第一次從尖沙咀搭天星渡輪，隔海望東方之珠—香港島是十分震撼的！高樓如刺蝟般突刺上天，密集程度，甚至會懷疑地上到底還有沒有馬路或行人空間？從渡輪站上岸，人潮一路由不見天的天橋導引、分流進入各大樓賣場或地下鐵，不就像白蟻窩？！
幾次走逛香港，地鐵、巴士、計程車、噹噹車都搭過，印象最深刻的不是擁擠的地鐵，或是古董的噹噹車。而是在馬路上行駛的巴士或計程車，每個駕駛精準、快速地在狹小馬路上穿梭、會車，與招牌、樹枝或其他車輛都只差毫釐，把頭、手伸出車外肯定會發生意外。這樣的環境要怎麼騎車？在盤算香港上路騎車之前，我的確是有點慌哦！
這兩個世界可否共存？在香港騎腳踏車就是這種狀況。認識一位香港騎登山車的朋友，他們都是在郊野地方騎，香港其實有規劃登山車郊野路線的；也知道香港有朋友騎單速車或玩招，看起來也都是在特定的區域；還有亞洲一哥黃金寶，這位公路車高手，是要在哪裡練啊？
而通勤呢？在九龍半島廟街一帶，可以看到香港版Cargo Bike（載貨單車）穿梭送貨，與寸土寸金的香港，反差真是非常大。有一次搭噹噹車，看到一個讓我非常意外的景象，一位登山車騎士全副武裝騎在噹噹車的軌徑上，突然腦中燈泡一亮。接著，某期的紙本「陽光實務」刊了一篇單車環香港島的文章，更是讓我躍躍欲試。
香港本島有幾個非常經典的交通橋段，環島一圈，鐵定可以從這個單車天堂與地獄畢了業。我先跳過走噹噹車軌徑這段（要獨立來講）：在九龍半島中港城（因為搭船入港）把單速車組起來，沿著廣東道往南騎到尖沙咀，單行道不複雜，大多是計程車。付港幣13元就可以帶單車搭天星小輪（成人搭乘只須2.5元），我在灣仔上岸，突然看到一位單車送貨大叔騎上人行穿道，我見獵心喜地跟在後面。他穿梭在大樓、賣場的天橋，甚至利用了電扶梯上下...。這當然不合法，但是有在地人背書就不心慌。他也發現我跟在後面，穿過一個馬路之後他突然回頭，我猶豫之下一輛計程車從右逼近大按喇叭。第一，他闖紅燈（回頭是要向我示警）；第二，我當下忘了香港靠左走。
柴灣之後叉路往上，要順時針翻山環島了。我單速勉力上山，有時回到人行道牽車。出了郊變成雙線道路，一回頭後面一排汽車，沒有人按我喇叭，駕駛的水平還是單車友不友善的關鍵。繞過香港島最大的大潭郊野山地，南邊從赤柱開始，是比較可以放鬆的遊憩路段，包括淺水灣、深水灣...。過了鴨脷洲又開始爬坡，高點後走域多利道繞過香港大學，在加多近街遇到噹噹車西邊終點站。接下來就是穿過港島中樞最有趣、最快速也最安全的軌道單車路徑。
古董噹噹車極西是加多近街的堅尼地城站，極東則是筲箕灣站，是體驗港島街市的最佳交通工具，而且非常便宜（2.3元港幣）。缺點只有一個，因為站點極多所以很慢。從第一次發現有人在軌徑上騎車，接下來就發現其實還蠻多人利用的，大多是騎Cargo Bike送貨。我不太確定合不合法，但起碼是行之有年的默契，騎上去之後現，單車與噹噹車實在是太搭了。
軌道是水泥鋪面，鐵軌很細，間隙也很細，所以即使是公路車的車胎都不會陷進去（稍微拉大交會角度即可）。車速不快，騎在噹噹車後面或前面都很OK，即使在兩輛之間也一樣。雙線道讓你可以隨時變換以超車或避車，就算你沒注意，駕駛也會噹你一下示警。一騎就上手，狀況十分好掌握，利用幾次都是在交通巔峰時間，軌道外車塞一片，我卻是毫無影響快速穿梭，真爽快！
--《樂活單車》No.42
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