首次到上海，看地圖才發現，上海市區離海岸還有點距離。「十里洋場」的基地範圍是在長江支流黃浦江及吳淞江兩岸，甚至不在長江岸邊。飛機降落在靠海的浦東機場，離上海市區還有約40公里。
進城最方便的交通工具就是捷運，或是當地的說法：「軌道車」，從機場可以帶你到上海市幾乎任一角落。你可選擇中國驕傲的磁浮車，約10分鐘可到市區轉運站。而我是搭一般的「軌道交通2號線」進入市區，雖然也方便，速度就慢很多。單趟進市區就要50分鐘，可能刻意要拉出時間差。我再轉一線才到離多倫路最近的寶山站，然後把定速車組起來，離峰期間帶著單車等大件行李沒問題，但每次進站行李都是要掃瞄的。
隔天上班時間去「上海自行車展」，捷運爆塞程度不下東京，特別是中國人也不怕擠。以致於往後兩天，我寧可騎車進會場。
把單車組起來，大街小巷稍微逛一下即發現：黃浦江岸邊似乎騎車沒那麼方便，很多條馬路是禁行自行車的（文明區），連接兩岸的地下隧道都不能騎單車。但浦西（外灘）和浦東之間的輪渡站在捷運之前曾是世界最繁忙的，騎車搭渡輪往來應該也不比高雄旗津困難，就決定恢復老上海的渡江方式。
上海自行車展第二天起就展開我的騎單車進會場計畫，雖然沿路有很多路段禁行單車。從我住的多倫路走四川路往南過吳淞江，再到復興路口的老上海輪渡站，而靠近外灘鬧區的金陵東路口輪渡站只載人哦！船資連人帶車應該是單趟2.6RMB。黃埔江的幅寬也只比愛河大一點，比淡水/八里線則短很多，所以一下子就到浦東那邊了，船艙門一開，機車、腳踏車一樣蜂擁上岸。浦東大多是新式街道系統，大都有單車的空間。右轉、左轉幾次，接到花木路，一路往東，就會到達上海展覽館。
上海展覽館非常大，坐捷運到最近的站也要走好久（近一公里）才會到入口。相對的，單車可以直接騎到入口旁的停車場，真是輕鬆寫意。單趟里程約14公里，依我的例子，跟搭捷運的時間差不多。還有，即使是打的（叫計程車）也要大排長龍，弄輛單車快活些，真的！
公餘，當然就是要騎著我的死飛到處逛囉！選定上海西南郊的七寶古鎮一遊，網上GooglemMap先規劃一下路線，就開始我的大街小巷組曲。有時候是像天目路、宜山路、漕寶路這種幹道，大都有單車道的空間，部分會用可移動的護欄隔開；有時就像膠州路、華山路、武康路這種有梧桐路樹的街道，有種置身歐洲的錯覺，是騎車最棒的路線。
約22公里就可到達七寶古鎮，只比我每日通勤的總里程多一些。七寶古鎮是標準的江南風光，依水路而發展的聚落。木造豬肝色街屋、涼亭，黑色屋瓦，偶而開過的船筏，不過是載客遊河用的。老街盡是吃吃喝喝的商店，和深坑老街、旗山老街差不多，十分觀光化，不過建築更古老些。
幾天上路騎乘的客觀評比：上海馬路基本上是棋盤系統，且標示清楚，路況良好。路牌上除了路名、方向，還有接下來的路口，方便預知動線。還有單車的獨立標示，且單行道的限制幾乎都是針對汽車，逆向幾乎都有單車道。還有一點，交警對於單車目前還蠻寬容，逆向、禁止騎車的路段都睜一眼閉一眼。這是比較單車友善的部分。
比較不友善的部分：上海有各式單行交通法規，馬路限制紛雜，有些不能騎單車（機車或人力三輪車也各有不同限制），如南/北京路、長安路、淮海路…等大幹道：有些有時間限制，如四川路某一段0800-1730不能騎單車...。如果真要照規定騎，對於本地人都不方便，何況外地人？
總的而言，上海交通有包含單車體系，不會妾身未明，加分；不過也因為太想管控，切分複雜，實際上難以約束，扣分。要是真的加強管控單車，那分數會扣更多。
個人體驗方面：我對陸家嘴、外灘等新舊十里洋場沒興趣，倒是冠冕堂皇的外灘隔條街就有貧民區的感覺，可以找到便宜又有特色的小吃店；南京路人行購物區、新天地等時尚領地不能讓我瞳孔放大，過渡繁華倒覺虛無，這可還是共產國家？；逛過吳江、思源路等新興餐館集中區也不會特別有食慾（有伴也許就不同）...。
我帶著單車來檢驗單車友善度，對我而言，上海最佳單車友善社區就是徐匯、長寧、靜安區（「十里洋場」之西南）一帶。大多是有濃密梧桐路樹的雙線馬路，單車禁制牌不見了，路上也沒劃什麼專不專用的線，這邊就真的是騎車天堂。相對繁複標示的單車道或指標，沒標的或劃線越少的就越單車友善。儘管官方一直在宣導市民要「文明」，在武康路看到穿著得體（絕非車衣）、騎著古典「鳳凰」或「永久」牌的騎車阿伯，那就是我對上海最文明的印象。這樣的單車使用者，台灣還很少見呢！
Sorry！這不是我的專長，不具參考價值。只要你騎車，騎很多，可以大飽口福。例如吃兩頓早餐，吃完蘇州湯包，騎到武康路，可頌＋咖啡也得來一份；例如那天沒排到的「查餐廳」更令人想望，很早就到像是吃下午茶，以致於吃完之後，非得再到老上海風的Pub喝杯啤酒加主廚三明治。回到飯店，又餓了…！
話說這次上海行吃到最貴的一餐是在田子坊的餐館，來的是和風蓋飯創意版。隔壁桌的父母明明講北京話，而兩個女兒全程以英語聊天應答...。但是在四川路小餐館吃到價格只有二十分之一的本幫菜飯，滿足程度卻也難分軒輊。想吃就毫不猶豫的吃，這是全程騎車的好德性。
想要多說一下我體驗一座城市最佳的坐騎，不是特定的一輛，就是中國稱「死飛」的定速車，Fixed Gear，Fixie。它簡單不故障，無需維護；效率極高，在都會中可日行百里；輕量好攜帶，方便打包。當然活齒單速車也行，踩踏更方便，但死齒有一個特別的好處，那就是最直覺、最快的速差反應。當你在一個陌生的城市，路況、行車狀況不熟，有時你分心在看風景或拍照（不建議邊騎邊拍），手煞車過與不及，反應還是有秒差，有時你就是需要稍微減速閃過去即可，死齒可以即刻反應，趨吉避凶。就拜訪一座城市而言，前煞車建議要裝，光靠死齒煞停會浪費體力，閃不過去的關就靠它了。
--樂活單車No.38, P124
我的上海灘漫遊的GoBro手持影片...
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