上海輪渡站,而靠近外灘鬧區的金陵東路口輪渡站只載人哦!船資連人帶車應該是單趟2.6RMB。黃埔江的幅寬也只比愛河大一點,比淡水/八里線則短很多,所以一下子就到浦東那邊了,船艙門一開,機車、腳踏車一樣蜂擁上岸。浦東大多是新式街道系統,大都有單車的空間。右轉、左轉幾次,接到花木路,一路往東,就會到達上海展覽館。
上海展覽館非常大,坐捷運到最近的站也要走好久(近一公里)才會到入口。相對的,單車可以直接騎到入口旁的停車場,真是輕鬆寫意。單趟里程約14公里,依我的例子,跟搭捷運的時間差不多。還有,即使是打的(叫計程車)也要大排長龍,弄輛單車快活些,真的!

從虹口到七寶
公餘,當然就是要騎著我的死飛到處逛囉!選定上海西南郊的七寶古鎮一遊,網上GooglemMap先規劃一下路線,就開始我的大街小巷組曲。有時候是像天目路、宜山路、漕寶路這種幹道,大都有單車道的空間,部分會用可移動的護欄隔開;有時就像膠州路、華山路、武康路這種有梧桐路樹的街道,有種置身歐洲的錯覺,是騎車最棒的路線。
約22公里就可到達七寶古鎮,只比我每日通勤的總里程多一些。七寶古鎮是標準的江南風光,依水路而發展的聚落。木造豬肝色街屋、涼亭,黑色屋瓦,偶而開過的船筏,不過是載客遊河用的。老街盡是吃吃喝喝的商店,和深坑老街、旗山老街差不多,十分觀光化,不過建築更古老些。

上海單車友善的好與壞
幾天上路騎乘的客觀評比:上海馬路基本上是棋盤系統,且標示清楚,路況良好。路牌上除了路名、方向,還有接下來的路口,方便預知動線。還有單車的獨立標示,且單行道的限制幾乎都是針對汽車,逆向幾乎都有單車道。還有一點,交警對於單車目前還蠻寬容,逆向、禁止騎車的路段都睜一眼閉一眼。這是比較單車友善的部分。
比較不友善的部分:上海有各式單行交通法規,馬路限制紛雜,有些不能騎單車(機車或人力三輪車也各有不同限制),如南/北京路、長安路、淮海路…等大幹道:有些有時間限制,如四川路某一段0800-1730不能騎單車...。如果真要照規定騎,對於本地人都不方便,何況外地人?
總的而言,上海交通有包含單車體系,不會妾身未明,加分;不過也因為太想管控,切分複雜,實際上難以約束,扣分。要是真的加強管控單車,那分數會扣更多。

最佳單車社區
個人體驗方面:我對陸家嘴、外灘等新舊十里洋場沒興趣,倒是冠冕堂皇的外灘隔條街就有貧民區的感覺,可以找到便宜又有特色的小吃店;南京路人行購物區、新天地等時尚領地不能讓我瞳孔放大,過渡繁華倒覺虛無,這可還是共產國家?;逛過吳江、思源路等新興餐館集中區也不會特別有食慾(有伴也許就不同)...。
我帶著單車來檢驗單車友善度,對我而言,上海最佳單車友善社區就是徐匯、長寧、靜安區(「十里洋場」之西南)一帶。大多是有濃密梧桐路樹的雙線馬路,單車禁制牌不見了,路上也沒劃什麼專不專用的線,這邊就真的是騎車天堂。相對繁複標示的單車道或指標,沒標的或劃線越少的就越單車友善。儘管官方一直在宣導市民要「文明」,在武康路看到穿著得體(絕非車衣)、騎著古典「鳳凰」或「永久」牌的騎車阿伯,那就是我對上海最文明的印象。這樣的單車使用者,台灣還很少見呢!

吃在上海
Sorry!這不是我的專長,不具參考價值。只要你騎車,騎很多,可以大飽口福。例如吃兩頓早餐,吃完蘇州湯包,騎到武康路,可頌+咖啡也得來一份;例如那天沒排到的「查餐廳」更令人想望,很早就到像是吃下午茶,以致於吃完之後,非得再到老上海風的Pub喝杯啤酒加主廚三明治。回到飯店,又餓了…!
話說這次上海行吃到最貴的一餐是在田子坊的餐館,來的是和風蓋飯創意版。隔壁桌的父母明明講北京話,而兩個女兒全程以英語聊天應答...。但是在四川路小餐館吃到價格只有二十分之一的本幫菜飯,滿足程度卻也難分軒輊。想吃就毫不猶豫的吃,這是全程騎車的好德性。

為何是定速車?
想要多說一下我體驗一座城市最佳的坐騎,不是特定的一輛,就是中國稱「死飛」的定速車,Fixed Gear,Fixie。它簡單不故障,無需維護;效率極高,在都會中可日行百里;輕量好攜帶,方便打包。當然活齒單速車也行,踩踏更方便,但死齒有一個特別的好處,那就是最直覺、最快的速差反應。當你在一個陌生的城市,路況、行車狀況不熟,有時你分心在看風景或拍照(不建議邊騎邊拍),手煞車過與不及,反應還是有秒差,有時你就是需要稍微減速閃過去即可,死齒可以即刻反應,趨吉避凶。就拜訪一座城市而言,前煞車建議要裝,光靠死齒煞停會浪費體力,閃不過去的關就靠它了。

--樂活單車No.38, P124


我的上海灘漫遊的GoBro手持影片...

20131105

UK雜記1

從倫敦回來已經過了兩週了,一直還沒有時間整理,看到桌上的這隻提名的手工鉛筆,先來回味一些片段...

Miles真是個好主人,住他家期間照顧無微不至,帶我騎車/開車體驗英國南部風光,拜訪了Portsmouth、Winchester等歷史古城。還有一個在Singleton的Open Air Museum(戶外博物館),把英國各時期的老房子搬到一個農場。我的大發現是,傑克,在煙囪還沒發明時期的英國,他們的房子跟生活方式,跟排灣族也不會差太多...

來的這天,天氣就跟台灣最冷的冬天的九份差不多,又溼又冷。原本Miles拿給我一把傘,走到村口,冷到骨子裡,就要求回去換從台灣帶來的便利雨衣...。從以往高山騎車的經驗,便利雨衣其實是很棒的風衣,勝於當雨衣。這天也是傳統農村生活祭典,從農產、手工藝、烹飪到農機的大市集,可惜的是天氣太遭,即使是英國人也不太捧場,人潮稀稀落落。

有Miles在旁,隨時解釋、補充工業革命之前的英國生活集錦,原本不大期待的行程變成印象之旅。Miles還在手工鉛筆攤幫我拗到這隻現場製作的提名鉛筆!

英國南部還大都是農田綠野,公路都小小的,這邊離倫敦約只有七、八十公里,卻比台灣南部更鄉下,到處都是綠的。試著把Miles開車帶我繞的路徑記下來,如果有一天能到這邊騎車那真是太舒服了。不過,我這次騎乘的重心還是Noway Anyway的城市單車通勤風貌...

(Miles在Portsmouth街上)