單車通勤設計十部曲The Episode

拍攝單車倩女的Mikael，2007年起在哥本哈根街頭拍攝穿著時髦的單車女騎士，並成立網站。一時之間，這種跳脫休閒運動風格的通勤景象，大大改變了世人的眼界，儘管穿著時髦而騎車在歐陸早就存在。Mikael進而成立「Copenhagenize Design Co.哥本哈根設計公司」，以設計推廣哥本哈根單車文化。先前推出一張單車道建構示意圖，揭示了許多城市都辦不好、搞不清的單車道設計原則，一目了然又賞心悅目！

他們又推出「單車通勤設計十部曲」系列短片，日前第十部呈現出來，我做了個整理：

一、The Big Picture 大框架


以往城市以汽車為中心，為了讓城市更安全、更健康，推廣單車通勤就是要務。其中，四種自行車（道）設施（可參考上述單車道建構示意圖）：
1. 無設施，只以速限30公里以下來界定單車/行人友善街道
2. 單車通道Bike Path，位於綠帶或公路之外
3. 上色型路上（無區隔）單車道
4. Cycle track分隔型單車道

二、The Green Wave 綠浪


從市區減少塞車的設計而來，保持時速20公里，就會一路綠燈，通行無阻。上班時間綠浪方向為朝向市中心；相反的，下班則朝向郊區。路面上有燈號顯示是否在綠浪模式中。


三、Intermodality 多重支援


各種交通工具與設施支援單車，捷運、船、火車等免費攜車，還有其他電梯、停車架/場等的支援。讓單車到處都到得了。

四、Safety Details 安全細節


汽車停車線退後 / 單車綠燈先亮，讓單車更容易讓汽車駕駛看見。其他還有跳動路面Rumble Strips、紅燈可右轉、公車站島（外移）等設計細節。

五、Norrebrogade 無車街道案例


Norrebrogade是哥本哈根重要街道，原本容易塞車，吵雜擁擠。目前只開放給公車、計程車及自行車、行人，而且縮減車道而讓單車道加倍，Norrebrogade從此變成更舒適怡人、更多人駐足的街道。

六、Macro Design 宏觀設計


哥本哈根開始建構自行車/行人橋，單車高速公路等大規模的單車友善設施。

七、Micro Design 微觀設計


單車上階梯軌道、單車流量計數器、斜垃圾桶、分隔箭頭、停車踏板/扶手等小細節。

八、Cargo Bikes 載貨單車


哥本哈根民眾中6%有載貨單車，家裡有兩個以上小朋友者24%有載貨單車，有載貨單車的民眾中17％使用它以替代汽車，其他則是當作第二輛汽車。歐洲已有「單車運輸」的推廣計畫，分為三個層次；第一層/ 家庭載送；第二層/ 小物件運送；第三層/ 單車物流，以載貨單車最為最後一哩路的運輸。

九、Desire Lines 切西瓜設計


人有不照規定、走捷徑的習性，所以設計單車道不要方方正正、死死板板，預留一些可能的選項。例如中途脫走，騎上人行道等人性化設計。

十、Political Will 政策與願景


政府投入巨資，哥本哈根從2006年的15%到現在的36%的人單車通勤。蓋越多馬路不會解決塞車，只會讓更多車進入城市。抑制汽車上，每年減少2-3%的停車位，用於單車設施或綠帶。哥本哈根決心要成為世界的單車首都。

看完這十部曲，應該就有足夠多的資源可以來設計一個現代化的城市。而我們早就上街騎車通勤的人，只能望梅止渴嗎？還是要繼續上路，終有一天水到渠成！