軟輪不軟 SoftWheel

第一次在臉書上看到，一回神就不知洗到哪裡去了，直接Google找回來。SoftWheel，這...，真的神了！

我不是工程底，看起來這解決了登山車界要Q彈懸掛、又要避免Bobbing能量損失的難題。什麼轉點？搖臂？都遜掉了！當踩踏的力量從鍊條傳到軸心，因為三根避震軸作動相互抵消，幾乎不會吃能量；只有當地形地物從輪胎/輪圈傳到軸心時才會拉扯避震軸產生效果。當然，能否應用到頂尖登山車界是一回事...

果然革命都來自於體制外，發明者其實是要解決輪椅的避震問題，卻一舉連帶消除單車業障，善哉善哉！

P.S.越看越有趣，避震軸雖然是圓管，但它有機構限制只能上下、不能轉動，讓輪子不會偏擺。有看到嗎？

中南半島28天 Biking Safari

不是名人還出遊記？真的是冒險，比實際去騎這一趟還超過...。自認這本書是我拍照最好的時期，接下來進入數位時代越來越沒感覺，都快忘了以前有多喜歡拍照。應該再來一趟才對！

還是拿出來捐給 地球公民基金會義賣，請多支持！

書名：中南半島28天-Biking Safari
出版：串門企業有限公司
ISBN：986-986-80494-4-X
定價：380

還買得到的地方：
．地球公民基金會：07-5561585

．Latour網頁版

路徑2-台灣單車路線指南 Routes Taiwan 2

隔了七年（2008），推出第二本單車導覽書，當時當車熱潮正起，市面上相關書籍已經很多。小出版社以寄賣方式在有限通路上難以維繫，也就是很難買得到。

兩本路徑的挑戰路線以登山車為主，也經歷登山車騎乘是否破壞山林的爭議，以國際案例看來，這其實沒有衝突。登山車越野騎乘在台灣依然是少眾，沒有太多論述或數據。只能說我們實在應該有多一點探險的嘗試與空間。

書名：路徑2-台灣單車路線指南
出版：浮力森林設計有限公司
ISBN：978-986-84016-0-0
定價：490

近期整理庫存書籍，捐給 地球公民基金會義賣，請多支持！

還買得到的地方：
．地球公民基金會：07-5561585

50條路線
〔休閒〕
白鮑溪（7K，花蓮縣壽豐鄉）
鳳山城（10K，高雄縣鳳山市）
風程巡禮（10K，新竹市）
花蓮後街（15K，花蓮市）
長的府城（15K，台南市）
扁的府城（25K，台南市）
台中城（24K，台中市）
台北城（26K，台北市）
阿猴城（25K，屏東市）
打狗海線（30K，高雄市）
打狗山線（26K，高雄市）
南科環線（30K，台南縣新市、善化、新化）
南瀛三角（35K，台南縣麻豆、學甲、佳里）
月津環線（40K，台南縣新營、後壁、鹽水）
鹽田與黑琵（35K，台南縣北門、七股）
葛瑪蘭（50K，宜蘭縣宜蘭、礁溪、頭城）
羅東（50K，宜蘭縣三星、羅東）
六堆巡禮（60K，屏東縣西勢、竹田、潮州、萬巒、萬金）
猴樹港（60K，嘉義縣朴子、東石、六腳）

〔進階〕
蕃薯寮越嶺（15K，花蓮縣鳳林、壽豐）
大湖草莓香（21K，苗栗鄉大湖鄉）
獅頭山環線（27K，台北縣新店市）
砲台環線（27K，基隆市）
大雙越嶺（30K，宜蘭縣頭城、台北縣雙溪）
聖山環線（22K，台東縣卑南、東河）
中興嶺（45K，台中縣新社、東勢、石岡）
桃源谷（25K，台北縣貢寮鄉）
獅公髻尾環線（65K，台北縣石碇、坪林、平溪）
六十石山（25K，花蓮縣富里鄉）
卑南環線（60K，台東縣台東、卑南）
梅蘭林道（25K，高雄縣桃源鄉）
霧鹿林道（25K，台東縣海端鄉）
月眉山縱走（25K，花蓮縣壽豐鄉）
老七佳（30K，屏東縣春日鄉）

〔挑戰〕
茶山古道（12K，台北縣深坑鄉）
加羅湖（15K，宜蘭縣大同鄉）
貓空祕徑（17K，台北市木柵、台北縣新店）
美輪山環線（40K，高雄縣六龜鄉）
門馬羅環線（12K，屏東縣恆春鎮）
小關山林道（24K，高雄縣桃源鄉）
能高古道（32K，南投縣仁愛鄉）
真笠山環線（40K，屏東縣瑪家鄉）
五扇環線（50K，高雄縣茂林、六龜）
五子寮環線（45K，高雄縣甲仙鄉）
浸水營古道（50K，屏東縣獅子、台東縣達仁）
草嶺環線（120K，雲林、嘉義、南投縣）
出風鼻（50K，屏東縣滿州鄉）
中央山脈一條鞭環道（1050K，台灣全島）

路徑1台灣單車路線全集 Routes Taiwan 1

我的第一本書，2001串門文化出版，已經絕版。路線資料許多過時，特別是先行的自行車道歷經修改或荒廢，如宜蘭/羅東運動公園；或者是山野林道的崩毀，如小鬼湖。但書中開了個頭，單車除了奔向綠野山林，還可回頭來鑽進巷弄，拜訪一座城市的細舊與溫潤，如府城。台灣變化太快，參考價值有限，留作紀念還可以，哈！

近期整理庫存書籍，捐給 地球公民基金會義賣，請多支持！

書名：路徑1-台灣單車路線全集
ISBN： 957-99645-6-4
定價：380元

還買得到的地方：
．地球公民基金會：07-5561585
．有酒窩的lulu貓雜貨鋪

網頁版：Latou真實旅遊 《文化巡禮》《時髦快感》《綠色價值》《島嶼拜訪》《自由奔放》

50條路線
〔休閒〕
大溪台地（桃園縣）
古坑綠色隧道（雲林縣）
鯉魚潭（花蓮縣）
花連濱海自行車道（花蓮市）
馬太鞍（花蓮縣）
台東琵琶湖（台東市）
官山自行車道（台東縣）
台南府城（台南市）
鹿港巷弄（彰化縣）
左營舊城（高雄市）
白河連鄉（台南縣）
宜蘭/羅東運動公園（宜蘭縣）
美濃小鎮（高雄縣）
新港/北港（雲林、嘉義縣）
龍門自行道（台北縣）
屏東三鄉（屏東縣）
熬鼓農場（嘉義縣）
台中都會公園（台中市）
七股濕地（台南縣）
金門（金門縣）

〔進階〕
沿山公路（屏東縣）
大樹丘陵（高雄縣）
六龜/大津（高雄縣）
關廟雞心崙（台南縣）
蘭潭/仁義潭（嘉義縣市）
勝興車站（苗栗縣）
湖口/新埔（新竹縣）
深坑/平溪（台北縣市）
綠島（台東縣）
墾丁（屏東縣）
大崗山（高雄縣）
路也巡禮（台東縣）
308高地（高雄縣）
楊梅後山（桃園縣）
八卦山（彰化、南投縣）
桶後林道（台北縣）
蘭嶼（台東縣）

〔挑戰〕
三台山湖（屏東縣）
燕巢月世界（高雄縣）
跑馬古道（宜蘭縣）
柴山（高雄市）
陶塞步道（花蓮縣）
貓空（台北縣市）
七坑溫泉（高雄縣）
笠頂山（屏東縣）
赤柯山（花蓮縣）
沙溪林道（屏東縣）
石山秀湖（高雄縣）
小鬼湖（屏東縣）
新中橫/合歡山（花蓮、南投縣）

騎車到機場出國 Ride to the airport and fly

還真不是每個機場可以讓你騎車進出，上次到新加坡樟宜機場，想說直接組車騎出機場，被警衛說：No Way！只好再打包搭捷運。要從香港機場直接騎出去好樣也不行，有沒有明文禁止不清楚，但是那種迂迴、上下穿梭的引道似乎只是為汽車設計。好在高雄可以！

曾經出個小差，直接騎到機場然後鎖在小港機場捷運站停車場。最近還發現國際線機場內停車場就有單車停車區，當然很歡迎騎車到機場然後出國（誤！這是給在機場上班的人用的...）。話雖然此，這也表示騎車到機場航廈附近，不會被警衛檔下來，這就很重要！能不能騎車到機場，我覺得最關鍵的不是規定，而是航警或警衛的自由心證，出國大事，你很難跟他們挑戰什麼…

這次搭廉航到日本關西也是直接騎到機場，從國際線停車場進去，就在一樓入境廳外打包。這就很少聽人這麼做了，不是每個機場都可以，還要看你對單車打包的要求（或刻板印象）是什麼？如果是單車一點都傷不得，必得要紙箱或專用硬殼木乃夷封箱技的，當然也是辦不到。

從開始帶單車出國，我就一直用軟袋（攜車袋，收起來比便當大一點），如果你熟悉會硬碰硬的接觸點及外凸或重點部位，加以拆解或固定保護一下，不會比紙箱更容易受傷害。輕量的軟袋包裝較受機場執事人員歡迎，他們都知道如何處理；紙箱或專業硬殼，因為太重，且他們認為你都已經包成這樣了，反而不會太用心。越重的、看起來越堅固的越會被壓在最下面，有次同行，軟袋沒事，用紙箱的輪組反而變形。

用軟袋打包，若是隨身搭火車/地鐵之類的，我是五分鐘內搞定；出國托運要稍微多事一點，可以利用護具、抹布、手套、襪子等來當護墊，也差不多15分內完成。就是因為軟袋，才可能束裝輕便上下車。接下來在大阪、神戶球場、京都之間搭過幾次電車，如果不是軟袋也辦不到。

回來也一樣，入境推著車袋到計程車攔車區，在司機的注目下把單車組起來，直接從航廈騎出去接中山路回家，真是蠻爽的！

P.S.入境日本關西機場，被同行旅客認出來，問的還是出國怎麼打包單車...

Noway Anyway—漢江畔的首爾

二度拜訪韓國首都—首爾，這次我想要Noway Anyway來騎車。行前上網查了一下，找到一兩個英文資訊：一個是完整的介紹漢江自行車道系統；另一個外國人在首爾的騎車經驗，他的心得是：「Hell No！不要在路上騎車」。

漢江自行車道
漢江南北岸邊有自行車道近百公里，無論寬度、鋪面、景觀可用豪華來形容，不輸新加坡的PCN濱海自行車道。車道上跑車、登山車、小徑車絡繹不絕，一片單車榮景。
漢江是條大河，平均河寬近1公里，跨江大橋都很有看頭，比較著名的卻是火車或捷運的古典鐵橋。不是每條橋都可以騎單車，從河畔自行車道要上橋，有些設有引道，有些則要搭電梯才能上到橋面。且每隔一段才會有連接外面街道的隧道或開口，也就是說，漢江自行車道是半封閉型的自行車道，目的也就是休閒、運動或觀光，跟台灣或新加坡一樣。但這不是我想體驗的部分，我想要上街，體驗通勤或是生活單車的那一個區塊。

新興的單車潮流
我不確定韓國近幾年可以用「瘋」來形容單車潮流，反正不會是我們哈「韓」流這般。如果近五年來有投身台灣的單車產業，會發現韓國是新興市場，不像日本已經穩定到結蜘蛛絲網。韓國的消費力與品味倒是蠻厲害的，對於新產品接受度也高。在漢江自行車道上看到的車很少是低階的，大都跟台灣一樣全副車衣裝備，但是街道上的單車風景如何？
先說個掉漆事件，去拜訪韓國客戶時出捷運車站，看到一個年輕人放手騎著Fixie帥氣經過，心想這樣的風景還不錯。突然在我身後一陣騷亂，回頭看到這位年輕人撞倒了過馬路的婦人，婦人高聲不斷咒罵，就像我媽愛看的韓劇裡面一樣！

從漢江大橋到明洞
客戶借我一輛Alex Moulton小徑車，並堅持連安全帽一併借，還陪著我從麻浦區進入漢江北岸自行車道。這位車店資深員工很細心地帶我過橋到南岸，幫我要到單車護照，推薦我沿河畔去蓋滿集點章，然後才放心地回辦公室。事實上，我一個章也沒蓋，那不是我的重點。拍了些照片，就搭電梯上漢江橋，準備進入街道。
每個跨漢江的橋都是交通樞紐，的確車多又急，這時人行道上的自行車道就派上用場，即使沒有特別標示單車道，人行道騎車似乎是首爾通則。過橋進入平面道路之後我就騎上馬路的慢車道，一開始比較緊張一些，怕自己不了解此地行車潛規則。但是約十分鐘後我就越來越放鬆。往住宿地明洞的路上，我試過騎大馬路、小巷道、或是南山邊的山坡路，就像在任何城市騎車一樣。越進市中心車子越多，馬路幾乎塞到滿，這也許就是很多人不建議在路上騎車的原因。但是，從汽車駕駛看來，並沒有什麼差別，不會感受到「喂！不要在馬路上騎車」這種態度。

清溪川到東大門
據說整治清溪川這條宛若高雄愛河的市中心渠道讓李明博攻頂首相，從加蓋臭水溝變成遊憩藍帶。清溪川沿岸腹地不大且低於馬路，沿路綠化、造景不斷，散步遊憩的人不少，但該步道並不適合騎車。清溪川兩岸的道路一如愛河的河東、河西路，就是騎車的好路線，車流量不多，東西向可以多利用。
清溪川沿線有很多市集，轉進去有很多後街小巷。繽紛的各類商店、材料店，送貨的機車、小貨車，甚至韓國版的「Cargo Bike載貨單車」穿梭來去。
清溪川往東可以到東大門，是漢城舊城遺留，以往觀光客不少，其他景點興起之後變得安靜不少，附近還留有不少餐館。舊城牆北側也還留有一段，變成城郭公園，可以一直接到駱山公園，單車可以騎一段，但有些坡度，健行倒比較適合。

景福宮繞到青瓦台
景福宮好比白金漢宮，定時的古裝禁衛軍表演，總是吸引不少觀光客。我先注意的是景福宮城牆外馬路有自行車專用道，這在首爾市區非常少見。刻意騎上一段，更意外的是，它就繞景福宮一圈，沒有通往哪裡。而且西牆往北有管制哨，因為更裡面就是宛如中國中南海的青瓦台—南韓權力中樞。單車騎士表明繞一圈即離去就可以通行，但是，這一圈自行車專用道的意義為何？給青瓦台官員運動用嗎？
在景福宮旁，韓國交通警察看到一輛機車闖進禁止機車的車道，立刻跨上BWW警用機車追逐開單，顯然執法甚為積極。他對於我沒載安全帽騎著單車倒是沒啥反應。我在路上是被攔下來過，但不是交通警察，是青瓦台附近的便衣看見我在拍照，特別詢問一下我的意圖及去向。沒啦！就是騎著單車的觀光客，到處逛、到處拍…

北村騎記
從景福宮東側的三清路可以上北岳，與首爾塔的南山公園對望，都是俯瞰首爾的好景點。原本只是騎車繞繞這邊的特色商店與咖啡屋，沿著古早的磚造煙囪，發現了傳統澡堂與「福井地」古泉。再看到指標，抱著反正沒幹嘛的心態逛進去，後知後覺闖進「北村」 這個有六百年歷史的韓屋聚落。
目前的韓屋大多是80年前的版本，既古樸又符合現代樂活觀點。這些韓屋位於山坡南麓，冬天抗寒，俯瞰仁寺洞、清溪川、鍾路等較為繁華的區域，環境整潔、人居尺度極優。除了一些示範屋及特色商店，很多仍是民宅，是一處仍然活著的古蹟區。單車遊逛此區雖比較吃力，但可涵蓋較大範圍，對我這種賤腳，好極了！

友不友善？到底..
行前從網路、從當地經銷商等搜尋到的資訊，不管以往首爾是否有單車容身之處，看起來單車算是新興休閒活動。你提到騎車，每個人都跟你說漢江自行車道。除了Fixie玩招族群，唯一找到的上街影片居然是在人行道上騎車，看到的也的確很多騎在人行道上。不過這些情況應該在改善中，部分馬路開始有自行車道。就算沒有單車道，以我在市區東逛西繞，包括騎進最擁擠的明洞一帶；城市門面的光化門、市政廳軸線；首爾車站、漢江路幹線...。路上的駕駛、警察都沒有特別關注我，沒有什麼壓迫的行為。別提後街小巷，那些原本就是當地載貨單車擅場。
首爾也許單車友善不如東京或廣州，但是也不輸台北、新加坡。騎車上路不是問題，才不是Hell No！

--《樂活單車》No.41, P112

我也拍了影片...