很多人嚮往歐洲的單車環境，特別是丹麥、荷蘭等國家。如果環境不像那樣子，就不願上路，好像等待是唯一的選項。
哥本哈根、阿姆斯特丹當然理想，不過，很多的地方一定沒辦法成為那樣的城市，所以就不要單車上路？
伯恩Bern是瑞士首都，有條很乾淨、水量大的河流經。市中心是古城，除了電車，好像只有行人，單車當然可以騎進來，但是鋪石路面並不太好騎，所以單車騎士也很少進來。外面其他街道，路面上都有整合自行車道，不過都不是半封閉或有實體區隔的專用道，只是畫線區分，並輔助單車號誌。也就是要跟其他車輛一起上路，彼此分享道路。我實際上路，不習慣的是左右轉有時要切換到路中央的待轉區，斜交過有可能把輪胎陷進去的輕軌縫，並判斷何者才是單車號誌。不過，只要一習慣，我想就可以順暢地騎車上路，至少汽車駕駛是習慣、且尊重單車騎士。
在英國中部約克城York的清晨，就在我旁邊，一個闖紅燈的女學生，與一個騎跑車上班的騎士撞在一起，騎士大喊：WHAT ARE YOU DOING !! 女生自知理虧，爬起來一溜煙就跑掉；穿著螢光黃背心的騎士則察看一下車況，生氣地繼續上路。約克的馬路不是一定都有綠色的單車道（一樣沒有實體區隔），因為是古城的關係，有些路段十分狹隘，自行車道到這邊會消縮不見，意思不是到此為止，而是單車騎士必須更小心與其他車輛共用路面。而有些路段自行車道的寬度也十分狹窄，與路上汽車的距離很小，大家還是一樣上路。不過，路口讓單車騎士紅停的方格Bike Box卻很大，佔據單向車道的所有路幅，確保綠燈起步時，騎士騎在前面，等安全無虞再超車。
而倫敦，單車騎士其實是在夾縫中求生存，因為路狹車多，擁擠是一定的。台北的單車上路環境，可能不會差到哪去，而高雄則可以算是單車天堂，路寬又直，不大塞車，和倫敦相比的話。但是上下班時間，倫敦的單車騎士真的多，雖然沒辦法看出單車通勤率，但是任何一條街道，都有整排的單車騎士，而非三三兩兩。倫敦的單車騎士有些特色，通常都會穿螢光黃背心，運動裝扮，精神抖擻且車速都不慢，歐陸那種古典單車與隨性時尚的裝扮較少見，看起來比較嚴肅一點，嚴肅而認真地上路騎車。
歐洲的單車環境一定比台灣好？不對！騎車上路一定安全？那也要看人。但是單車哪裡都去，形成不可輕忽的潮流，歐洲就進步很多，不是硬體，而是觀念。
．歐洲行相簿：伯恩Bern、湖中鎮Interlaken、約克York、倫敦London、冰河MTB
